從雙橫臂到麥弗遜睿翼/阿特茲底盤(pán)對(duì)比

李博旭

2014年06月18日 21:05 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　[汽車之家底盤(pán)拆解] 馬自達(dá)6 ATENZA阿特茲（以下簡(jiǎn)稱“ATENZA阿特茲”）國(guó)產(chǎn)后，一汽馬自達(dá)還沒(méi)打算讓睿翼停產(chǎn),，而是采用低價(jià)策略進(jìn)攻低端中型車市場(chǎng),，當(dāng)然,，我們也不會(huì)忘了馬自達(dá)6經(jīng)典款車型,，換句話說(shuō)，在短時(shí)間內(nèi),，ATENZA阿特茲,、睿翼以及馬自達(dá)6經(jīng)典款車型會(huì)同臺(tái)銷售，這也讓馬自達(dá)的中型車覆蓋了更多人群,。采用創(chuàng)馳藍(lán)天理念開(kāi)發(fā)的ATENZA阿特茲相較上一代車型睿翼在底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面有了較大的變化,，于是才有了下面這篇底盤(pán)對(duì)比文章。

● 前懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比

　　ATENZA阿特茲采用了馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天的理念,，其中,，輕量化是該技術(shù)理念的一部分，在前懸架方面,，ATENZA阿特茲采用了麥弗遜結(jié)構(gòu)的懸架,，而相比睿翼的雙橫臂結(jié)構(gòu)懸架，結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化必然使得懸架占用空間更小且重量更輕,。不過(guò),，ATENZA阿特茲的懸架并沒(méi)有運(yùn)用重量更輕的鋁制部件，在輕量化工程中算是一個(gè)遺憾,。

　　采用麥弗遜結(jié)構(gòu)懸架的ATENZA阿特茲在主銷后傾角的設(shè)定上相比睿翼有所增大,，更大的主銷后傾角一方面可提高車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性，另一方面可提高車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)的回正力度,，在駕駛安全和舒適性方面都有積極的作用,。

　　在拍攝現(xiàn)場(chǎng),，我們也關(guān)注了目前在售的2013款馬自達(dá)6經(jīng)典款車型的底盤(pán),，從前懸架結(jié)構(gòu)來(lái)看,，睿翼的前懸架與馬自達(dá)6經(jīng)典款車型雖然都采用了雙橫臂結(jié)構(gòu)，但在細(xì)節(jié)之處還是有一定差異,，例如,，懸架的下控制臂結(jié)構(gòu)以及轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了相應(yīng)的變化。