[汽車之家 技術(shù)]  每年年初的國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展（以下簡稱CES）是電子產(chǎn)品,、前沿技術(shù)的盛會(huì),。近些年，CES上關(guān)于汽車的各項(xiàng)技術(shù)越來越受人關(guān)注,。如果說去年的展會(huì)車載智能多媒體是當(dāng)仁不讓的焦點(diǎn),，那么今年車載智能多媒體技術(shù)則被輔助駕駛類技術(shù)綻放的光芒所掩蓋。這些眼花繚亂的汽車新技術(shù)不少是出自IT公司,，難道這些IT公司都開始不務(wù)正業(yè),，轉(zhuǎn)行汽車圈發(fā)展了？帶著這些疑問,，請(qǐng)您和我們繼續(xù)往下看,，一起看看這些出自IT公司的汽車新技術(shù)到底是“不務(wù)正業(yè)”還是發(fā)揮特長。

　　CES由美國電子消費(fèi)品制造商協(xié)會(huì)（簡稱CEA）主辦,，旨在促進(jìn)尖端電子技術(shù)和現(xiàn)代生活的緊密結(jié)合,。該展始于1967年，迄今已有46年的歷史,，現(xiàn)已成為全球各大電子產(chǎn)品企業(yè)發(fā)布產(chǎn)品信息和展示高科技水平及倡導(dǎo)未來生活方式的窗口,。我們將此次展會(huì)上與汽車相關(guān)的技術(shù)分成三大類為您展示：首先是IT企業(yè)開發(fā)的各種車載多媒體和硬件系統(tǒng)，其次是涉及安全的輔助駕駛系統(tǒng),，最后是新能源環(huán)保技術(shù),。

■ 愛特梅爾發(fā)布帶曲面觸摸屏的汽車中控臺(tái)

　　盡管現(xiàn)在科技迅猛發(fā)展，但車輛的中控臺(tái)由于需要承載眾多功能與按鍵,，所以其造型鮮有突破,。TESLA MODEL S上那略顯生硬的一整塊液晶屏難道就是未來的中控臺(tái)造型？當(dāng)然不是,，工業(yè)設(shè)計(jì)也可以變得更富有美感,。愛特梅爾（Atmel）公司在CES上展示的汽車中控臺(tái)“Atmel AvantCar”概念就推動(dòng)了其發(fā)展。這個(gè)產(chǎn)品的目標(biāo)是通過觸摸屏,、觸摸按鍵技術(shù),、半導(dǎo)體產(chǎn)品，幫助設(shè)計(jì)師營造出造型更為流暢的中控臺(tái),。

　　Atmel AvantCar采用金屬網(wǎng)格的曲面式觸摸屏傳感器“XSense”,，這塊12英寸的觸摸屏不僅尺寸巨大，而且功耗很低,。其次它搭載了電容式觸摸按鍵和滑塊“QTouch”,，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的按鍵以及旋鈕，以此優(yōu)化布置空間,。

點(diǎn)評(píng)：

　　應(yīng)用XSense和QTouch技術(shù),，沒有了硬件束縛，設(shè)計(jì)師可以賦予中控臺(tái)更為流暢的曲面造型，前部儲(chǔ)物空間,、乘坐空間也將得以擴(kuò)大,。

■ 法雷奧視覺控制技術(shù)

　　為了降低駕駛者在駕駛車輛時(shí)對(duì)音響以及空調(diào)等系統(tǒng)操作可能帶來的危險(xiǎn)，法雷奧開發(fā)了這套駕駛輔助系統(tǒng),。這項(xiàng)技術(shù)通過對(duì)人體眼球運(yùn)動(dòng)的掃描來對(duì)車輛的音響等進(jìn)行相關(guān)的操作,，也就是讓汽車與駕駛者的眼球的互聯(lián)來得以實(shí)現(xiàn)。

　　憑借目光探測相機(jī),，駕駛者僅需注視想要操作的按鈕,，駕駛者就能變換電臺(tái)頻道以及獲取相關(guān)資訊信息。當(dāng)這項(xiàng)技術(shù)與抬頭數(shù)字顯示系統(tǒng)(HUD)集成后,，駕駛者在對(duì)車輛進(jìn)行相關(guān)操作時(shí)便無需轉(zhuǎn)移視線,，就能在風(fēng)擋玻璃的儀表控制面板上看到相應(yīng)想要進(jìn)行操作的信息。

點(diǎn)評(píng)： 

　　只需通過看便能對(duì)相關(guān)功能進(jìn)行控制,，這種場景或許只在科幻電影里才能看到,，不過該技術(shù)究竟是否好用，比如眼睛需要盯住按鈕看多久,，系統(tǒng)的識(shí)別度有多高都還不清楚,，而這也直接關(guān)乎到最終的用戶體驗(yàn)。

相關(guān)鏈接：

　　無人操作自尋車位 法雷奧最新泊車系統(tǒng)
　　//zphnet8.com/tech/201309/624876.html

■ 英特爾推出智能大燈技術(shù)

　　1887年,，汽車開始裝配照明設(shè)備,，那時(shí)人們只是把家用手提燈安裝在汽車上，在接下來的100多年里,，車用照明設(shè)備的發(fā)展始終沒有停止,，從鹵素?zé)舻诫療粼俚?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">LED燈乃至尚屬概念的激光大燈，光源的變化也在不斷地打破車用照明設(shè)備的發(fā)展瓶頸,，雖然新的燈光技術(shù)可以在夜間為駕駛員提供更好的視野效果,，但在一些特別的環(huán)境下，這些照明設(shè)備的效果仍舊存在局限性,，比如，夜間的雨雪天,。對(duì)此,，英特爾公司和美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)（以下簡稱CMU）在2014年CES中展出了他們的解決方案。

　　在夜間雨雪環(huán)境下行車時(shí),，車燈會(huì)被雨滴或雪花反射,，從而影響駕駛員的視線。英特爾公司和CMU以此為方向進(jìn)行了研究并開發(fā)出一套名為“Smart Headlight”的技術(shù),，這項(xiàng)技術(shù)可以降低燈光在層層雨滴/雪花中的反射程度,，以此改善駕駛員在惡略天氣情況下的視野。美國一家技術(shù)公司的首席分析師在看到這個(gè)技術(shù)時(shí)感嘆：“這非常壯觀，這是一項(xiàng)實(shí)用性很強(qiáng)的技術(shù),�,！�

　　之所以能夠做到這點(diǎn)是利用了雨滴或雪片在下落時(shí)存在的間隙來實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)通過一個(gè)攝像頭追蹤下落的雨滴/雪花并經(jīng)處理器計(jì)算出它們的運(yùn)動(dòng)軌跡,，與此同時(shí),，系統(tǒng)通過投影設(shè)備來調(diào)整與雨滴/雪花的位置關(guān)系，降低燈光的反射程度,，這樣,，呈現(xiàn)在駕駛員面前的就是一個(gè)相對(duì)清晰的視野。此次,，英特爾并未公布過多技術(shù)細(xì)節(jié),。

　　以現(xiàn)在的車燈發(fā)展趨勢來看，投影的功能未來有可能會(huì)依靠LED光源來實(shí)現(xiàn),，每個(gè)LED元件均有系統(tǒng)進(jìn)行控制,，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為基于LED技術(shù)可以把LED和圖像傳感器集成在一個(gè)芯片上，以此盡量減小體積和降低成本,。

對(duì)掃描速度的要求

　　展出的這套試制品的響應(yīng)時(shí)間為1毫秒（2012年的試制品在整個(gè)過程需要13毫秒）,，投影設(shè)備的掃描頻率由原先的120Hz提高至1000Hz，在降雨量不大的環(huán)境下,，當(dāng)車輛低速行駛時(shí),，系統(tǒng)可消除雨滴或雪花對(duì)視野70%至80%的影響，即便是暴雨的情況下,，該性能也只會(huì)有5%左右的衰減,。但如果車輛以100公里/時(shí)的速度下行駛時(shí)，每秒鐘車輛將移動(dòng)約28米,，顯然,，這對(duì)于系統(tǒng)的掃描及計(jì)算速度提出了更高的要求，雖然,，我們不建議人們在雨天行車時(shí)車速過快,，但這的確是兩個(gè)研究機(jī)構(gòu)在接下來的主要研究方向。

相關(guān)視頻：

　　光看文字不太形象,，下面這段視頻很好展示了這項(xiàng)技術(shù),，推薦您觀看。

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點(diǎn)評(píng)：

　　英特爾以及后面要談到的英偉達(dá),、高通這些IT公司的介入讓汽車制造變得有趣起來，IT產(chǎn)品極高的更新頻率必將掀起汽車設(shè)計(jì),、制造領(lǐng)域一股新的風(fēng)暴,。當(dāng)然也要注意到,，對(duì)于用戶來講汽車的更新?lián)Q代其成本要遠(yuǎn)高于IT產(chǎn)品，如何權(quán)衡這一切是擺在它們面前的問題,。