[汽車之家 技術(shù)] 作為最早進(jìn)入澳大利亞投產(chǎn)的汽車巨頭，福特汽車早已成為澳大利亞本土汽車文化的重要組成部分,。不過(guò),，由于澳洲市場(chǎng)的嚴(yán)重萎縮以及居高不下的生產(chǎn)成本，包括福特,、霍頓以及豐田在內(nèi)的幾大廠牌在未來(lái)幾年都將相繼在澳洲本土停工,，不再進(jìn)行汽車生產(chǎn),。隨著整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)逐步走向盡頭,，福特澳洲總部將進(jìn)一步演變成面向亞太地區(qū)的重要研發(fā)試驗(yàn)基地，而我們今天將要介紹的便是其位于墨爾本郊外的一座神秘的測(cè)試中心——尤楊斯山車輛試驗(yàn)場(chǎng)（YYPG,，You Yangs Proving Ground）,。
福特汽車澳大利亞尤楊斯山車輛試驗(yàn)場(chǎng)于1965年正式啟用，是福特汽車在全球范圍內(nèi)為數(shù)不多配備了全套耐久測(cè)試及汽車測(cè)試設(shè)施的車輛試驗(yàn)場(chǎng)地之一,。該試車場(chǎng)位于澳大利亞墨爾本市以西約50公里的尤楊斯山國(guó)家公園附近,，距離福特吉朗研發(fā)中心（Geelong Research & Development Centre）約26公里，距離位于Campbellfield的福特澳大利亞生產(chǎn)工廠,、工程技術(shù)中心,、設(shè)計(jì)中心以及福特澳大利亞總部辦公室約70公里。
與其它品牌的試驗(yàn)場(chǎng)相似,，這里遍布著經(jīng)過(guò)復(fù)雜偽裝的測(cè)試車,，也有很多我們無(wú)法深入的“禁區(qū)”?？傮w來(lái)說(shuō),，這里的試驗(yàn)設(shè)施主要分為兩類：測(cè)試實(shí)驗(yàn)室以及場(chǎng)外測(cè)試道路。
● 測(cè)試實(shí)驗(yàn)室
福特尤楊斯山車輛試驗(yàn)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱YYPG）有四座主要建筑：運(yùn)營(yíng)大樓,，VRDC車輛優(yōu)化與動(dòng)力學(xué)中心,，汽車排放實(shí)驗(yàn)室和動(dòng)力總成開發(fā)大樓。這些建筑內(nèi)設(shè)置有眾多實(shí)驗(yàn)室,，可以對(duì)車輛的NVH,、耐久性、安全性,、耐腐蝕性以及空調(diào)系統(tǒng),、動(dòng)力系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)等各個(gè)方面進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證。由于有大量保密內(nèi)容,，因此我們將為大家介紹其中的半消聲實(shí)驗(yàn)室,、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室以及異響檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室,。
- 半消聲實(shí)驗(yàn)室
半消聲實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行的測(cè)試對(duì)于車輛的NVH有著至關(guān)重要的作用。與全消聲室不同,，半消聲室的地面并不是消聲材料,，而是反射面，因此它造價(jià)相對(duì)較低,，使用方便,，同時(shí)更加適用于對(duì)笨重的工業(yè)設(shè)備和機(jī)器結(jié)構(gòu)進(jìn)行聲學(xué)測(cè)試，是目前汽車工業(yè)領(lǐng)域普遍采用的形式,。YYPG的半消聲實(shí)驗(yàn)室采用了目前主流的尖劈式消聲結(jié)構(gòu),，可以造就25dB（分貝）的靜音環(huán)境。一般來(lái)說(shuō),，街面上的音量約為60-70dB,，而普通的辦公室約為40-50dB，因此在半消聲實(shí)驗(yàn)室中,，人的耳朵常常會(huì)感到不適,，需要有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。
半消聲室中有一臺(tái)四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓,，可以對(duì)前驅(qū),、后驅(qū)以及四驅(qū)車進(jìn)行測(cè)試。轉(zhuǎn)鼓可以支持的最高時(shí)速為250km/h,，輸入功率為300kW,。該半消聲室可以應(yīng)用于車輛行駛時(shí)車外噪音的測(cè)量、排氣系統(tǒng)噪音測(cè)試及優(yōu)化設(shè)計(jì),、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音測(cè)試與分析,、車內(nèi)噪音分析優(yōu)化以及聲音品質(zhì)測(cè)試，在測(cè)試任務(wù)較重的時(shí)期,，可以全天不間斷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),。這里的工程師表示，由于現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室更多地參與到了福特亞太車型甚至中國(guó)車型的研發(fā),，而中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于車輛靜謐性的要求超過(guò)了其它市場(chǎng),，因此在這里進(jìn)行的測(cè)試比以往更為嚴(yán)格。
- 風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室
了解車輛設(shè)計(jì)的朋友對(duì)風(fēng)洞一定不會(huì)陌生,，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室就是用來(lái)研究汽車車身空氣動(dòng)力學(xué)性能的地方,。通過(guò)進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試，工程師可以判斷一款車的外形設(shè)計(jì)在空氣動(dòng)力學(xué)方面的表現(xiàn)是否合理,，同時(shí)設(shè)計(jì)師也會(huì)依據(jù)風(fēng)洞測(cè)試的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)一步修改和完善車身的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),。
YYPG的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室可以通過(guò)6臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)最高250km/h的風(fēng)速，用來(lái)模擬車輛在該速度下行駛時(shí)的撞風(fēng)情況。同時(shí),，該風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室可以在試驗(yàn)中模擬-40℃至55℃的溫度環(huán)境,、0-95%的濕度環(huán)境。此外,，通過(guò)對(duì)大功率白熾燈群進(jìn)行調(diào)節(jié),，實(shí)驗(yàn)室可以模擬日出至日落的溫度變化，從而對(duì)車輛及其空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行光照負(fù)載模擬試驗(yàn),。
- 耐久性/異響實(shí)驗(yàn)室
在這間實(shí)驗(yàn)室中,，車輛將在真正意義上接受“車震”的考驗(yàn)，而且頻率和強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了實(shí)際使用的狀況,。YYPG的耐久性/異響實(shí)驗(yàn)室擁有先進(jìn)的道路模擬器,，可以精確評(píng)估車輛在各種不同路面行駛時(shí)的異響情況（包括搓板路面、卵石路面,、人行道或比利時(shí)路面等）,，并可模擬九成以上的耐久試驗(yàn)路段。因此,，這里的測(cè)試可以作為路試的輔助方式對(duì)新車的耐久性進(jìn)行考察和驗(yàn)證,。
由于保密原因，我們僅能夠通過(guò)上面的幾個(gè)實(shí)驗(yàn)室來(lái)一窺YYPG的內(nèi)部,，從試驗(yàn)車型可以看出，福特在澳洲的研發(fā)試驗(yàn)部門的工作重心已經(jīng)從針對(duì)本土市場(chǎng)轉(zhuǎn)而面向整個(gè)亞太地區(qū),。不過(guò),，僅在實(shí)驗(yàn)室中做測(cè)試并不能完全滿足新車投產(chǎn)前的驗(yàn)證需要，還需要進(jìn)行大量的路試檢測(cè)將理論計(jì)算和模擬出的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證,，下面我們將來(lái)到室外,，一探Y(jié)YPG測(cè)試道路的究竟。
