專為微面打造 探一汽吉林工廠總裝車間
編輯總結(jié)：
用于生產(chǎn)微面車型的一汽吉林新工廠從總裝車間來看,，與乘用車生產(chǎn)工廠無論是在設(shè)備運(yùn)用方面還是在裝配工序方面都沒有太大差異,，有些工序環(huán)節(jié)甚至還要好過一些乘用車工廠，比如車門分裝線,，雖然車門分裝線只針對(duì)側(cè)滑門,，但這對(duì)于裝配質(zhì)量而言，確實(shí)可以起到積極的作用,。
當(dāng)然,，不同的車身布局在裝配工序上勢(shì)必也會(huì)有所不同，例如,，我們之前在底盤裝配線看過的合車工序中,，乘用車大多為動(dòng)力總成和前懸架一并與車身完成裝配，而佳寶V80和森雅S80車型由于動(dòng)力總成采用前中置布局,，因此懸架和動(dòng)力總成乃至車頭散熱器就需要單獨(dú)進(jìn)行裝配,。
通過這次探訪一汽吉林新工廠讓我對(duì)微面車型有了新的認(rèn)識(shí)。如今,，微面車型的用戶希望在日常用車時(shí)也可以獲得一定的舒適感,，對(duì)此，佳寶V80和森雅S80車型也有針對(duì)的進(jìn)行了優(yōu)化,，比如選擇與更好的配套廠進(jìn)行合作,，優(yōu)化生產(chǎn)工序，更為完善的質(zhì)檢體系等,。盡管如此,，一汽相關(guān)發(fā)言人也坦言，以現(xiàn)在的形勢(shì)來看,，他們很難追上五菱汽車在商用車領(lǐng)域的腳步,，能做的只有逐漸減小差距，而提高車輛品質(zhì)就是關(guān)鍵,。（圖/文 汽車之家 李博旭）
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