[汽車之家 安全技術(shù)]  提到汽車與安全,，我們腦中浮現(xiàn)的第一個(gè)品牌可能是那個(gè)來(lái)自北歐的沃爾沃，盡管很多品牌都已經(jīng)開始研發(fā),、測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù),，但距離其真正“走到”我們的身邊尚有一段距離。其實(shí)現(xiàn)階段保證我們行車安全的還是這些輔助安全技術(shù)以及駕駛員本身,，話不多說,，讓我們集中體驗(yàn)下這些技術(shù)吧。

　　本次的體驗(yàn)活動(dòng)是本田2014年媒體大會(huì),，借著這個(gè)機(jī)會(huì)我們得以體驗(yàn)到本田引進(jìn)中國(guó)車型配備的大部分安全技術(shù),，這里我們?yōu)槟�展示其中有特點(diǎn)的技術(shù)。

■ 降低行人事故轉(zhuǎn)向/制動(dòng)系統(tǒng)

　　這套系統(tǒng)是依靠設(shè)置在車輛車標(biāo)附近的雷達(dá)與布置在車內(nèi)后視鏡背部攝像頭協(xié)同工作,，識(shí)別車道與行人,。當(dāng)車輛偏離車道且系統(tǒng)偵測(cè)到有行人出現(xiàn)時(shí)，方向盤會(huì)被施加一個(gè)重新回到行車道的力,，當(dāng)系統(tǒng)判斷此時(shí)車輛會(huì)與行人發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)采取制動(dòng)措施,。

■ 后視廣角攝像系統(tǒng)（Rear Wide Camera）

　　很多人的愛車都配備有倒車影像系統(tǒng),，我們?cè)谌粘Ｉ�活中也大都體會(huì)到其給我們帶來(lái)的便利性。不過受制于硬件條件,，也就是攝像頭的可視角度,，倒車影像一般可以呈現(xiàn)130度的可視范圍,，在使用的時(shí)候，我們需要配合外后視鏡觀察130度以外的環(huán)境,。本田的這套后視廣角攝像系統(tǒng)其核心就在于將攝像頭的可視角度擴(kuò)大至180度,，多說無(wú)益，讓我們看看效果,。

　　當(dāng)然,，盡管后視廣角攝像頭能夠收集更多的車輛周邊，尤其是車后信息,，不過在實(shí)際使用中,，身為駕駛員的我們絕不能松懈，除了使用這些電子設(shè)備,，最好再多觀察下車外后視鏡,。

■ 交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)

　　初次上路的駕駛員或者我們初到某個(gè)陌生城市時(shí),，可能出現(xiàn)忽視交通信號(hào)的情況,，交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)便是通過車內(nèi)后視鏡附近的一個(gè)單眼攝像頭識(shí)別信號(hào)提示駕駛員的系統(tǒng),。

　　現(xiàn)在的技術(shù)還無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能判斷信號(hào)類型,，因此在車輛出廠前需要預(yù)先錄入交通標(biāo)識(shí),，這也就意味著如果出現(xiàn)沒有錄入的標(biāo)識(shí)，系統(tǒng)將無(wú)法為您提供警示,。此外,，本次展示的攝像頭傳感器均是單眼攝像頭，其占用空間較小,，不過對(duì)于距離的識(shí)別效果還有提升的空間,，在東京車展上，我們已經(jīng)見到了對(duì)距離把控更優(yōu)秀的雙眼攝像頭,。

■ 盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)（LaneWatch）

　　這套系統(tǒng)主要依靠布置在車外后視鏡下方的攝像頭采集視頻信號(hào),，投射至中控臺(tái)屏幕，從而達(dá)到減少駕駛員由于盲區(qū)產(chǎn)生車禍的情況�,，F(xiàn)階段,，無(wú)論車身造型如何優(yōu)化，在駕駛席通過肉眼觀察車外情況總會(huì)存在盲區(qū),，且在車輛行駛途中,，視線頻繁離開車輛行駛方向觀察四周會(huì)造成對(duì)前方的觀察“盲區(qū)”，這套系統(tǒng)就是幫助駕駛員視角盡量不離開前方,，也可確認(rèn)側(cè)后方的環(huán)境,。

　　為了達(dá)到觀察視角更廣，盡可能減少盲區(qū)的設(shè)計(jì),，車外后視鏡下方的攝像頭可視角度經(jīng)過優(yōu)化,，其可視范圍相比后視鏡大4倍,，視頻呈現(xiàn)在屏幕后，會(huì)出現(xiàn)輔助標(biāo)識(shí)線,，幫助駕駛員判斷距離,。

■ 后視動(dòng)態(tài)提醒

　　當(dāng)我們倒車時(shí)，雖然有攝像頭和雷達(dá)提醒,，但是現(xiàn)有雷達(dá)對(duì)于動(dòng)態(tài)物體反應(yīng)不夠迅速,，此外，如果倒車時(shí),，我們車輛附近有墻壁等物體遮擋,，雷達(dá)的判斷也會(huì)受到影響，后視動(dòng)態(tài)提醒在一定程度上可以解決這個(gè)問題,。

■ 預(yù)碰撞警示系統(tǒng)

　　這套系統(tǒng)是通過設(shè)置在車內(nèi)后視鏡附近的一個(gè)攝像頭偵測(cè)前方車輛與本車距離,，從而判斷與前車距離，達(dá)到減少追尾可能性的系統(tǒng),，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到距離過近時(shí)會(huì)發(fā)出信號(hào)提示駕駛員。

　　由于這套系統(tǒng)偵測(cè)前車距離主要通過位于車內(nèi)后視鏡附近的攝像頭,，因此會(huì)受到天氣影響,，雨、雪,、霧等惡劣天氣會(huì)對(duì)攝像頭采集數(shù)據(jù)產(chǎn)生一定的影響,。

　　如果說上面提到的這些功能主要是提升駕駛員行車安全性,，那么下面的技術(shù)則真正開始彌補(bǔ)駕駛員所犯“錯(cuò)誤”,，有的技術(shù)在大多數(shù)時(shí)候已經(jīng)無(wú)需駕駛員了。

■ 主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)

■ 自動(dòng)駕駛

　　當(dāng)車輛能夠自動(dòng)檢測(cè)車道,，保持行車路線,，能夠偵測(cè)本車與前車距離時(shí)，駕駛員只需要設(shè)定目的地,，車輛便會(huì)自動(dòng)規(guī)劃路線并前往,，這也就是我們說的自動(dòng)駕駛。去年,，奔馳已經(jīng)在開放道路上,，引用改裝后的S級(jí)轎車進(jìn)行長(zhǎng)距離測(cè)試，證明其并非不可能,，這次本田技研展示了自己的自動(dòng)駕駛技術(shù),。

全文總結(jié)：

　　盡管不少品牌都開始測(cè)試自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)，不過現(xiàn)階段我們接觸更多的是這些并線輔助,、盲點(diǎn)監(jiān)控,、預(yù)碰撞提醒等輔助我們行車的技術(shù),，在這些技術(shù)中，大多依靠雷達(dá),、攝像頭作為傳感器,，所以其大多會(huì)受到雨、雪,、霧等惡劣天氣的影響,，因此現(xiàn)階段保證行車安全最有利的“工具”還是駕駛員心中高懸的安全駕駛意識(shí)。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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　　以“人”為本 本田FUNTEC安全技術(shù)體驗(yàn)
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