[汽車之家 技術(shù)]  在看過(guò)法蘭克福車展的新車消息后,，配件展臺(tái)發(fā)布的一些新技術(shù)同樣值得關(guān)注，雖然它們中的有些技術(shù)還未投入市場(chǎng),，但誰(shuí)知道在未來(lái)會(huì)不會(huì)成為市場(chǎng)的主流呢,？在LuK展臺(tái)上,，我們拍到了用于可變正時(shí)系統(tǒng)的電動(dòng)相位調(diào)節(jié)器,，相比于現(xiàn)階段廣泛應(yīng)用的液壓調(diào)節(jié)器,，它究竟有什么不同？

　　從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō),，這個(gè)電動(dòng)相位調(diào)節(jié)器是一個(gè)三軸式變速機(jī)構(gòu),，其中，一根軸與凸輪軸相連,，另一根軸由電機(jī)驅(qū)動(dòng),，第三根軸依靠定子連接鏈輪（或皮帶輪）。就這樣,，一個(gè)緊湊的機(jī)械結(jié)構(gòu)將凸輪軸,、相位調(diào)節(jié)電機(jī)和鏈輪（或皮帶輪）聯(lián)系了起來(lái)，通過(guò)電機(jī)在凸輪軸和鏈輪之間的調(diào)和,，實(shí)現(xiàn)了凸輪軸和曲軸相位的變化。

　　當(dāng)需要固定正時(shí)角度時(shí),，電機(jī)使得以上提到的三方（凸輪軸,、電機(jī),、鏈輪）轉(zhuǎn)速相同，而當(dāng)需要調(diào)整相位時(shí),，根據(jù)工況需求,，電機(jī)的轉(zhuǎn)速比定子更快或更慢，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門開啟/關(guān)閉時(shí)刻的控制,。

編輯總結(jié)：

　　電動(dòng)相位調(diào)節(jié)器比現(xiàn)階段廣泛應(yīng)用的以液壓結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的可變正時(shí)系統(tǒng)無(wú)論是在結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度方面,，還是在部件數(shù)量方面都要更勝一籌。另外,，液壓調(diào)節(jié)器的調(diào)整速度以及控制精度方面在很大程度上要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)的狀態(tài),。與此同時(shí)，電動(dòng)相位調(diào)節(jié)器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況以及溫度的適應(yīng)能力更強(qiáng),。不過(guò),，在成本方面，目前它要高于傳統(tǒng)的可變正時(shí)系統(tǒng),。（文/汽車之家 李博旭）

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