每年碰撞達400多次 參觀沃爾沃安全中心
● 一次碰撞測試,，前后需要5天時間才能完成
完成一次碰撞測試,，從開始準備到最終數(shù)據(jù)采集結(jié)束，需要5天時間,。其中頭三天是在準備測試車輛和安裝各種儀器,，為了防止車輛測試時會有反光影響到拍攝，因此所有在沃爾沃汽車安全中心內(nèi)測試的車輛都會被涂上特殊的橙色無光油漆,。
『沃爾沃假人搞笑視頻』
在準備車輛的同時,，另一個小組則會準備碰撞假人。目前沃爾沃汽車擁有的假人數(shù)量大約在100個左右,，可以模擬不同年齡,、不同體重、不同性別人在碰撞時的狀態(tài),。而且在不同碰撞實驗時,，所用的假人都是不同的，比如正面碰撞,、側(cè)撞以及后部碰撞時，都要使用對應的假人,，一來是內(nèi)部檢測器安裝位置不同,，測試的數(shù)據(jù)也不同；二來也是為了保護假人本身,。據(jù)悉,，一個測試假人的成本高達150萬瑞典克朗，目前最小的假人是一名僅3公斤重的“嬰兒”,。有關(guān)假人的詳細介紹,，請點擊以下視頻。
在前期車輛和假人都就緒后,，最后的準備工作就是安裝和調(diào)試測試儀器和攝像機。在確保測試設備的充分利用情況下,，平均每天可以做兩次碰撞測試,，一周最多可測試10多次，每年可以進行400多次全景碰撞測試,。在碰撞結(jié)束后的一個小時內(nèi),，第一手的測試數(shù)據(jù)就能被掌握，24小時內(nèi)會把初步測試報告送到車型項目組,，兩周會出具完整且更詳細的分析結(jié)果,。
『沃爾沃V40撞擊測試視頻』
一般情況下,，在整個新車研發(fā)過程中,，安全中心會先利用計算機完成模擬碰撞實驗，從計算機模擬實驗到新車正式投產(chǎn)大概約需要3年半的時間,。盡管電腦模擬的結(jié)果已經(jīng)非常接近真實情況,，但并不能完全取代真車碰撞，真車實驗則在上市前的一年開始進行,，每一款新的沃爾沃車型都要接受至少100至120次碰撞試驗,，之后會根據(jù)實驗結(jié)果不斷改進，并最終正式確定車型。目前在沃爾沃汽車安全中心內(nèi)正在做全新一代沃爾沃XC90車型的最后階段測試,，該車將于今年的8月27日正式上市,。（全新一代XC90新聞）
● 沃爾沃交通事故調(diào)查小組，40年調(diào)查了超過40000起交通事故
如果說碰撞實驗室是沃爾沃汽車安全中心的主戰(zhàn)場的話,，那沃爾沃汽車交通事故調(diào)查小組就是前哨陣地,。沃爾沃汽車交通事故小組成立于1970年，在這40多年間一共調(diào)查了40000多起事故,，這些第一手資料和數(shù)據(jù)的收集,，為沃爾沃汽車在安全上的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。
沃爾沃交通事故調(diào)查小組的總部位于哥德堡,，每次只要在總部周圍100公里內(nèi)發(fā)生的嚴重交通事故,，且其中涉及沃爾沃車型的，該小組就會第一時間趕到現(xiàn)場,，并在條件允許的情況下與警察一同調(diào)查事故,。可能的話,，還會詢問當時的目擊者,、現(xiàn)場處理事故的警察、醫(yī)務人員以及事故中的當事人,。
調(diào)查結(jié)束后,，事故車輛會被送到沃爾沃汽車安全中心做更深入的研究。目前在調(diào)查的事故車共有三臺,，分別是XC90,、V40和V70。其中,，XC90幾乎是100%的正面撞擊,，V40的碰撞也很標準，幾乎是60%的正面覆蓋,，而V70則是駕駛座這邊的側(cè)面遭受撞擊,。值得一提的是，這三起事故中,，沃爾沃車內(nèi)的乘員均無人死亡,，至于受傷在所難免。關(guān)于受傷情況,，調(diào)查小組也會與傷者所在的醫(yī)院進行溝通,，了解傷情，并將數(shù)據(jù)永久保存在數(shù)據(jù)庫中,。
針對一些比較特殊或者是有研究價值性的事故,，沃爾沃汽車安全中心也會在實驗室中進行模擬,，從而獲得更多的數(shù)據(jù)采集。該小組的基本原則就是：獲得的信息越多越好,，這樣就能積累更多的有關(guān)真實事故的經(jīng)驗,，并運用到后續(xù)新產(chǎn)品開發(fā)中，制造更為安全的汽車,。
● 編輯點評：
通過對沃爾沃汽車安全中心的參觀,，我們也的確親身領(lǐng)略到了沃爾沃在推動汽車安全方面所作出的努力，除了擁有先進的設備外,，能不斷的模擬真實事故,，每年做400多次的真車碰撞試驗，并成立深入一線的交通事故調(diào)查小組,，都是具有創(chuàng)新意義的舉措,。目前大家在沃爾沃車型上能見到的RSC翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)、IDIS智能駕駛系統(tǒng),、BLIS盲點信息系統(tǒng)以及ACC自適應巡航控制系統(tǒng)等不少新功能都是在沃爾沃汽車安全中心孕育出來的。對于消費者來說,，車企能不遺余力的專研安全也是一件好事,，畢竟汽車是為人服務的，人的生命安全永遠是第一位的,。（文/汽車之家 盛元珺）
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安全技術(shù)
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