4.自主駕駛的好處,。

　　未來卡車的自主駕駛會帶來哪些好處呢,？它或許在道路交通與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及專業(yè)駕駛、道路運輸行業(yè)等方面是一場革命,，其改善了駕駛員在高速公路上枯燥的工作狀態(tài),，讓其可以參與到物流配送的管理工作中來,，角色從司機轉(zhuǎn)變成了“運輸經(jīng)理”,，未來的駕駛室將擁有全新設(shè)計的辦公室風格中控臺。另外的優(yōu)勢就是它能提高運輸效率及道路交通的安全性,。

5.梅賽德斯-奔馳卡車輔助和安全系統(tǒng)歷史,。

　　梅賽德斯-奔馳卡車在輔助和安全系統(tǒng)方面，一直處于該行業(yè)的領(lǐng)先地位,。自主駕駛就是基于現(xiàn)有的各種輔助系統(tǒng),，并在此基礎(chǔ)上進行進一步的開發(fā)。

　　早在1981年,，梅賽德斯-奔馳就率先推出了卡車的防抱死制動系統(tǒng)（ABS）,。幾年后，又推出了驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)（ASR）,。隨著1986年推出的首款A(yù)ctros系列卡車,，梅賽德斯-奔馳再次建立了電子制動系統(tǒng)（EBS）的新標準，其中包括全面的盤式制動器,、快速響應(yīng)高壓制動系統(tǒng)和側(cè)傾控制系統(tǒng),。

　　2000年他們推出了動態(tài)速度控制輔助系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)等更加革命性的安全系統(tǒng)，次年適用于卡車的穩(wěn)定控制系統(tǒng)——電子穩(wěn)定程序（ESP）控制系統(tǒng)問世,。2002年,，第二代Actros卡車引入了坡道駐車系統(tǒng)作為輔助啟動系統(tǒng)和制動輔助系統(tǒng)。2006年,，主動制動輔助系統(tǒng)（ABA）問世,，現(xiàn)在該系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第三代，可能發(fā)生追尾危險時,，它能夠自動啟動緊急制動,。

　　目前輔助系統(tǒng)最大的創(chuàng)舉是動力總成預(yù)控制系統(tǒng)（PPC）。該技術(shù)將路線的三維GPS數(shù)據(jù)與當前的車輛數(shù)據(jù)和動力總成相結(jié)合,，根據(jù)地形預(yù)測性地調(diào)節(jié)擋位,，油耗節(jié)省達到5%。

6.新技術(shù)前進的障礙,。

　　廠家方面表示,，從技術(shù)方面他們是可以實現(xiàn)更為復(fù)雜一點的自主駕駛，不過主要是問題就受制于《維也納公約》影響,。目前美國只有包括佛羅里達州在內(nèi)的少數(shù)幾個州已經(jīng)通過相關(guān)法律,，允許對全無人駕駛系統(tǒng)進行測試,。而現(xiàn)在歐洲法律方面還是不能允許的。技術(shù)走在法律的前面是必然的,，但能否可以修改法律或者是什么時候能修改仍舊是個未知數(shù),。

7.自主駕駛技術(shù)的推廣時間表是什么？

　　廠家制定了一個較為長遠的規(guī)劃,，預(yù)計在2020年之前或許政策方面能夠得到解禁,，2025年該項技術(shù)應(yīng)該能夠正式得以應(yīng)用，這也是其定名為未來卡車2025的原因,。初期它將會占據(jù)德國市場,，隨后應(yīng)該能成為一項出口產(chǎn)品。不過限制于道路環(huán)境和配套設(shè)施的建設(shè),，具體推進時間表暫時不確定,。

● 編輯點評：

　　戴姆勒卡車發(fā)布的自主駕駛技術(shù)，與像沃爾沃等廠家開發(fā)的自動駕駛有些相似,，它們都能實現(xiàn)在無人干預(yù)的情況下,，進行安全行駛。不同之處在于梅賽德斯-奔馳未來卡車2025具備高速領(lǐng)航功能,，它可以對250米以外的車輛及交通設(shè)施信息進行收集,，然后做出前瞻性的預(yù)判，從而調(diào)整合理擋位,，起到減少燃油消耗的作用,。相比較而言，諸如自主/自動駕駛這樣的輔助功能,，對于中長途的重卡貨運工作將會更有意義,。因為他們的工作具有駕駛距離遠和時間長的特點。

　　不過文中的技術(shù)展示目前來看還是個美好的愿景,，廠家表示技術(shù)方面不是大問題,，但要進行全面推廣，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，尤其是政策法規(guī)方面的影響將會是最大的障礙,。在歐洲是如此，在中國更是如此,。所以它距離我們中國司機會更遠一些,。（文/汽車之家 柳偉）

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