從雙橫臂到麥弗遜 睿翼/阿特茲底盤對比
[汽車之家 底盤拆解] 馬自達6 ATENZA阿特茲（以下簡稱“ATENZA阿特茲”）國產(chǎn)后,，一汽馬自達還沒打算讓睿翼停產(chǎn)，而是采用低價策略進攻低端中型車市場,，當然,，我們也不會忘了馬自達6經(jīng)典款車型，換句話說,，在短時間內,，ATENZA阿特茲、睿翼以及馬自達6經(jīng)典款車型會同臺銷售,，這也讓馬自達的中型車覆蓋了更多人群,。采用創(chuàng)馳藍天理念開發(fā)的ATENZA阿特茲相較上一代車型睿翼在底盤結構方面有了較大的變化,，于是才有了下面這篇底盤對比文章。
● 前懸架結構對比
ATENZA阿特茲采用了馬自達創(chuàng)馳藍天的理念,，其中,，輕量化是該技術理念的一部分，在前懸架方面,，ATENZA阿特茲采用了麥弗遜結構的懸架,，而相比睿翼的雙橫臂結構懸架，結構的簡化必然使得懸架占用空間更小且重量更輕,。不過,，ATENZA阿特茲的懸架并沒有運用重量更輕的鋁制部件，在輕量化工程中算是一個遺憾,。
采用麥弗遜結構懸架的ATENZA阿特茲在主銷后傾角的設定上相比睿翼有所增大,，更大的主銷后傾角一方面可提高車輛行駛時的穩(wěn)定性，另一方面可提高車輛轉彎時方向盤的回正力度,，在駕駛安全和舒適性方面都有積極的作用,。
在拍攝現(xiàn)場，我們也關注了目前在售的2013款馬自達6經(jīng)典款車型的底盤,，從前懸架結構來看，睿翼的前懸架與馬自達6經(jīng)典款車型雖然都采用了雙橫臂結構,，但在細節(jié)之處還是有一定差異,，例如，懸架的下控制臂結構以及轉向節(jié)的結構也發(fā)生了相應的變化,。
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底盤解析
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