★ LDW車道偏離警告系統(tǒng)/LKS車道保持系統(tǒng)

　　博世LDW車道偏離警告系統(tǒng)和LKS車道保持系統(tǒng)使用了一臺多功能攝像頭（MPC）進行車道線的識別，當系統(tǒng)識別到車道線時,，自動進入工作狀態(tài),。如果車輛在行駛中偏離了車道，且沒有打轉向燈,，首先LDW會輸出警告信號,，而選擇什么樣的警告方式（如聲音、儀表視覺符號以及方向盤振動等）由整車廠進行設定,。如駕駛員沒有回應,，LKS系統(tǒng)將通過EPS電子轉向系統(tǒng)在方向盤上施加大約3牛·米的力矩,，以幫助車輛回到正確的車道上來,。在這個過程中，如果駕駛員打方向燈或者大角度轉動方向盤,，則系統(tǒng)默認車輛由駕駛員接管而停止干預,。

小結：

　　LDW和LKS系統(tǒng)同樣是在通往自動駕駛的路上面世的，并且已經(jīng)投入應用的主動安全系統(tǒng),，它令車輛可以保持在既定車道上行駛,，從而避免誤入相鄰車道而發(fā)生事故。

★ PEBS預測性緊急制動系統(tǒng)

　　與之前的兩種系統(tǒng)不同,，PEBS預測性緊急制動系統(tǒng)所面對的是更加緊急的情況：車輛即將追尾,、撞上障礙物或是行人。因此,，在歐洲和北美,，安全測試機構已經(jīng)或正在制定相關的評分規(guī)則，將緊急制動系統(tǒng)的性能納入評價標準,，以推動這項系統(tǒng)的普及率,，并且推進其性能的發(fā)展。

　　博世PEBS系統(tǒng)包含3個部分：PCW預測性碰撞預警系統(tǒng),、EBA緊急制動輔助系統(tǒng)以及AEB自動緊急制動系統(tǒng),。有相關機構進行過調查，在即將發(fā)生追尾事故時,，20%的駕駛者可以采取全力制動,，但有可能出現(xiàn)制動時機較晚導致碰撞；49%的駕駛者因制動力不足而導致碰撞,；另外還有31%的駕駛者沒有采取任何有效措施,。對于第一種駕駛者，PCW可以對駕駛者發(fā)出警告,，提醒其立即進行全力制動以避免事故,；對于第二種駕駛者,，EBA可以提供緊急制動時的制動力輔助；而對于第三種駕駛者,，AEB系統(tǒng)將會利用ESP進行自動緊急制動以避免或緩解碰撞,。

小結：

　　PEBS系統(tǒng)對于駕駛員的意義更加重要，而歐美主流安全測試機構也已經(jīng)制定規(guī)則推動這一系統(tǒng)的普及,，在未來該系統(tǒng)有望像ABS一樣,，稱為車輛的一項基本安全配備。

編輯總結：

　　自從人類發(fā)明汽車以來,，安全駕駛就是一項最為重要的課題,。很多廠商如博世，希望通過自動駕駛來建立一個“零事故”的交通環(huán)境,，而目前的技術水平也正在向著這一目標發(fā)展,，與此同時,，一些更加智化能的主動安全系統(tǒng)和駕駛員輔助系統(tǒng)也應運而生,，從這些系統(tǒng)上我們可以看到很多未來自動駕駛技術的雛形和方向，相信自動駕駛技術真正成熟,，進入市場的那天并不會太遙遠,。（文/圖 汽車之家 張戈）

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