EN-V 2.0最重點的地方是可以實現(xiàn)自動駕駛,、自動泊車/取車,、自動避讓,、城市交通擁堵狀況近距離跟車,、避免路口側面來車碰撞以及避免行人碰撞等功能,。由此可見,，它在自動化方面比2010年展出的EN-V概念車有了明顯的進步,。

　　要實現(xiàn)這一系列的自動化功能，EN-V 2.0依靠的是智能手機以及射頻識別技術,、傳感器“檢測”交通信號,、車輛定位系統(tǒng)、激光雷達,、V2X通訊技術以及安吉星系統(tǒng)來實現(xiàn)的,�,？梢姡�除了本身的硬件技術以外,，它還需要智能互聯(lián)汽車技術的支持,。

● 編輯總結：

　　雪佛蘭EN-V 2.0通過一系列創(chuàng)新技術的應用目前的自動化水平還算不錯。然而,，從目前的情況來看,，它還需要面臨很多的困難，比如研發(fā)制作成本過高,，比如V2X通訊技術目前未能做到統(tǒng)一標準等等,。這意味著它還需要一段很長的時間才能為我們的城市出行提供解決方案，而廠家給出的時間則是2030年,。由此可見,，雪佛蘭EN-V 2.0只是一款給我們啟示未來的汽車。

　　自動駕駛在汽車的發(fā)展進程中絕對能掀起一場革命,。目前包括通用汽車在內的很多廠商都早已經在這一領域投入了巨大的研發(fā)力量,，而且部分廠商也已經有研發(fā)成果。雖然隨著智能互聯(lián)汽車技術的普及,，自動駕駛技術的發(fā)展明顯加快了步伐,。不過，這場革命究竟何時才能成功,，以現(xiàn)在的情況來看并不明晰,。

　　在與通用汽車中國工程技術和電氣化總監(jiān) 柯馬修(Matt Crossley)先生閑聊時，他透露了自己對通用汽車未來幾年的展望：

　　1,、2017年,，凱迪拉克的車型將會配備“Super Cruise”技術。據(jù)悉,，該技術能夠為高速公路上的駕駛者在特定情況下提供協(xié)助,，如自動跟車、剎車以及速度控制,。這一系統(tǒng)設計的初衷是為了在交通擁堵或者長途駕駛的情況下提升在高速公路上駕駛汽車的舒適感,。凱迪拉克的Super Cruise技術采用了包括攝像頭、雷達,、GPS和地圖數(shù)據(jù)在內的一系列無縫整合感應裝置，并以此來提升駕駛體驗,。

　　2,、通用汽車將在2017款凱迪拉克CTS車型上使用V2V技術。該技術將帶來全新的駕駛輔助應用,，而該應用則能夠提醒駕駛者視線之外的交通狀況,。例如,，該應用能夠探測前方車輛突然緊急剎車或者遭遇黑冰等惡劣路面情況。隨著越來越多的汽車和基礎設施配備這一技術,，該技術能夠不斷提升主動性能并避免碰撞事故的發(fā)生,。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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