[汽車之家 技術]  機油,，又被稱為是汽車的“血液”，我想但凡對于開車的人來說,，對它都多少會有一定的了解,。特別是隨著汽車普及度的日益提高，車輛的選擇變得越來越豐富,、越來越多元化的情況下,，大家對機油也有了更高的關注度。今天,，我們就和嘉實多工程師一起聊聊如何選購和使用機油以及有關機油的一些基礎性問題,。至于礦物油、部分合成油以及全合成油之間如何選擇的問題,，工程師給出的答案是“沒有最好的,，只有最合適的”。

　　先來簡單介紹一下,，今天接受我們對話的兩位嘉實多工程師,，他們分別是嘉實多車輛油品技術經(jīng)理（中國）劉劍豪先生（左）以及嘉實多技術支持工程師霍海濤先生（右）,。

● 什么是機油？機油的作用是什么,？

　　先從最基礎的問題說起 ,，什么是機油？機油,，即發(fā)動機潤滑油,，它在發(fā)動機中起到潤滑、清潔,、冷卻,、密封、減少磨損,、減振緩沖以及防銹防蝕等作用,。有關機油的基礎性介紹，請點擊看這里,。

● 什么是合成油和礦物油,？

　　目前市面上的機油，按照其基礎油的不同分為礦物油,、部分合成油（俗稱：半合成）和全合成油,。礦物油是從原油里面直接精煉出來的，沒有經(jīng)過人工添加和變化的油叫礦物油,，合成油是經(jīng)過人工的方法，包括裂解,、聚合等做出來的油叫合成油,。如果生產(chǎn)機油的這個基礎油全部都是由這類合成油制造的，那就叫全合成機油,。

　　至于半合成,，更準確的說法應該是部分合成，不同“半合成”機油產(chǎn)品的礦物油和合成油的比例不同,，而并非都是50:50,，因此稱半合成并不是很準確，從機油廠商的角度來說,，更愿意將其稱為部分合成,。

　　從性能來說，第一是低溫流動性,，就算是同標號的礦物油和全合成油在低溫狀況下,，兩者的流動性也是不一樣的，全合成油的流動性是最好的,，對車輛的冷啟動有幫助,，同時也能一定程度上減少油耗,。第二是油品的抗高溫性能，對于注重高轉速表現(xiàn)的發(fā)動機來說,，它的保護效果也更好,。

　　第三個就是揮發(fā)性，全合成油由于都是人工合成的,，它的揮發(fā)性會比礦物油低,，因此在使用時，大家會覺得全合成油比較耐用,，會相對較少的出現(xiàn)機油消耗量較大的情況,。當然，關于機油消耗的事情,，這也與發(fā)動機的設計有關,。

　　一般情況來說，歐洲車的發(fā)動機機油消耗量的確是要比日系車高一些,，這主要是設計理念的不同,，對于機油廠商來說，并沒有說哪種產(chǎn)品徹底解決這一情況的,，主要還是看整車廠商的設計,。當然，如果你覺得自己的車有機油消耗量過大的情況,，可以考慮粘度稍微高一點的全合成油試試看,，或許能有一定的改善，但做不到徹底根治,。

　　關于這點,，我國的國標《汽車發(fā)動機性 能試驗方法GB/T19055-2003》文件中有明確規(guī)定，“額定轉速,、全負荷式機油/燃料消耗比不得超過0.3%”,。通俗的說，假設該車的百公里油耗為10L（工信部公布數(shù)據(jù)為準）,，其1000公里的機油消耗量標準為0.3L,，低于這個值，按照國標來判斷就是“合理”的,。雖然從我們的角度來看,，這個值顯得有點過于寬泛，但沒有辦法,，目前執(zhí)行的標準就是這個,，是否合情、合理，某一個企業(yè)說得不算,，只能由相關主管部門判斷了,。

　　畢竟就機油消耗量大的現(xiàn)象來說，其主要原因還是與發(fā)動機設計有關,，選擇不同的機油只能起到輔助作用,。更重要的是從機油廠商的角度來說，機油消耗量大是一種現(xiàn)象,，至于“消耗”的原因則是多樣化的,，而且這不是機油廠商能判斷的事情，更多的還得看整車廠商怎么說,。

● 消費者如何選購機油,，全合成油一定是最好的嗎？

　　購買機油的原則是“沒有最好,，只有最適合的機油”,，首先是推薦大家使用整車廠商推薦的規(guī)格，大家選購機油時務必選擇對應的規(guī)格,，同時查看是否通過對應的認證,，如SL、SM和SN等環(huán)保等級和各種性能等級,�,？傊�，從嘉實多的角度來說,，建議大家根據(jù)廠商推薦的型號,，然后選擇對應的粘度和等級，同時也需要根據(jù)自己的經(jīng)濟實力,。

　　如果你比較在乎價格,，而且行駛里程較多，換機油比較頻繁,，使用礦物油和部分合成油也行，但如果你開得很少,，一年才換一次油的話,，推薦使用好一點的，全合成油,。至于粘度等級,，比如有些歐洲和日系的廠商，近年來出于環(huán)保和節(jié)油的考慮,，會推薦使用5W-20這類低粘度的機油,，大家只要按照廠商的推薦即可。當然，如果廠商沒有特別規(guī)定的話,，大家可以參考用車環(huán)境選擇機油,，一般情況下來說，市面上比較常見的0W-40,、5W-30和5W-40這類機油的適用性比較強,，能適合中國大部分地區(qū)的氣候和大部分車輛的使用。

　　而對于開了10年以上,，里程數(shù)超過20萬甚至是30萬公里的老車,，可以考慮使用15W-40、15W-50這類高粘度的油,，這種機油的好處是密封性會比較好,，比較容易保持油壓，減少機油消耗,，而這類機油大部分都是礦物油,。如果老車使用中低粘度的機油，有可能會導致油壓不夠,，從而無法滿足發(fā)動機的潤滑需求,，加劇磨損，有害而無利,。因此從購買推薦來說,，選擇機油并不是越貴越好，全合成機油也不是“萬金油”,，而是要講究適用原則,，這就是所謂“合適的，才是最好的,�,！�畢竟每個人的經(jīng)濟實力和用車理念都不一樣，以為的求好,、求貴,，有時是一種不必要的浪費。當然,，對于基礎油而言,，肯定是合成的比礦物的好。

● 如何判斷機油衰減,，合理的換油里程是多少,？

　　嘉實多工程師表示，從油品的測試和研究來說,，油品的粘度變化,、水分含量以及總酸值,、總堿值等都是考量油品是不是要更換的依據(jù)，但這些都是基于油品在實驗室的分析得出的,。從車主角度則基本沒辦法從車輛的使用感受上察覺出來,。因此從機油廠商的角度來說，大家還是按照整車廠商換油里程的推薦,，這數(shù)據(jù)都是廠商根據(jù)大量的實驗結果論證過的,。

　　原則上使用全合成機油的換油周期肯定比礦物油要長，一般礦物油的換油周期基本都在5000公里左右,，全合成油可以用到7500-10000公里左右,。從時間來說，無論是礦物油還是全合成機油,，都別超過1年,。當然，上述情況主要是針對中國市場說的,。在歐洲,，有些車的換油周期的確比較長，有15000-20000公里,，甚至還有30000公里的,，這主要是基于當?shù)氐娜加唾|量比較好，雜質和含硫量較低,、當?shù)乜諝赓|量好,，并且和路況有關系，堵車不能很嚴重,，而且所需要使用的機油也是長效機油產(chǎn)品,，不過這并不適合目前國內的狀況。當然,，除了歐洲部分國家外,，大部分地方，特別是美國,、加拿大和日本等地,，換油里程也不是特別長，基本都在5000-10000公里左右,，和我們國內差不多,。

● 用礦物油比較容易積碳，全合成沒有這問題,，是嗎？

　　關于有人說使用礦物油積碳會比多,，使用全合成油積碳少的說法,，嘉實多工程師并沒有給出完全否定的答案。因為積碳是一個綜合性的問題，影響積碳的因素除了與基礎油有關外,，還與機油中的添加劑有緊密聯(lián)系,。

　　總之，做得好的礦物油它的清潔能力和全合成機油并不會有太大差異,，因此也不存在說用礦物油的發(fā)動機積碳一定會比全合成油多,。當然，從理論上來說,，如果兩個都做到極致的話,，全合成油的確會更好一些。

● 渦輪增壓發(fā)動機必須使用全合成機油是嗎,？

　　渦輪增壓發(fā)動機如何選擇機油,，其實并沒有一個硬性規(guī)定，比如說一定要使用全合成機油,。因為主要還是以發(fā)動機的匹配進行選擇的,，渦輪增壓技術對機油的挑戰(zhàn)主要有兩方面，一是高溫抗氧化性,，因為增壓后的空氣溫度會很高,；第二是抗磨損性能，嘉實多工程師介紹因為小排量渦輪增壓化后,，達到同樣功率的小排量發(fā)動機的轉速會比傳統(tǒng)大排量自然吸氣發(fā)動機高不少,，因此要更強的抗磨損性。

　　一般來說傳統(tǒng)礦物油很難滿足當下渦輪增壓車的需求,，大部分廠商會推薦使用部分合成或者是全合成的產(chǎn)品,。當然也有少部分整車廠商對于渦輪增壓車，也會推薦使用礦物油,，主要考慮因素應該也是成本,，用礦物油以拉低每次保養(yǎng)的價格，當然在實際使用過程中,，消費者如果愿意選擇更好的機油,，當然沒問題。從嘉實多的多度來說,，渦輪增壓車,，推薦使用部分合成或全合成機油。

● 整車廠商的原廠初裝機油和我們后期買到的有何區(qū)別,？

　　不同的整車廠商初裝油有不同的要求,，有些廠商要求初裝油和后期維修站所使用的機油要完全一樣，也有一些廠商考慮到車輛在生產(chǎn)后可能需要經(jīng)過較長的運輸和存放周期,，才會真正交到車主手中,，因此對初裝油會有比較高的防銹和防氧化性要求,。

　　還有些廠商，由于共線生產(chǎn)的車型比比較多,，會選擇相對比較單一的初裝油,，以降低成本和簡化流程，至于后期保養(yǎng)用的機油,，則會比較多樣化,。因此不同廠商對初裝油的需求差異挺大。嘉實多工程師建議大家,，盡量按照廠方建議的初次換油周期更換機油,，如果是買庫存時間較長的車輛（1年以上），建議車主提車后及時更換機油,。

● 針對部分品牌特供的極護“專享”與市售版極護有何區(qū)別,？

　　極護“專享”，這是針對整車廠商推出的定制機油,，這類機油的開發(fā)是與整車廠商同步進行了,，因此在配方上會有一些專門針對某個品牌車型的特性進行調整，對專一品牌車型的適應性會更好,。簡單來說,，普通市售版的極護屬于普遍性產(chǎn)品，以滿足絕大部分市售車型的需求,，極護“專享”則是有針對性的產(chǎn)品,。因此，對于有“專享”系列品牌的車型,，從機油廠商的角度看,，首先推薦大家使用“專享”。

　　不過“專享”油也存在一個問題,，就是產(chǎn)品的更新周期比較長,，因為這類機油是需要與整車共同研發(fā)和測試的，所以在整車廠商某一系列發(fā)動機的生命周期內,，“專享”機油的配方也必須是固定的,，因此比如市售版極護上現(xiàn)在有的“鈦流體強化”暫時沒有引入到“專享”系列中。不過嘉實多工程師透露,，今年下半年應該會有新的“專享”產(chǎn)品推出,。

● 能否使用機油添加劑？

　　關于這個問題,，嘉實多工程師斬釘截鐵的回答：不要使用任何機油添加劑,！原因是任何一款機油在出廠時所有的配方都經(jīng)過了嚴格的測試，在清潔性,、抗磨性,、揮發(fā)性等眾多方面是一種平衡,，如果再加入某種添加劑，可能會打破這一平衡,，某一種單一性能被拔高的同時，其它性能會有所衰減,。同時,，是否會與原本機油內的某些配方發(fā)生反應，造成一些不可控的后果,，無從得知,。因此，就嘉實多而言,，不建議大家使用任何機油添加劑,。

　　除了嘉實多，其它大品牌基本都沒有機油添加劑這類產(chǎn)品,，至于小品牌的機油添加劑,，基本只能保證自己品牌的添加劑適應自己品牌的機油沒問題，至于與其它品牌機油混用,，嘉實多工程師表示這個就不清楚了,。

● 哪里買機油放心？

　　哪里買油放心,，這也是很多消費者特別關心的問題,，我們對此也特別詢問了嘉實多方面，得到的答復是,，目前嘉實多機油主要的銷售渠道有三種,，分別是4S店、嘉實多指定的車輛養(yǎng)護中心以及電商,。

　　其中,，4S店我想就不用多做介紹了，目前在寶馬,、奧迪,、大眾、沃爾沃,、以及路虎4S店中都能見到嘉實多的身影,，而指定的養(yǎng)護中心大家也可以通過官網(wǎng)查詢（點擊這里）。這里主要和大家說說網(wǎng)購,。據(jù)嘉實多工程師表示,，目前經(jīng)過嘉實多廠商授權的電商共有四家，分別為天貓官方旗艦店,、1號店,、易迅網(wǎng)和亞馬遜,。至于京東銷售的嘉實多機油，嘉實多方面表示并非由它們廠商直接供應的,。

編輯點評：

　　最后回到如何選購和使用機油這個問題上來,，雖然嘉實多工程師給出的答案“合適的，才是最好的”,，看上去有些空泛,，但的確是最切合實際的回答。因為各款車型的使用環(huán)境,、需求以及車主所能承擔的費用都不一樣,，要說某一款機油可以做到從微面到超跑的性能全覆蓋而且又特別便宜，這顯然不切實際,。而大家在用車過程中,，選擇機油最合適的做法，就是仔細閱讀自己愛車的“用戶手冊”,，根據(jù)整車廠商的規(guī)定,，選擇適合自己愛車的機油，這個準沒錯,。至于換油周期也同樣如此,，盡可能的參考原廠標準，使用全合成機油可能適當延長更換周期,，但別超過10000公里,。

　　不過務必要注意一個原則就是，在機油的選擇時可以提高產(chǎn)品檔次,，但不能降低,。比如原廠規(guī)定使用必須使用合成機油，1萬公里更換一次,，你不可以說我選擇礦物油但5000公里換,，這顯然是不合適的。如果各位對機油方面還有什么疑問,，或想了解的,，也可以點擊我的編輯博客留言，我也很愿意盡我所能的為各位做解答,。（文/汽車之家 盛元珺）

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