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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

5星攬入懷中 新奔馳C級E-NCAP碰撞解析

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  [汽車之家 技術(shù)講堂]  在剛落下帷幕不久的北京車展上,我們見到了酷似S級的新C級,。不同風(fēng)格的外觀套件以及多種動(dòng)力總成的出現(xiàn)都讓消費(fèi)者有更多自由選擇的空間,,從新設(shè)計(jì)的車身結(jié)構(gòu)以及其他主被動(dòng)安全配置將車輛安全性提升到了新的層次。俗話說的好,,是騾子是馬拉出來溜溜,,E-NCAP已經(jīng)對它進(jìn)行了碰撞測試,讓我們看看它的表現(xiàn)如何,。

汽車之家

  本次參加E-NCAP測試的是奔馳C級C220型,,安全配置方面,前排安全氣囊,、側(cè)氣囊,、膝部氣囊、氣簾,、ISOFIX兒童安全座椅接口,、ESC、AEB等一應(yīng)俱全,。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳C級(進(jìn)口) 2014款 C220

  注:參與測試的車輛為歐洲或北美版車型,,同時(shí)由于國內(nèi)、外法規(guī)以及國情的不同,,車輛具體的配置等也會(huì)存在些許差異,,而最終的碰撞成績不能完全代表國內(nèi)車型在此種測試中的表現(xiàn)(可能略好,、可能略差,、可能一致),僅供參考即可,。

奔馳C級 E-NCAP碰撞星級:★★★★★
評估類型評估項(xiàng)目得分

成年乘員

(項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目
總分百分比:35/92%) 
注:所有分?jǐn)?shù)及百分?jǐn)?shù)都
直接來自E-NCAP報(bào)告,。

正面40%重疊可變形壁障碰撞

15.5

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞

8

側(cè)面柱碰

6.7

鞭打試驗(yàn)得分

2.1

市區(qū)低速自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)

2.8

兒童乘員

(項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目
總分百分比:42/84%)

兒童保護(hù)狀態(tài)

18個(gè)月兒童

12

3歲兒童

8.6

兒童安全座椅功能

9

評價(jià)兒童座椅安裝方式

12

行人保護(hù)

(項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目
總分百分比:28/77%)

頭部21
骨盆0.9
5.9

主動(dòng)安全技術(shù)

(項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目
總分百分比:9/70%) 

車速限制(主動(dòng)控制/提醒)

1.3

電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC

3

安全帶提醒

(駕駛員/副駕駛/后排) 

3
城際緊急制動(dòng)系統(tǒng)1.8

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞

奔馳(進(jìn)口) 奔馳C級(進(jìn)口) 2014款 C220

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞

奔馳(進(jìn)口) 奔馳C級(進(jìn)口) 2014款 C220

奔馳(進(jìn)口) 奔馳C級(進(jìn)口) 2014款 C220

● 側(cè)面柱碰測試

奔馳(進(jìn)口) 奔馳C級(進(jìn)口) 2014款 C220

● 行人保護(hù)

奔馳(進(jìn)口) 奔馳C級(進(jìn)口) 2014款 C220

● 鞭打試驗(yàn)

奔馳(進(jìn)口) 奔馳C級(進(jìn)口) 2014款 C220

● 主動(dòng)安全系統(tǒng)

汽車之家

相關(guān)視頻:

  下面這部視頻是本次奔馳C級在E-NCAP測試中的表現(xiàn),視頻首先展示的是正面40%重疊可變形壁障碰撞,,1分36秒開始為可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞,,2分30秒開始為側(cè)面柱碰測試,2分50秒開始為行人保護(hù)測試,,3分08開始為鞭打試驗(yàn),,推薦您觀看。


更多精彩視頻,,盡在汽車之家視頻平臺

全文總結(jié):

  縱觀本次C級在E-NCAP測試中的表現(xiàn)可以看到無論是能應(yīng)用眾多吸能結(jié)構(gòu)的正面撞擊,,還是主要考察結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的側(cè)面撞擊,新一代C級均表現(xiàn)的沒有明顯弱項(xiàng),,令駕駛員以及乘員受傷幾率較低,,此外它配備的自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)又錦上添花地將事故扼殺至搖籃中,,在測試評分中成為了加分項(xiàng),奪得5星評價(jià)也就順理成章了,。(文/圖 汽車之家 唐朝)

相關(guān)鏈接:

  含馬自達(dá)3等 新一期E-NCAP車型碰撞解析
  //zphnet8.com/tech/201312/676380.html

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    評測編輯-張郁達(dá):

    C級Coupe在車系中屬于最漂亮的版本,,尤其是從車尾的角度看過去,,而且它終于有了上一代不具備的無框車門,整體來說一臺較值得推薦的轎跑車,。不過按車型來分,,買C 200 Coupe就足夠了,不算加價(jià)的話,,只需要38萬左右,,外形同樣風(fēng)騷�,?茨伭薃5和4系,,這是很好的選擇。

    評測編輯-張子儀:

    最性感的C級,,再加上出色的內(nèi)飾質(zhì)感,很容易給人留下深刻的印象,。不過很可惜,,這臺車開起來并不像看上去那么優(yōu)秀,油門調(diào)校,、換擋邏輯,、底盤操控性都有待提升�,;ㄍ瑯渝X,,我更愿意考慮一下寶馬4系,。

    評測編輯-張可:

    這9分我全部給設(shè)計(jì),,在設(shè)計(jì)如此銷魂亮騷的車?yán)镂宜坪醪⒉皇翘诤跣阅艿暮脡模驗(yàn)閹滋飚?dāng)中我的虛榮心已經(jīng)得到了足夠的滿足,,無框車窗,、轎跑造型、修長身段,,買這車錢花的值,,不過沒必要買C300,買低配也能得到這些,。

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    評測編輯-胡正暘:

    媒體總喜歡把旅行車和“態(tài)度”之類的聯(lián)系在一起,太嚴(yán)肅了,,我可不可以村炮一些:這車真好看,!

    評測編輯-羅浩:

    這款車給我印象最深的是它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),日常行駛中它像所有奔馳車那樣慵懶且粘滯,,仿佛是在水中開車,,但只要你開始大幅度操作,它立刻開始靈敏起來,所有的響應(yīng)都很適當(dāng),,令人愛不釋手,,奔馳的底盤調(diào)校功力總是這么深厚,即使是旅行車,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡旅行版!自然也會(huì)對C300旅行版情有獨(dú)鐘,,空間實(shí)用,,樣子也不賴,,我想這種類型的車應(yīng)該普及。再加上奔馳傳遞給人舒適與豪華的概念,,或許它要比R36 Variant更容易受眾,。

    評測編輯-梁巍:

    在我看來旅行版車型的實(shí)用性絕對是普通三廂轎車無法比擬的,,所以我喜歡C300旅行版,也許有人又會(huì)說性價(jià)比不高,,但是我覺得對于奔馳車來說,,品牌、品質(zhì),、品位,、服務(wù)等等這些都是值得你去擁有的,因此我認(rèn)為是物有所值,,一分錢一分貨的道理在奔馳這個(gè)品牌上體現(xiàn)的最明顯。

    評測編輯-羅浩:

    永遠(yuǎn)不要把性價(jià)比作為考量奔馳車的首要標(biāo)準(zhǔn),,因?yàn)樗鸟{駛感受和品牌魅力不是參數(shù)配置表能衡量的,我們不要只關(guān)注車本身,,而是把眼光放得更長遠(yuǎn)一些,,看到車能給我們的生活帶來的改變,從這一點(diǎn)來說,,奔馳C300旅行版是物超所值的,。

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    評測編輯-韓路:

    奔馳C280時(shí)尚型是我比較喜歡的,對比起比較老氣的優(yōu)雅型,,時(shí)尚型更符合車型定位,。C280的性能可以用滿分來形容,只不過操控的路感要比對手差了很多。綜合看來,,品牌價(jià)值和性能給C280加分不少,唯獨(dú)比較粘手的操控是個(gè)減分項(xiàng)目,。

    評測編輯-王苦公:

    C280時(shí)尚型給我的感覺就是完美,,因?yàn)樗耆虾跷业奈缚凇M庥^有型但不激進(jìn),,內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚工藝精湛,動(dòng)力充足,,駕駛輕松,易于操控,,再加上領(lǐng)先于對手的高科技裝備和梅賽德斯的品牌價(jià)值,與我心中完美座駕的定義完全吻合,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    奔馳新C級的造型讓我十分肯定,!活力并注重品味正如它的性能展示,激情同時(shí)又滲透出深厚的底蘊(yùn),,當(dāng)然“輕浮”的轉(zhuǎn)向也是它年輕的借口,。駕駛它感覺“運(yùn)動(dòng)”并不是第一位,,而重要的則是一種放松與放縱,兩者的皆有與變化才是其中的精髓,。

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奔馳C級(進(jìn)口) 2014款 C 220

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級別:中型車
發(fā)動(dòng)機(jī):0T 0
變速箱:-