●  進(jìn)口大眾-途銳

　　相較于前面介紹的途觀,，途銳就要顯得低調(diào)多了,，作為進(jìn)口大眾在國(guó)內(nèi)銷售的唯一一款進(jìn)口中大型SUV車型，途銳憑借著強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng),，在中大型SUV市場(chǎng)中也是獲得了不錯(cuò)的成績(jī),。它的四驅(qū)系統(tǒng)是和奧迪Q7一樣的，所以我們也很是期待它的表現(xiàn),。

◆  四驅(qū)系統(tǒng)介紹

　　相比“一切皆靠電子輔助”的途觀來(lái)講,，途銳的四驅(qū)系統(tǒng)就要強(qiáng)悍不少了，它的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)采用的是托森扭力感應(yīng)自鎖差速器+電子輔助的四驅(qū)系統(tǒng),，（途銳“越野增強(qiáng)車型”配備了帶后橋鎖止機(jī)構(gòu)的4XMOTION四驅(qū)系統(tǒng)）和奧迪Q7上的那套四驅(qū)系統(tǒng)完全一樣,，該系統(tǒng)對(duì)于電子輔助系統(tǒng)的依賴相比途觀要小很多。在偵測(cè)到車輪打滑時(shí),，托森限滑差速器將會(huì)通過(guò)機(jī)械限滑的方式對(duì)前后軸進(jìn)行限滑，而電子輔助系統(tǒng)則只需負(fù)責(zé)輪間的限滑就可以了,。

◆  可調(diào)空氣懸架

　　我們測(cè)試的這臺(tái)途銳配備了可調(diào)空氣懸架,，我們可以通過(guò)調(diào)整高低來(lái)使車輛擁有更好的公路性能和越野性能，尤其是對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō),，當(dāng)調(diào)整到最高狀態(tài)時(shí),，車輛可以獲得非常好的通過(guò)性，基本上就算在比較極端的路況下,，也不會(huì)有太大問(wèn)題,。

◆  測(cè)試結(jié)果

　　鑒于途銳的全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，以及途觀的表現(xiàn),，常規(guī)的前后軸以及交叉軸測(cè)試對(duì)它來(lái)說(shuō)根本不算事兒,，所以我們決定直接進(jìn)行最高難度的三滑輪組項(xiàng)目。詳情請(qǐng)見(jiàn)測(cè)試視頻：

測(cè)試視頻：

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　　從視頻中我們可以看到途銳的脫困表現(xiàn)明顯不同于之前的途觀,，相比途觀，途銳的電子輔助系統(tǒng)介入的要更明顯,、更快,，但是由于此時(shí)電子輔助系統(tǒng)限制了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，所以它需要一個(gè)短暫的“蓄力”過(guò)程才能成功脫困,。

優(yōu)點(diǎn)：全時(shí)四驅(qū)可以很好的兼顧城市駕駛舒適性和越野路況下的通過(guò)性,，可調(diào)空氣懸架可以提升車輛的通過(guò)性，起到輔助越野的作用。

不足：相較于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，途銳在三滑輪組測(cè)試中表現(xiàn)出了應(yīng)有的水平,，沒(méi)有明顯的不足，當(dāng)然,，如果可以選配帶后橋鎖止的4XMOTION四驅(qū)系統(tǒng),，它將會(huì)有更出色的表現(xiàn)。

測(cè)試小結(jié)：

　　從本次的測(cè)試中我們看到了大眾兩款SUV車型的四驅(qū)表現(xiàn),，途觀作為大眾在中國(guó)的主力熱銷車型,，上市至今已經(jīng)有些年頭了，而這套四驅(qū)系統(tǒng)卻沒(méi)有發(fā)生太大變化,，偏向城市行駛的四驅(qū)系統(tǒng)在脫困能力上只能算是勉勉強(qiáng)強(qiáng),，而更高端的途銳由于和奧迪Q7的四驅(qū)系統(tǒng)一致，有中央機(jī)械限滑機(jī)構(gòu)的輔助,，所以在脫困表現(xiàn)上則有明顯的不同,。（圖/時(shí)睦華，視頻/姬振嘉,，文/汽車之家 任博）

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