[汽車之家 設(shè)計(jì)]  在經(jīng)過近萬里的飛行和中途轉(zhuǎn)機(jī)后，我的雙腳踩在了意大利都靈這片蘊(yùn)育藝術(shù)創(chuàng)作靈感的熱土上,。在其靜謐整潔的工業(yè)區(qū)內(nèi),，坐落著一座“其貌不揚(yáng)”的建筑物，不過用中文標(biāo)識(shí)的“長安汽車”還是顯得格外扎眼,，而它就是我此行的目的地,。在異國他鄉(xiāng)，如果用帶有一點(diǎn)點(diǎn)狹隘民族主義的觀點(diǎn)來看,，我即將踏入的地方是帶有“紅色血統(tǒng)”的國家資產(chǎn),。

　　這座于2013年初竣工的建筑就是長安汽車位于都靈的造型設(shè)計(jì)中心,。此外,，長安還在美國、英國,、日本分別設(shè)有底盤,、發(fā)動(dòng)機(jī)以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)的海外研發(fā)中心。而位于都靈的造型設(shè)計(jì)中心會(huì)與重慶的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通力協(xié)作,，共同引領(lǐng)長安汽車未來的設(shè)計(jì)走勢(shì),。

　　早在2003年，長安汽車便在都靈設(shè)立了代表處,，之所以選擇此地,，是因?yàn)檫@座并不大的城市卻有像賓法、博通,、喬治亞羅等眾多享譽(yù)世界的設(shè)計(jì)公司,，而對(duì)于當(dāng)時(shí)的自主品牌來說,，將自己一部分的造型設(shè)計(jì)外包給這些公司是相對(duì)普遍的做法。

　　2006年,，長安汽車在都靈正式注冊(cè)成立了設(shè)計(jì)中心,，2009年，這座位于海外的設(shè)計(jì)中心已經(jīng)搭建出完整的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)架構(gòu),，但是卻始終沒有一個(gè)屬于自己的落腳之地,，租用的廠房被禁止懸掛長安的品牌Logo，而這種難以體現(xiàn)企業(yè)文化和穩(wěn)定團(tuán)隊(duì)的現(xiàn)狀,，讓長安高層領(lǐng)導(dǎo)下定決心要建造一個(gè)屬于自己的海外設(shè)計(jì)基地,。

　　在過去的那段一窮二白、相對(duì)艱苦的歲月中,，這個(gè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過摸爬滾打,，漸漸清晰了什么是汽車設(shè)計(jì)，而同時(shí)也摸索出自主品牌的設(shè)計(jì)之路該怎么走,，而他們的成績(jī)也是驕人的,，睿騁、逸動(dòng),、CS35,、致尚XT、CS75這些車最初的設(shè)計(jì)全部源于當(dāng)時(shí)那個(gè)環(huán)境,。

　　我始終相信環(huán)境可以改變和塑造一個(gè)人,，而在都靈這個(gè)可以徹底讓人安靜下來的地方，往往能夠激發(fā)出無盡的創(chuàng)作靈感,，同時(shí)在此也更容易找到構(gòu)成設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的多種人才,，這種走出來的戰(zhàn)略正可謂是通過對(duì)全球資源整合來逐步發(fā)展壯大自己。

　　長安歐洲設(shè)計(jì)中心目前承擔(dān)了車身造型從先期預(yù)研到最終產(chǎn)品定型并用模具作出1：1實(shí)車的所有設(shè)計(jì)開發(fā)步驟,�,？傮w上來說，一款車從最初的創(chuàng)意草圖到實(shí)車展現(xiàn)在人們面前主要?dú)v經(jīng)前沿設(shè)計(jì)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)兩大階段,，而每一階段又有更細(xì)小的階段性步驟,，下面我也將帶領(lǐng)大家來詳細(xì)的了解這個(gè)充滿創(chuàng)意、糾結(jié),、快樂的過程,。

● 前沿設(shè)計(jì)

——先期預(yù)研

　　先期預(yù)研不僅僅是造型設(shè)計(jì)部門的工作，同時(shí)市場(chǎng)部也是主導(dǎo)先期預(yù)研乃至給整車定下基調(diào)的重要部門,。對(duì)于長安汽車來說,，其市場(chǎng)部首先會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需求以及公司戰(zhàn)略發(fā)展需要進(jìn)行方向性的研究，并以此來制定產(chǎn)品和設(shè)計(jì)的規(guī)劃,。

　　造型設(shè)計(jì)中心會(huì)根據(jù)新產(chǎn)品的規(guī)劃和定位來進(jìn)行前沿性的設(shè)計(jì),，而這個(gè)過程往往要早于車型上市好幾年的時(shí)間,。或者可以說,，在還沒有確定要生產(chǎn)具體某款車型前,，這種先期預(yù)研的工作就開始了，由于沒有太多的限制與束縛,，這種前沿的設(shè)計(jì)工作要求設(shè)計(jì)師要進(jìn)行瘋狂的頭腦風(fēng)暴,，打開自己的思路，甚至可以是天馬行空的去想象和創(chuàng)造,。

——?jiǎng)?chuàng)意草圖 

　　想象最終還是要通過載體表現(xiàn)出來,，而創(chuàng)意草圖就是將設(shè)計(jì)人員心中所想的東西變成雙眼可見的圖形落在畫紙上，比如設(shè)計(jì)人員手繪的草稿以及通過CAD等制作的圖都屬于此范疇,，創(chuàng)意草圖可謂是一款新車型的雛形,，由于依然充滿很多藝術(shù)化的創(chuàng)作，所以創(chuàng)意草圖與最終的產(chǎn)品還有很大的差別,。

——效果圖 

　　效果圖階段可以理解為對(duì)創(chuàng)意草圖的進(jìn)一步完善,，將還是比較抽象和藝術(shù)化的圖形變成從工程上實(shí)現(xiàn)度較高的造型。

　　總體來看,，在前沿設(shè)計(jì)階段給以設(shè)計(jì)師的是一種感情化,、藝術(shù)化的創(chuàng)作和設(shè)計(jì)過程，當(dāng)然這一切并不是無邊無際的,，設(shè)計(jì)人員不但要考慮到產(chǎn)品的定位以及戰(zhàn)略規(guī)劃,，同時(shí)所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品要針對(duì)自己品牌的DNA造型風(fēng)格進(jìn)行研究性的探索或者相應(yīng)的鋪墊工作。

● 產(chǎn)品設(shè)計(jì)

——CAS數(shù)據(jù)

　　進(jìn)入到產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段,，相關(guān)人員要將紙面上的2D圖畫一步步地向3D視角轉(zhuǎn)化,，并用模具制造出最終造型的樣車。前面提到,，前沿設(shè)計(jì)充滿了一定的感情和藝術(shù)化創(chuàng)作,，此時(shí)的車身造型更多的還是一種概念，而產(chǎn)品設(shè)計(jì)就是要在傳承設(shè)計(jì)精髓的基礎(chǔ)上,，用可實(shí)現(xiàn)的語言將這些設(shè)計(jì)思想與細(xì)節(jié)全面展現(xiàn)出來,。

　　CAS數(shù)據(jù)是2D到3D轉(zhuǎn)換的第一步，也是非常重要的一步,。大家首先要明白一點(diǎn)，對(duì)于任何工業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì),，在從2D到3D轉(zhuǎn)換的過程中往往會(huì)損失很多的細(xì)節(jié),，這就像將一個(gè)WAV格式的音樂轉(zhuǎn)換成MP3一樣。

　　此時(shí)就需要一個(gè)非常出色的CAS數(shù)據(jù)處理人員,，他不但能很好地理解繪制效果圖的設(shè)計(jì)人員想要表達(dá)的設(shè)計(jì)理念以及相應(yīng)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),，同時(shí)也要在此基礎(chǔ)上通過一些渲染以及光影效果等加上自己對(duì)此設(shè)計(jì)的理解和創(chuàng)意,，讓普通人（通常是公司高層領(lǐng)導(dǎo)）可以更真實(shí)地去認(rèn)知和了解設(shè)計(jì)師的作品。如果在這個(gè)過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)上的問題,，比如轉(zhuǎn)換后的3D效果與設(shè)計(jì)的本意發(fā)生偏差或者不符,，還要反饋給前沿設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)人員來共同加以解決。

——造型模型

　　當(dāng)做出3D效果的車身造型之后,，就要以此來制造模型實(shí)物,。對(duì)于模型部門來說，要先從制造小模型開始（不是1:1比例的）,，而且要先制作容易修改的油泥模型,。在此階段，一個(gè)優(yōu)秀的模型師又是顯得如此之重要,。

　　一個(gè)出色的模型師對(duì)形面的了解往往比設(shè)計(jì)師更為深刻,，同時(shí)模型師的手擁有極高的敏感度，通過對(duì)模型的觸摸,，他就可以立刻感覺到此形面是否是合理的或者是設(shè)計(jì)師想要的,，而一個(gè)出色的模型師的手不亞于一個(gè)鋼琴家。

　　在制造模型的階段,，設(shè)計(jì)師往往要與模型師進(jìn)行充分的溝通,，當(dāng)設(shè)計(jì)師發(fā)現(xiàn)模型實(shí)物的某個(gè)細(xì)節(jié)表現(xiàn)并不是自己想要的時(shí)候，就要通過模型師來加以修改和調(diào)整,，直至達(dá)到滿意,。所以說，雙方對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)都要有著共同的理解,，設(shè)計(jì)師想要的可以很好地通過模型師的模型來加以展現(xiàn),，而這一步驟也是整個(gè)設(shè)計(jì)階段最為核心的環(huán)節(jié)，通過這種思想上的碰撞,，往往能夠迸發(fā)出更多的火花,，讓制造出的模型相比之前的3D渲染圖有著巨大的增值效果。

　　小的油泥模型完成后,，就要制造1:1的樹脂模型,，樹脂模型并不容易修改，但是由于其材質(zhì)硬度很好,，當(dāng)樹脂模型完成后也就很好地固化了這一階段的設(shè)計(jì)成果,。

　　其實(shí)樹脂模型完成后車身上依然有很多細(xì)節(jié)，比如倒角,、線條等沒能得以處理,，這就在最后的噴漆間通過相應(yīng)的打磨來對(duì)線條等最后的細(xì)節(jié)加以處理。

——A級(jí)曲面

　　前一階段經(jīng)過噴漆處理后的樹脂模型其實(shí)只是完成了車身表面的設(shè)計(jì)工作,，類似于一個(gè)精美的雕塑作品,，但是對(duì)于汽車來說,，內(nèi)部的設(shè)計(jì)還沒開始。

　　通過對(duì)樹脂模型進(jìn)行3D坐標(biāo)的掃描繪制出一個(gè)A級(jí)曲面（我們可以理解為物體的外表面）,，以此再來做車的B級(jí)曲面（車身的內(nèi)部）,，通過這個(gè)步驟也可以對(duì)前一階段固化的模型進(jìn)行驗(yàn)證，因?yàn)橥獗砻嬖O(shè)計(jì)的很好,，可能在工程上會(huì)導(dǎo)致其內(nèi)部開發(fā)和設(shè)計(jì)的困難,，所以通過這樣進(jìn)一步的驗(yàn)證來保證整車設(shè)計(jì)開發(fā)工作的可行性。

——樣車制造

　　無論是A面還是B面都合情合理后,，就要進(jìn)入整個(gè)設(shè)計(jì)階段的最后一步——制造樣車,，我們?cè)谲囌股辖?jīng)常見到的概念車或者未來的某款全新車型，通常就是所謂的樣車,。

　　在整個(gè)的設(shè)計(jì)階段,，工程部門也是全程參與的，作為量產(chǎn)車型,，作為商品車,，造型設(shè)計(jì)并不是在搞藝術(shù)創(chuàng)作，它不但要表現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的思想,，同時(shí)還要具有可制作性或者工程上的可行性,，而這里面也涉及到人機(jī)工程、各國的法律法規(guī),、成本的考量,、材質(zhì)的運(yùn)用等方方面面，當(dāng)把這些因素充分融入其中,，最終的產(chǎn)品才是消費(fèi)者可接受的,、企業(yè)能掙錢的商品車。

● 長安汽車對(duì)設(shè)計(jì)的理解

　　要說汽車真正在中國市場(chǎng)的發(fā)展,，其實(shí)也不過一二十年的時(shí)間,，相比歐美百年的汽車發(fā)展史，中國的汽車土壤環(huán)境并不成熟,，而在此環(huán)境下,，本土的汽車企業(yè)依然還處在一個(gè)發(fā)展和探索的階段，在汽車造型設(shè)計(jì)上也更是如此,。

　　在這個(gè)過程中,，自主品牌誕生了一些帶有功利主義色彩的設(shè)計(jì)，最終這些車型只能被漸漸淹沒在滾滾車流中,，談不上經(jīng)典,，也無法得以傳承，這可謂是一種混亂的迷局,。我相信這樣一個(gè)階段,，歐美等國家的車企也經(jīng)歷過。

　　那么到底什么才是設(shè)計(jì),？放眼全球市場(chǎng)那些知名品牌,，無論是服飾、珠寶,、還是電子產(chǎn)品,，我們似乎可以發(fā)現(xiàn)，這些品牌在設(shè)計(jì)方面都有著某種傳承,，就像人類的薪火相傳,、代代繁衍一樣，所以設(shè)計(jì)可以說是對(duì)生命延續(xù)的一種訴求,。說到這里,，我的思維會(huì)立刻想到如今人們經(jīng)常提到的“家族化”三個(gè)字。

● 長安汽車對(duì)家族化的看法

　　可以看到當(dāng)今無論是歐美還是日韓的汽車企業(yè)都在走家族化的設(shè)計(jì)道路,，而這種家族化的設(shè)計(jì)并不是一蹴而就的,，往往是歷經(jīng)了多代產(chǎn)品的更迭以及品牌內(nèi)涵的深刻積淀。

　　對(duì)于長安汽車來說,，他們的設(shè)計(jì)人員十分認(rèn)同家族化所帶來的品牌高識(shí)別度以及所形成的品牌傳承等優(yōu)勢(shì),，但是他們也清醒的認(rèn)識(shí)到，家族化不應(yīng)盲目,，在品牌影響力還不夠強(qiáng)大時(shí)就形成一種固有化的家族設(shè)計(jì)很容易導(dǎo)致在設(shè)計(jì)上的劍走偏鋒,，并不利于吸引更為廣大的消費(fèi)群體。

　　依然對(duì)汽車設(shè)計(jì)處在摸索階段的長安汽車來說,，他們先期要做的是在不同車型上進(jìn)行多種設(shè)計(jì)要素或理念的嘗試,，所以我們也看到逸動(dòng)與致尚XT，CS35與CS75幾款車并沒有太多的家族化或者核心設(shè)計(jì)要素傳承的展現(xiàn),，而通過這種在多款車型上的不同嘗試,，可以漸漸地對(duì)核心設(shè)計(jì)元素加以提煉，最終慢慢形成自己的固有的設(shè)計(jì),，并將其應(yīng)用在未來的產(chǎn)品上,，經(jīng)過多代產(chǎn)品的更迭，那時(shí)家族化的設(shè)計(jì)也會(huì)水到渠成,。

● 何為優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師

　　在談到汽車設(shè)計(jì),，我們總能想到如喬治亞羅、克里斯·班戈,、彼得·希瑞爾等這些大師級(jí)人物,，想象著他們用自己的創(chuàng)造力揮舞著畫筆留下了一款款經(jīng)典車型，帶領(lǐng)著品牌前進(jìn)，不可否認(rèn)這些大師們?cè)谄�車設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)造力,，但是一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師絕不僅僅如此,，相信可以給一個(gè)品牌確定家族化設(shè)計(jì)或者引領(lǐng)某個(gè)品牌在設(shè)計(jì)上邁入一個(gè)新臺(tái)階更多的是設(shè)計(jì)師對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的管控能力，這個(gè)核心人物往往能夠充分集中各方面的資源,，并調(diào)動(dòng)每個(gè)人的積極性和創(chuàng)造力,。

　　此外，一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師絕不會(huì)完全以個(gè)人喜好出發(fā),，只有從公司戰(zhàn)略的角度,，并針對(duì)目標(biāo)用戶群來設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)才可能走得更遠(yuǎn)，就像彼得·希瑞爾這樣的人物,，他在來到起亞后確實(shí)將起亞的設(shè)計(jì)帶入到國際水平,，相信在這背后他對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的管控以及公司未來的戰(zhàn)略走向都已運(yùn)籌帷幄，而這才是他最大的價(jià)值所在,。

　　 通過前沿設(shè)計(jì)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)兩大階段,，一輛車就從最初天馬行空般的創(chuàng)意和設(shè)想變成了一個(gè)從功能和工程上實(shí)現(xiàn)度很高的樣車，這個(gè)過程可謂是每一個(gè)參與人員辛勤和能力的結(jié)果,，而作為主設(shè)計(jì)師,，他對(duì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的管控能力或許才是衡量和體現(xiàn)他價(jià)值的重要因素。作為還處在汽車造型設(shè)計(jì)探索階段的長安汽車來說,，不盲目跟風(fēng),、不急功近利，通過對(duì)全球資源的整合,，引入國際優(yōu)秀的設(shè)計(jì)人員來步步穩(wěn)扎穩(wěn)打,，或許這確是一條走出混亂迷局之路。（文/汽車之家 馮景毅）

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　　基因突變的產(chǎn)物,？長安致尚XT設(shè)計(jì)解析
　　 http://zphnet8.com/tech/201308/601991.html