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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

浮華背后 評廣州車展新能源展廳電動(dòng)車

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-- 江淮iEV4

  這是江淮推出的第4代純電動(dòng)車,,城市短途代步依舊是這款車定位,。相比之前的第3代產(chǎn)品,新車型的續(xù)航里程更長,,達(dá)到了200km,,在綜合工況下也能夠保證160km的續(xù)航里程。

江淮汽車 和悅iEV 2014款 iEV4

江淮汽車 和悅iEV 2014款 iEV4

江淮汽車 和悅iEV 2014款 iEV4

  技術(shù)結(jié)構(gòu)與前一代車型相同,,前輪由永磁同步電動(dòng)機(jī)匹配單級減速器進(jìn)行驅(qū)動(dòng),,磷酸鐵鋰電池組布置在后排座椅下方以及后備廂下方,兩組電池組電池總?cè)萘繛?9kWh,,事實(shí)上,,這些數(shù)據(jù)與上一代車型基本保持一致。

-- 江淮和悅iEV5

  和悅iEV5是江淮推出的最新款電動(dòng)車,,按照產(chǎn)品排序應(yīng)屬江淮第五代電動(dòng)車,,據(jù)透露,這款車采用的是正向研發(fā)方式,,重新設(shè)計(jì)的底盤和車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化了電動(dòng)系統(tǒng)的布置方式,,其整體性能比上面介紹的iEV4車型更好。

江淮汽車 和悅iEV 2015款 iEV5

江淮汽車 和悅iEV 2015款 iEV5

江淮汽車 和悅iEV 2015款 iEV5

  三重多邊鍍鉻飾條配合網(wǎng)狀格柵的搭配盡管有些不太協(xié)調(diào),,但這足以讓和悅iEV 5擁有很高的辨識度,。與很多新能源車一樣,徽標(biāo)背后隱藏的是充電接口,,這款電動(dòng)車采用了三元鋰電池,,整個(gè)電池系統(tǒng)配備熱能管理,這樣,,在冬天,,減輕了在北方城市中用車環(huán)境對電池性能的影響,。

-- 吉利帝豪EC7-EV

  在自主品牌傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品領(lǐng)域中,吉利帝豪算是一款十分暢銷的緊湊型車,,以這樣一款車型來推廣純電動(dòng)車也不失為一個(gè)好的選擇,,至少在認(rèn)知程度方面能夠迎合現(xiàn)階段的市場。下面我們來看看帝豪電動(dòng)車的一些信息,。

吉利汽車 帝豪 2014款 三廂 EV

吉利汽車 帝豪 2014款 三廂 EV

  電池的信息仍舊是我們關(guān)注的焦點(diǎn),,整個(gè)電池組由100片鋰聚合物單元組成,使得整個(gè)電池組容量達(dá)到29.2kWh,,而在續(xù)航里程的規(guī)劃方面,,根據(jù)我們在展臺(tái)獲取的資料來看,這款車在測試工況下的續(xù)航里程為150km,,用戶可以依據(jù)自己的使用情況選擇中里程款(165km)和長里程款(258km),。至于充電時(shí)間,在半個(gè)小時(shí)內(nèi)即可完成80%的充電,,若需充滿電則不超過4個(gè)小時(shí),。

吉利汽車 帝豪 2014款 三廂 EV

吉利汽車 帝豪 2014款 三廂 EV

  動(dòng)力由一臺(tái)功率達(dá)到150kW(204Ps)的異步交流電機(jī)提供,與之相配合的是一臺(tái)雙速變速箱,,相比前面介紹的大多數(shù)電動(dòng)車所采用的單級傳動(dòng)裝置,,兩個(gè)擋位可以根據(jù)實(shí)際工況對動(dòng)力進(jìn)行更好的分配。當(dāng)然,,其成本也會(huì)略高些,。值得一提的是,沃爾沃也對這款電動(dòng)車進(jìn)行了技術(shù)支持,。

文章標(biāo)簽: 電動(dòng)車技術(shù)
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