[汽車之家 技術(shù)講堂]  11月1日,，上汽MG GT即將正式上市,，作為一款全新推出并主打運(yùn)動(dòng)型的轎車可謂是備受期待,。在此之前,，我們已經(jīng)對(duì)該車的外觀內(nèi)飾做了實(shí)拍,，同時(shí)對(duì)它所裝備的inkaNet 4.0多媒體娛樂系統(tǒng)都做了詳細(xì)解讀,。而今天，編輯將帶大家一起來揭秘這車的另一大亮點(diǎn),，就是上汽與通用聯(lián)合開發(fā)的全新動(dòng)力系統(tǒng),。

　　據(jù)悉，MG GT共將推出兩種排量9款車型,。其中5款采用的是上汽自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，對(duì)于它我想大家應(yīng)該相對(duì)比較熟悉了，之前也已經(jīng)裝備在了榮威350和MG5等車型上,。除了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)外,，在MG GT上最令人期待的是四款采用全新1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，它將提供6速手動(dòng)和7速TST雙離合器兩種變速箱,。

　　這套由上汽集團(tuán)與通用汽車共同開發(fā),，歷經(jīng)4年所完成的全新動(dòng)力系統(tǒng)，是首次出現(xiàn)在上汽集團(tuán)旗下的車型上,，同時(shí)它也服務(wù)于剛上市不久的雪佛蘭全新科魯茲,。這套動(dòng)力系統(tǒng)，不管是對(duì)上汽還是通用,，都有著極為重要的戰(zhàn)略意義,。

■ SGE 1.4TGI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這款1.4T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)它的最大功率為150馬力/5600rpm，最大扭矩235�,！っ�/1600-4000rpm,。這一數(shù)據(jù)與同級(jí)別主流的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相比有著一定的優(yōu)勢(shì)。它具備有渦輪增壓,、中置直噴,、IEM集成式排氣歧管、可變排量機(jī)油泵和發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)等,。

● 渦輪增壓器

　　這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)所搭載的渦輪增壓器由上海菱重提供,。其渦輪和葉輪的直徑尺寸分別為37mm和44mm,。之所以選擇這個(gè)尺寸的渦輪，據(jù)上汽工程師介紹,，這是經(jīng)過精確計(jì)算和長(zhǎng)期實(shí)驗(yàn)后的結(jié)果,，因?yàn)閷?duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來說，相對(duì)較小直徑的渦輪增壓器,，可以減少渦輪遲滯,。

　　而相反的，如果用大直徑的渦輪,，可以提升高轉(zhuǎn)速區(qū)間的發(fā)動(dòng)機(jī)功率,，但對(duì)低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出又會(huì)帶來問題。因此最終采用了如今這個(gè)尺寸,，它使得發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)就能達(dá)到90%以上的最大扭矩輸出,，更適合日常城市駕駛。與此同時(shí),，這款渦輪增壓器還采用了電子旁通控制閥,，可以更精確的控制渦輪壓力,，以降低渦輪增壓器在特定工況和轉(zhuǎn)速區(qū)間下所產(chǎn)生的非正常震動(dòng),。

● 中置直噴技術(shù)

　　對(duì)于如今的新發(fā)動(dòng)機(jī)，缸內(nèi)直噴技術(shù)早已不是什么新鮮事物了,，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)是它不同于目前比較常見的側(cè)置式噴射,，而是將噴油嘴設(shè)計(jì)為中置式。據(jù)工程師介紹,，中置設(shè)計(jì)更適合小排量發(fā)動(dòng)機(jī),，由于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑比較小，而噴油嘴在噴油時(shí)勢(shì)必會(huì)有貫穿徑的存在很難徹底避免燃油射到對(duì)面缸體,，進(jìn)而產(chǎn)生濕壁,，影響燃燒效率。而中置噴油嘴就能很好的解決這個(gè)問題,，同時(shí)還能減少碳煙顆粒物排放,，這對(duì)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)來說非常重要。

　　中置噴油嘴還有一個(gè)好處就是離火花塞比較近,，燃燒效率更高,。同時(shí)也為未來的稀薄燃燒、分層燃燒以及均質(zhì)壓燃（HCCI）等提供了技術(shù)升級(jí)保障,。這個(gè)設(shè)計(jì)目前在國內(nèi)的普及度不高,，但以后或許會(huì)是主流趨勢(shì),。為了配合中置噴油嘴，活塞頂部采用了碗型設(shè)計(jì),，可以讓混合氣更集中,、更靠近火花塞，易于冷啟動(dòng),，燃油效率也更好,。

● 集成式排氣歧管

　　有別于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用外置式排氣歧管每個(gè)氣缸有一個(gè)排氣歧管最后匯聚成一個(gè)或兩個(gè)通道，比較占空間,，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是集成式排氣歧管,，它與缸蓋設(shè)計(jì)在一起，除了尺寸小巧,、重量更輕外,，還能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，同時(shí)降低排氣系統(tǒng)的復(fù)雜性,、增加耐久性,。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，排氣熱量能直接傳遞給缸蓋,，加快暖機(jī)速度,。而等到高輸出功率工況時(shí)，由于有著缸蓋水道幫助冷卻,，可以適當(dāng)降低排氣溫度,，對(duì)于提高渦輪增壓器的耐久性也有幫助。

● 可變排量機(jī)油泵

　　傳統(tǒng)機(jī)油泵是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升而不斷提高泵油量,，動(dòng)力損耗也會(huì)隨之增加,，但其實(shí)在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的需求量沒有這么大,，而可變排量機(jī)油泵就可以解決這個(gè)問題,。它能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等數(shù)據(jù),，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)油泵流量,，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的機(jī)油供應(yīng)量，這也是降低發(fā)動(dòng)機(jī)多余能量損耗是減少油耗的一種手段,。在歐洲油耗及排放評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)NEDC工況測(cè)定中,，使用可變排量機(jī)油泵后能降低整車油耗2%。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停

　　為了降低油耗,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還裝備有智能啟停技術(shù),，并且系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷電池電量、制動(dòng)真空,、空調(diào)制冷/加熱等因素,，如影響駕乘安全和舒適時(shí),，系統(tǒng)則不會(huì)自動(dòng)停機(jī)。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要再次啟動(dòng)時(shí),，ECU會(huì)根據(jù)停機(jī)時(shí)刻的曲軸相位,，精確設(shè)定噴油及點(diǎn)火時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)快速平穩(wěn)啟動(dòng),。據(jù)廠商數(shù)據(jù)介紹,，采用了智能啟停系統(tǒng)后，可以節(jié)省燃油3.5%,，降低碳排放3.5%,。手動(dòng)擋車型還引入了一個(gè)比較獨(dú)特的功能，當(dāng)新手開車不慎熄火時(shí),，只需再次掛入空擋,，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，大幅簡(jiǎn)化操作便利性,。