[汽車之家 技術(shù)]  近幾年，各類演唱類選秀節(jié)目異常火爆,，隨著比賽的進(jìn)行,，各種好聲音紛至沓來,。人們?cè)缫巡粷M足在家中收聽喜愛的歌曲,，在堵車煩悶之余,，能夠通過車載音響系統(tǒng)欣賞自己喜歡的音樂成為了越來越多城市人的迫切需求。相比于安靜的居室,，在汽車上布置音響系統(tǒng)需要考慮到嘈雜的環(huán)境,，還要被相對(duì)狹小的空間所局限。究竟在車內(nèi)想獲得好聲音好要克服哪些障礙呢,？讓我們看看世界上最早的揚(yáng)聲器生產(chǎn)公司之一,，也是崇尚原聲重現(xiàn)的Bose如何解決。

Bose是誰,？

　　Bose這個(gè)名字大家都不陌生,，除了上面說到的世界上最早的揚(yáng)聲器生產(chǎn)公司之一，崇尚原聲重現(xiàn)以外,，它還是一家研究音頻技術(shù)的廠家,。在凱迪拉克、日產(chǎn),、保時(shí)捷等品牌的部分車型上,，我們都可以看到Bose的產(chǎn)品。Bose的誕生以及歷史是段非常有趣的故事,，此前我們已經(jīng)進(jìn)行過詳細(xì)解讀,，如果您對(duì)這部分內(nèi)容感興趣，不妨點(diǎn)擊《“悅耳”的秘密 Bose音響技術(shù)體驗(yàn)》閱讀,。

　　無論是車內(nèi)音響系統(tǒng)還是家庭音響系統(tǒng),，揚(yáng)聲器的作用都不可小覷。它的任務(wù)是將電信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)槁曅盘?hào),，其性能優(yōu)劣對(duì)音質(zhì)的影響很大,。在介紹車載音響系統(tǒng)前，我們先簡(jiǎn)單了解下?lián)P聲器的結(jié)構(gòu)吧,。

● 揚(yáng)聲器

　　揚(yáng)聲器發(fā)展到現(xiàn)在也是種類繁多,，大部分揚(yáng)聲器都會(huì)由三部分組成，即磁體,、線圈以及紙盆,。我們都知道，聲音其實(shí)是由物體振動(dòng)所產(chǎn)生的,，磁體就是揚(yáng)聲器中負(fù)責(zé)振動(dòng)的部件,。線圈可通過流經(jīng)其中電流大小改變聲音大小，紙盆的作用是將振動(dòng)放大,，發(fā)出聲音,。

　　對(duì)于車載音響系統(tǒng)而言,，布置位置空間狹小算不上首要難題。工程師需要面對(duì)的真正難題還是源自聲音,，更準(zhǔn)確地說是車輛行駛產(chǎn)生的噪音,。下面就讓我們看看工程師怎么對(duì)付“看似無形”的聲音。

● 主動(dòng)聲音管理技術(shù)(降噪技術(shù))

　　當(dāng)我們坐在車內(nèi)時(shí),，可以很明顯地感覺到隨著車輛時(shí)速地提升,，風(fēng)噪、胎噪,、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都會(huì)逐漸提升,。在車輛低速行駛時(shí)，音響系統(tǒng)可以很好地將歌曲表現(xiàn)出來,，但隨著車輛時(shí)速提高,，歌曲會(huì)逐漸被這些惱人的噪音“掩蓋”。熟悉音響,，特別是耳機(jī)的朋友可能已經(jīng)想到了,，為什么不把降噪技術(shù)應(yīng)用到車輛音響系統(tǒng)中呢？

　　20多年前,，就將軍用領(lǐng)域的降噪技術(shù)拿到了民用音頻產(chǎn)品上的Bose品牌工程師當(dāng)然也想到了這個(gè)方法,，主動(dòng)降噪技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在汽車當(dāng)中了。不過其與耳機(jī)降噪有著明顯區(qū)別,。降噪技術(shù)的原理簡(jiǎn)單說就是通過車廂內(nèi)特定區(qū)域安裝的麥克風(fēng)實(shí)時(shí)收集噪音信號(hào)，加上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信息一并輸入車載功放,，使車載揚(yáng)聲器發(fā)出一個(gè)與噪音反相位的波形,。與噪音的聲波互相干涉抵消，達(dá)到減少噪音的目的,。其核心部件是麥克風(fēng),、功放及車內(nèi)揚(yáng)聲器。

　　Bose在車輛上使用的主動(dòng)聲音管理技術(shù)主要用來消除發(fā)動(dòng)機(jī)的二次諧波噪音（這類噪音會(huì)造成聽覺不適）,，使發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音更安靜平順,、并且高轉(zhuǎn)速時(shí)的聲音更加悅耳，也就是說,，應(yīng)用到車內(nèi)的降噪技術(shù)并不是降噪耳機(jī)那樣抵消周圍有規(guī)律的環(huán)境噪音,。

為何不消除車輛行駛中有規(guī)律的環(huán)境噪音？

　　不消除車輛行駛中有規(guī)律的環(huán)境噪音有兩點(diǎn),，首先,，車輛行駛的過程中，車輛時(shí)速,、路面狀況,、周邊環(huán)境狀況十分復(fù)雜且變化十分快速,，對(duì)于目前技術(shù)而言，偵測(cè)部件收集到這些聲波后,，降噪系統(tǒng)工作再到人耳偵測(cè)到效果是需要一定的反應(yīng)時(shí)間的,，最終結(jié)果很可能是車輛已經(jīng)離開這個(gè)頻段的聲音，開始受另一個(gè)頻段噪音影響,，而降噪系統(tǒng)還在為上一個(gè)頻段噪音工作,，降噪效果會(huì)受到影響。另一方面相對(duì)好理解,，那就是考慮安全因素,，將車輛行駛時(shí)的噪音“隔絕”后，會(huì)嚴(yán)重影響到駕駛員的判斷,。綜上所述,，現(xiàn)在的車載降噪技術(shù)針對(duì)的還是車輛本身，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī),、底盤,、排氣系統(tǒng)帶來的噪音。

● AudioPilot噪音補(bǔ)償技術(shù)

　　降噪只是獲得車內(nèi)好聲音的第一步,，前面提到車輛行駛中,，原本美妙的音樂會(huì)被噪音“掩蓋”，即使有了降噪技術(shù),，仍有部分聲音會(huì)被掩蓋,，AudioPilot噪音補(bǔ)償技術(shù)便是通過在車內(nèi)設(shè)置麥克風(fēng)監(jiān)測(cè)車艙內(nèi)的噪音水平，自動(dòng)調(diào)節(jié)被噪音覆蓋部分的音樂的音量,。AudioPilot技術(shù)完全是自動(dòng)持續(xù)運(yùn)行,，無需手動(dòng)調(diào)節(jié)，這樣可以使駕駛者更加關(guān)注于駕駛路況,，不用分心去調(diào)整音量,。

『目前，紅旗H7的部分車型已經(jīng)搭載了這項(xiàng)技術(shù)』

● 高級(jí)聲場(chǎng)定位技術(shù)（AST）

　　和噪音斗爭(zhēng)就先告一段落,，讓我們將目光轉(zhuǎn)移下,。由于物理結(jié)構(gòu)的限制，我們很難用耳機(jī)真實(shí)還原那種大場(chǎng)面且現(xiàn)場(chǎng)感很強(qiáng)的音樂（比如交響樂）,，而在車內(nèi)相對(duì)狹小且封閉的空間內(nèi)同樣不容易做到,，不過挑剔的消費(fèi)者顯然不會(huì)理解這些“借口”。因此,，令乘坐者在車中也能體會(huì)到音樂中不同層次的AST應(yīng)運(yùn)而生,。這項(xiàng)技術(shù)是通過功放中專屬的數(shù)字均衡通道來精準(zhǔn)地調(diào)控每一個(gè)揚(yáng)聲器的表現(xiàn)，從而更合理地分配每種音樂元素（比如大提琴、黑管,、鼓等）的發(fā)聲位置,，營(yíng)造出層次感十分鮮明的音樂表現(xiàn)，英菲尼迪Q50便是首次應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)的量產(chǎn)車型,。

全文總結(jié)：

　　想成為一名好歌手,，除了天賦以外還需勤加練習(xí)，除了每天早上的“吊嗓兒”,，祛除聲音中的“雜質(zhì)”也很重要,。想在車輛中得到“好聲音”同樣要經(jīng)過祛除“雜質(zhì)”這一關(guān)，只是車輛要面對(duì)的情況更加復(fù)雜,。變化莫測(cè)的路面情況與周邊環(huán)境以及隨著時(shí)速提升,，慢慢可以掩蓋音響表現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行噪音、懸架,、排氣部分發(fā)出的聲音等等均會(huì)成為“雜質(zhì)”,。相比于安靜的室內(nèi)，想在行駛中的車輛內(nèi)部想要得到優(yōu)質(zhì)地音響效果不僅僅是多布置幾個(gè)揚(yáng)聲器那么簡(jiǎn)單,。抵抗噪音,、補(bǔ)償被掩蓋的部分，這看似容易地“一減一增”蘊(yùn)含的是工程師對(duì)于還原聲音本質(zhì)地不懈追求,。目前,，考慮到技術(shù)水平以及行車安全性，車輛降噪主要消除的是發(fā)動(dòng)機(jī),、懸架,、排氣三個(gè)部分的噪音。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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