[汽車之家 技術]  我們曾經(jīng)對將搭載于陸風X5車型上的盛瑞8AT變速箱進行過詳細的介紹,，也曾經(jīng)參觀過盛瑞的生產(chǎn)線,，在那之后搭載8AT的陸風X5似乎有些沉寂,，很久不聞其聲。在過去的這些時日內,，陸風和盛瑞都在做什么,？8AT的項目進展如何？這些疑問都縈繞在我們的思緒中,。最近,，我們終于得到了最新消息，搭載著盛瑞8AT的陸風X5正在經(jīng)歷著上市前最后的考驗,。

　　據(jù)廠家介紹,，搭載盛瑞8AT的陸風X5在上市之前需要完成四個階段的整車可靠性路試，每階段可靠性路試行駛里程均超過5萬公里,，結束最后階段的路試后,，陸風X5將完成超過20萬公里的路試。路試的最后結論將根據(jù)樣車首次出現(xiàn)故障的里程（對于8AT版本的陸風X5,，廠家要求發(fā)生首次故障的里程要在超過5000公里）以及全過程的故障率而確定,。

『陸風X5』

　　陸風X5 8AT車型將在位于湖北省襄陽市的東風汽車試驗場進行可靠性路試，其內容包括了綜合壞路試驗,、一般公路試驗,、越野路試驗、爬坡試驗,、轉向試驗和山路試驗,。通過這些路試，廠家可以在產(chǎn)品上市前對其性能進行考核,，使其缺陷和薄弱環(huán)節(jié)得到充分暴露,，以便進一步研究并提出改進意見，從而提高車輛的性能和可靠性,。

● 綜合壞路試驗

　　綜合壞路試驗主要用于檢驗車輛每一個零件經(jīng)受住長期惡劣環(huán)境的能力,，它綜合路試驗是一個路試種類的統(tǒng)稱。環(huán)路實驗包含了扭曲路,、坑洼路,、卵石路、搓板路（錯位搓板及角度搓板）,、水泥塊路,、長波路,、短波路等。在測試中,，試車員將開著陸風X5在各種形狀的路況上來回累積行駛上萬公里,，并包括上下坡、涉水和剎車等動作,，這個項目對于車輛零件的耐久性提出了很高的要求,。

● 一般公路試驗

　　一般公路試驗主要用于考察車輛轉向、制動和動力系統(tǒng)的可靠性,，這對于搭載了8AT變速箱的陸風X5格外重要,。每階段路試中一般公路試驗的里程約8000公里，測試路段中包括了許多彎道和制動路面,。

● 越野路試驗

　　陸風X5作為SUV車型,，越野性能自然是對其考察的重要一項。陸風進行越野路試驗的場地為東風汽車試驗場內的4.5公里的環(huán)形越野路,，該場地可以模擬實際的輕度越野路況,，包括凹凸不平的路面、碎石,、凹坑,、積水等環(huán)境。通過越野路試,，能夠檢驗陸風X5的懸架系統(tǒng),、懸置系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及轉向系統(tǒng)的可靠性,，每階段路試中越野路段的里程約3000公里,。

● 爬坡試驗

　　爬坡試驗的試驗場地是試驗場的標準坡區(qū)，路試選擇標準坡為15%和20%,，通過反復上坡下坡,，可以檢驗發(fā)動機和變速箱的動力銜接、制動效果以及駐車系統(tǒng),。

● 轉向試驗

　　轉向試驗主要用來檢驗變速箱,、差速器、轉向系統(tǒng)和底盤系統(tǒng),，在試驗場的操穩(wěn)廣場中,，樣車圍繞半徑為30米的圓以一定的加速度進行的轉圈試驗，可以考察變速箱和差速器的可靠性,。

● 山路試驗

　　山路試驗主要用以考驗車輛的制動性,、轉向性、爬坡能力以及發(fā)動機的穩(wěn)定性,，陸風選擇了襄陽市�,？悼h到長坪鎮(zhèn)的山路路段對陸風X5進行測試,。在測試中，車輛需要全程滿載行駛在蜿蜒崎嶇的山路上,，完成對其制動,、轉向、爬坡能力以及發(fā)動機和變速箱穩(wěn)定性的考驗,。在每一階段的路試中,，山路部分約占8000公里,。

總結：

　　隨著研發(fā)和測試環(huán)節(jié)接近尾聲,，距離搭載國產(chǎn)自主8AT變速箱的陸風X5上市的日子越來越近了，通過不斷的路試,，在上市前發(fā)現(xiàn)和解決問題無疑是十分必要的,。在經(jīng)歷過這些嚴格的考驗之后，陸風X5 8AT車型在性能和可靠性方面能否滿足消費者的要求呢,？這還需要我們拿到最終的商品車之后再為您解答,。（文/圖 汽車之家 張戈）

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