[汽車之家 技術(shù)]  有關(guān)寶馬i3的車型信息想必你已經(jīng)從《新車圖解》的文章中有所了解，而這款車的車身結(jié)構(gòu)我們?cè)缭谝荒昵熬鸵呀?jīng)解讀過,，而看到文章的題目你或許不是很能理解,，這個(gè)新型制冷劑真有這么重要嗎？那我要向你透露個(gè)消息了,，就因?yàn)檫@個(gè)制冷劑的問題,，法國(guó)政府拒絕奔馳的新車在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行銷售。從這兩件事上隱約可以感受到汽車空調(diào)制冷劑的又一場(chǎng)革命即將爆發(fā),。

寶馬i3的空調(diào)系統(tǒng)使用什么制冷劑？

　　與其它電動(dòng)車一樣,，寶馬i3的空調(diào)系統(tǒng)同樣裝配了電動(dòng)壓縮機(jī),，而它的不同之處在于空調(diào)系統(tǒng)使用的制冷劑類型——R1234yf制冷劑，這是一種新型的制冷劑,，在未來很有可能成為汽車空調(diào)制冷劑的主流,，目前只有霍尼韋爾和杜邦兩家公司可以生產(chǎn)，說得更直接點(diǎn),，一旦R1234yf制冷劑能全面取代傳統(tǒng)的R134a制冷劑,，那么，這兩家公司將會(huì)壟斷全球的汽車空調(diào)制冷劑市場(chǎng),。

為什么要用R1234yf取代R134a制冷劑,？

　　相比于R134a制冷劑，R1234yf制冷劑對(duì)于環(huán)境的影響（主要是溫室效應(yīng)方面）幾乎可以忽略不計(jì),，與此同時(shí),，二者在各方面的性能狀態(tài)極為類似，針對(duì)R1234yf制冷劑的研發(fā)也已趨于成熟,，在行業(yè)內(nèi)部,，這樣的發(fā)展趨勢(shì)已得到大多數(shù)人的認(rèn)可,。

為什么奔馳堅(jiān)持不使用R1234yf制冷劑？

　　既然寶馬i3使用了新型的制冷劑R1234yf,，那奔馳為什么會(huì)抵觸它,？奔馳的技術(shù)人員認(rèn)為，目前他們還無法確定這種新型制冷劑的穩(wěn)定性,，他們做了這樣的一個(gè)試驗(yàn),，一輛達(dá)到正常工作溫度的B級(jí)轎車在熄火后，把空調(diào)系統(tǒng)管路上的閥門打開,，使得R1234yf制冷劑泄漏,，在多次試驗(yàn)過程中，出現(xiàn)了高頻率的起火現(xiàn)象（很可能是排氣歧管的表面溫度將制冷劑引燃）,，由此這個(gè)新型制冷劑被奔馳認(rèn)定為危險(xiǎn)品,。

　　有人提到，這種將空調(diào)管閥門打開將制冷劑放出的試驗(yàn)與實(shí)際用車情況不符,，但奔馳認(rèn)為,，一旦發(fā)生車禍，空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器以及管路就會(huì)存在破損的情況,。事情就是這樣,。當(dāng)然，奔馳也沒有坐以待斃,，一方面,，杜邦公司表示，它們?cè)敢鈳椭�奔馳克服一些技術(shù)問題,，另一方面,，奔馳把二氧化碳制冷劑作為替代品，之前,，我們也報(bào)道過相關(guān)的信息,。

寶馬i3沒有考慮到R1234yf的穩(wěn)定性問題嗎？

　　雖然這個(gè)問題沒有得到官方的證實(shí),，但寶馬一定想到了這點(diǎn),。我們不排除寶馬方面已經(jīng)解決了R1234yf制冷劑穩(wěn)定性問題的可能，不過,，這種可能微乎及微,，畢竟，奔馳還在為是否選擇使用R1234yf制冷劑而左右為難,。

　　另一個(gè)值得考慮的是,，與奔馳所測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)前置的汽車不同，寶馬i3是電動(dòng)車,，它的動(dòng)力系統(tǒng)被放置在車尾,，這就使置于車頭的空調(diào)系統(tǒng)少了一個(gè)較大的熱源,，因此，即便是動(dòng)力系統(tǒng)達(dá)到正常的工作溫度后也不太容易引燃從車頭部位滲出的制冷劑,。

　　然而,，進(jìn)一步需要考慮的是碰撞問題，一旦發(fā)生正面碰撞,，有可能會(huì)造成空調(diào)管路的破損進(jìn)而導(dǎo)致制冷劑泄漏,，那么，在這種情況下,，就存在起火的可能,。

　　現(xiàn)階段，歐盟法規(guī)的限制不僅僅是奔馳要面臨的問題,，它是所有在歐洲進(jìn)行銷售的車型都會(huì)面臨的問題,，未來，這樣的問題還會(huì)蔓延至整個(gè)世界,，那其它廠商采取了什么樣的做法呢,？據(jù)一些海外媒體報(bào)道，很多廠商都會(huì)選擇先用新型制冷劑通過歐盟法規(guī)的要求,，之后,，再將制冷劑還原為R134a制冷劑，這樣既滿足了法規(guī)要求,，又避免了安全隱患,。寶馬i3是否也采用這樣的對(duì)策，目前我們還不得而知,。

　　以上僅僅是根據(jù)一些資料進(jìn)行的推測(cè),，究竟哪個(gè)才是真正的原因，我們已將相關(guān)問題反饋到寶馬,，接下來我們也會(huì)圍繞新型制冷劑做進(jìn)一步報(bào)道,。

編輯總結(jié)：

　　新一輪革命總是會(huì)換來新的生機(jī),。汽車空調(diào)制冷劑的上一次革命是R12被R134a代替,，環(huán)保是革命的導(dǎo)火索，這次同樣是為了環(huán)保,，大多數(shù)人把希望寄托在R1234yf制冷劑的身上,，作為這個(gè)行業(yè)的巨頭，杜邦和霍尼韋爾兩家公司則在R1234yf制冷劑的發(fā)展方面起到至關(guān)重要的作用,。然而還有一些廠商,，它們認(rèn)為這種制冷劑在穩(wěn)定性方面有所欠缺進(jìn)而對(duì)此較為抵觸。不管怎樣,，我們確實(shí)需要一個(gè)對(duì)環(huán)境影響更小的制冷劑,。（圖/文 汽車之家 李博旭）

截止在發(fā)稿前,，寶馬方面發(fā)來了相關(guān)說明，以下是原文：

　　關(guān)于寶馬i3使用的制冷劑,，寶馬官方答復(fù)如下：

　　首先,，寶馬集團(tuán)交付客戶使用的汽車產(chǎn)品是符合各項(xiàng)法律法規(guī)要求的，包括各項(xiàng)安全指標(biāo),。

　　關(guān)于制冷劑,，目前寶馬集團(tuán)所有在售產(chǎn)品均使用R134a，尚未采用其它型號(hào)的制冷劑,。

　　不同的市場(chǎng)對(duì)于R1234yf的使用規(guī)定會(huì)有所不同,。根據(jù)歐盟范圍內(nèi)車輛登記注冊(cè)的要求，寶馬i3使用這種制冷劑是可行的,。同時(shí),，因?yàn)橹评鋭┑氖褂玫拇_關(guān)乎安全，寶馬在決定將新制冷劑投入使用前會(huì)根據(jù)具體車型的特性進(jìn)行全面的安全測(cè)試,。比如,，德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛事務(wù)辦公室（KBA）將在今年夏天推行新的測(cè)試流程，寶馬i3也將參與其中,。寶馬集團(tuán)會(huì)根據(jù)最終的測(cè)試結(jié)果,，決定寶馬i3上制冷劑型號(hào)的選擇。

　　關(guān)于 R744 (CO2)制冷劑,，寶馬認(rèn)為它是更加可持續(xù)的一個(gè)選擇,，但目前R744的應(yīng)用仍然處于研發(fā)實(shí)驗(yàn)階段，它的應(yīng)用屬于中長(zhǎng)期規(guī)劃,。

　　寶馬i3及其帶有增程器的型號(hào)將使用同樣的制冷劑,。

查看同類文章：

新鮮技術(shù)解讀

更多精彩內(nèi)容：

揭秘新車技術(shù)

CES

底盤解析

做汽車達(dá)人不做汽車盲人