● 最終外觀解析

　　在車輛的開發(fā)過程中，造型團隊與工程團隊難免會出現(xiàn)“摩擦”,，不過這一切均是站在自己的角度上,，希望將產(chǎn)品做到完美而產(chǎn)生的“矛盾”。在S301項目中,，車頭燈組的造型就是其中一個例子,，突出的燈組雖然更為美觀，不過碰撞安全性上存在隱患,，兩方團隊是如何解決這個矛盾的呢,？

　　雙方在溝通后，設計團隊給出在設計角度上,，能夠接受的燈組變化極限,，工程團隊根據(jù)這個極限調(diào)整發(fā)動機艙內(nèi)其余部件的布置方式，同時聯(lián)系燈組供應商想辦法給出更多的燈組造型,。最終在10個燈組造型中選擇出了合適的產(chǎn)品,，同時發(fā)動機艙內(nèi)的部件布置位置也發(fā)生改變，設計團隊與工程團隊在美觀與安全性的博弈中,，共同后退了一步,，幫助車輛達到“平衡”的狀態(tài)。

● 內(nèi)飾造型解析

全文總結(jié)：

　　對于此前在SUV市場只有一款試水作品的長安,，借鑒一款成熟的,、得到市場好評的其他品牌作品并在其中融入自己的原創(chuàng)設計，這樣的方法可以保證自己的新產(chǎn)品不會出現(xiàn)十分低級的錯誤,，而且也不吃別人嚼過的饃,，可以更順暢的引入自己品牌的設計元素，這樣的設計方法比閉門造車一樣的做設計以及將設計全部交由海外設計團隊更成熟,。

　　回想幾年前,，自主品牌的設計大多停留在借鑒、模仿上,，顯然這是一種只顧眼前,，急功近利的辦法。對于當時設計,、研發(fā)能力較弱的自主品牌,，這樣的方法多多少少有些無奈,。隨著時間的推移，自主品牌軟硬實力的成長,，擁有自己的設計團隊,、設立海外設計、研發(fā)中心已經(jīng)不再是夢,。設計思路成熟的長安致尚XT,、奇瑞艾瑞澤7等車型已經(jīng)證實了自主品牌也可以不依靠抄襲造出令人眼前一亮的車型，不過自主品牌原創(chuàng)道路仍不平坦,，面對陌生的市場,，推出一款自主設計車型所要扛起的壓力可想而知，借鑒成功車型的設計元素,，融入自身設計理念的方法可以讓產(chǎn)品不會出現(xiàn)很古怪的造型,，同時又富含自身品牌的設計趨勢。當然,，借鑒與原創(chuàng)比例的把握絕非易事,，借鑒元素是否適合本產(chǎn)品定位？后續(xù)產(chǎn)品原創(chuàng)設計是否能夠超越成功車型,？這些都是未來需要面臨的問題,，自主品牌的原創(chuàng)道路依舊不平坦。

　　面對上面的問題,，長安最近還大手筆的請來克里斯·班戈做顧問,，不過班戈的角色更多的是對造型、設計理念提出自己的看法,，最終設計方案還是要出自長安自身的設計團隊,。能否念出適合國人的“經(jīng)”，還要靠熟悉中國市場的長安自家“和尚”,。那么,，您認為CS75好看嗎？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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　　基因突變的產(chǎn)物,？長安致尚XT設計解析
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