[汽車之家 技術]  如果您有過自己“攢”電腦的經歷,，亦或您是個電腦游戲發(fā)燒友，那您一定對NVIDIA這個品牌不陌生,，在我們的印象中它是一家視覺計算公司,，事實上，NVIDIA公司還在進行基因測序,、蛋白質折疊測試,，智慧城市等科研項目，現在,，NVIDIA要做的更多,。隨著移動運算領域的發(fā)展，它的業(yè)務將涉及更多與汽車行業(yè)有關的領域,，從中包括車輛的研發(fā)以及車載互聯技術的拓展等,。憑借其優(yōu)秀的產品研發(fā)能力,，它勢必將成為車輛研發(fā)領域中一個打破現有秩序的“強力攪局者”。

　　目前,，NVIDIA主要從5個方面涉足汽車領域,，其中包含了汽車設計階段中的輔助系統(tǒng)開發(fā)、車載娛樂導航系統(tǒng),、數字儀表開發(fā)系統(tǒng),、高級駕駛員輔助系統(tǒng)、后排娛樂系統(tǒng),。

■ 設計階段中的輔助系統(tǒng)

　　我們都知道IT領域產品更新速度極快,，而車輛的開發(fā)設計周期相對漫長，那么車輛開發(fā)設計階段最新的產品很可能在真正量產時落后于時代,，如何避免這種產品開發(fā)周期帶來的問題呢,？Jetson開發(fā)平臺就是NVIDIA給出的解決方案。它可以應用在從車載信息娛樂到高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)開發(fā)的整個范圍,。

　　目前,，汽車使用了雷達,、攝像頭,、紅外線等不同類型的傳感器，由于原理不同他們可以分別收集到不同信息,，每一代的處理器都著力處理更豐富的信息以及將這些信息轉化為對駕駛員有用的信息,。Jetson就像是一個開發(fā)模塊，它可以連接目前所有車輛常用傳感器,，以此為基礎測試新的處理硬件性能,，試驗成功后這塊開發(fā)模塊就可以快速轉變?yōu)楫a品。在開發(fā)時,，這個平臺會向下兼容所有車輛傳感器接口,，如果車輛量產時對處理模塊要求更高，可以立即更換為在開發(fā)階段就支持所有現有傳感器的新處理系統(tǒng),，這樣就避免了由于IT產品更新換代過快,，而車輛開發(fā)設計周期長，無法使用最新產品的尷尬局面,。而汽車領域僅是Jetson平臺所涉及的其中一個領域,，在未來，它將成為一個多元化的處理中心,。

　　正如下面你所看到的圖片一樣,，利用光線追蹤的方式，開發(fā)人員高效地完成了一個車型的畫面渲染工作,，相比3D打印技術在產品研發(fā)過程中的作用,，采用這樣的技術不僅可以快速將開發(fā)人員的想法呈現，而且展示效果更為直接，這樣,，產品的開發(fā)周期即可大大縮減,。

■ 數字儀表開發(fā)系統(tǒng)

　　這和我們此前頻繁提到的全液晶儀表有關，它的出現讓車輛儀表更個性,，不再像以前一樣受到儀表盤造型的局限,，NVIDIA為全液晶儀表提供了造型開發(fā)系統(tǒng)。

　　在文章開始的合作品牌中,，特斯拉的名字一定讓您印象深刻,，它中控臺上尺寸碩大的屏幕除了可以處理多媒體信息外，還能控制車輛空調系統(tǒng),，系統(tǒng)的視覺效果也很符合特斯拉的品牌定位,，它使用的就是NVIDIA提供的系列解決方案。

　　NVIDIA提供的解決方案并不僅僅是屏幕顯示,，還包含分析傳感器收集到的信息,，并將其轉化為駕駛員可以理解的內容，所以類似下圖第七代高爾夫這樣儀表盤,、中控臺沒有使用大尺寸屏幕的車型也使用了NVIDIA提供的一整套解決方案,。

■ 高級駕駛員輔助系統(tǒng)

　　如何讓車輛行駛更為安全是所有車企、供應商努力做到的事情,，NVIDIA在這方面做出了自己的努力,，它利用自己在圖形運算、處理方面的豐富經驗開發(fā)出了駕駛員輔助系統(tǒng),。常見的交通標志識別,、盲點檢測、車道偏離警告,、駕駛員預警監(jiān)測,、輔助停車以及夜視等功能均可完成。

　　也許看到這里您的心里會產生部分疑慮,，NVIDIA推出的這些技術與我們熟知的車輛安全領域“大佬們”博世以及大陸提供的產品有何不同,？簡單說，NVIDIA推出的這些系統(tǒng)只是其基于收集到的信息所做的分析,，它會把所有收集到的信息處理成駕駛員可以讀懂的內容,，對這些信息如何處理的部分NVIDIA暫時不會涉及。

■ 車載娛樂導航系統(tǒng)

　　此前的導航系統(tǒng)經歷了多次技術革新,，目前正處于由2D顯示向3D顯示轉變的階段,，這不僅僅是圖形顯示的進步，而且還是信息處理能力的提升,。除了要在浩如煙海的信息中篩選,、處理出有用的信息,，在速度上還要更快，這對硬件性能而言無疑是個絕大的考驗,。

　　NVIDIA Tegra處理器為市面上最新,、最先進的手機、平板電腦以及便攜式游戲設備提供視覺效果處理,，最新的Tegra K1將技術推向了全新高度,。它把四個CPU核心、一個節(jié)電核心以及一顆192核高性能NVIDIA Kepler級GPU集成到了一起,。同時,，它還包含一個視頻處理器、圖像處理器以及音頻處理器,，所有這些都被囊括到一個小巧的節(jié)能型封裝當中,。

　　除了顯示方面更加絢麗，處理器還可以實現對于音頻信號的處理,。這使得駕駛員可實現更為清晰的語音輸入,，改善自然語音的動態(tài)識別能力。 如此一來,，便能夠提高語音命令的精確度,、減少分散駕駛員注意力的情形。不遠的未來,，您和車輛的對話可以和客服中心溝通一樣簡單,，人機交互等于“雞同鴨講”的時代將一去不復返,。

■ 后排娛樂系統(tǒng)

　　相比于前面所說的項目,，后排娛樂系統(tǒng)似乎最好理解。不過它絕不是在前排座椅背部加裝兩個屏幕這么簡單,，瀏覽網頁,、觀看高清視頻、堪比游戲機的內容體驗甚至于如何優(yōu)化操控感受都是NVIDIA正在解決的問題,，不過相比上面那些內容,，這些后排娛樂系統(tǒng)的問題對于NVIDIA來說似乎就是小菜一碟。

全文總結：

　　有著豐富電子產品研發(fā)經歷的NVIDIA開始涉足汽車產業(yè),，縮短開發(fā)周期,、提升研發(fā)速度、控制產品穩(wěn)定性都是NVIDIA之前開發(fā)電子產品時得到的經驗,，而這些經驗勢必會被其引用到車輛制造領域,，并且其對于部分領域的電子產品研發(fā)能力遠超目前車企的開發(fā)能力，甚至于目前我們已知的眾多供應商都無法與之抗衡,。NVIDIA進入在汽車設計,、制造界的角色就是一個強勢的攪局者,，車輛的人機交互感受、界面易用程度,、客戶體驗感受都將發(fā)生改變,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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