[汽車之家 底盤解析]  相信很多朋友都看過我們近期對于2015北美車展的相關(guān)報(bào)道，全新上市的新車和天馬行空的概念車確實(shí)令人心潮澎湃,，但在喧鬧之后,，讓我們回歸理性，因?yàn)榇蠹沂煜さ男萝嚒叭沟住贝蟊P點(diǎn)又與大家見面了,。與以往不同的是,，在本屆北美車展中，我們有針對性地為大家甄選了6款與中國市場關(guān)系密切的SUV車型,，它們都將在不久的將來進(jìn)入國內(nèi)市場與中國消費(fèi)者見面,，如果您正在關(guān)注著這些車型，那么往下看就對了,！

● 緊湊型SUV

- 廣汽傳祺GS4

　　最近一段時(shí)間,，廣汽乘用車旗下的傳祺品牌動作頻頻，先是推出了外形搶眼的中型車GA6,，緊接著就在底特律的Cobo center發(fā)布了緊湊型SUV傳祺GS4（以下簡稱‘GS4’）,。作為唯一參展的中國品牌，傳祺雖然沒有在會場內(nèi)占有一席之地,，但在“外場”展出的GS4還是引起了全世界媒體的興趣,。

　　盡管GS4的外觀設(shè)計(jì)十分搶眼，但從機(jī)械結(jié)構(gòu)來看,，還是可以看到廣汽乘用車現(xiàn)有車型平臺的影子,。前懸架采用了麥弗遜式結(jié)構(gòu)，顯然是這個(gè)級別SUV車型的標(biāo)準(zhǔn)配備,，也與集團(tuán)內(nèi)GA3轎車相同,。

　　在后懸架方面，GS4采用了與GA3一致的多連桿式結(jié)構(gòu),，不論從樣式還是材質(zhì)都完全相同,。因此可以推斷，這款城市SUV也將有著接近轎車的駕駛感受,。

小結(jié)：

　　在搶眼的外觀之下,，GS4的底盤也沒有令人失望,，算是個(gè)不錯(cuò)的開始。

● 中型SUV

- 豐田漢蘭達(dá)

　　新一代漢蘭達(dá)已經(jīng)在北美上市了,，不過在國內(nèi)市場它還是“姍姍來遲”,，為了給廣大持幣等待的朋友“解解渴”，我們還是把它加了進(jìn)來,。新款漢蘭達(dá)在后懸架上的優(yōu)化十分明顯,，以往被網(wǎng)友們嘲笑的“筷子”兩連桿后懸架被粗壯的多連桿結(jié)構(gòu)代替，這對新款“大漢”的準(zhǔn)車主們應(yīng)該是個(gè)關(guān)乎面子的好消息,。

　　新款漢蘭達(dá)的前懸架依舊是麥弗遜結(jié)構(gòu),，不論從結(jié)構(gòu)還是材料上都沒什么特別的，同級別競爭對手們的車型大多也采用這種結(jié)構(gòu),。

　　后懸架是新漢蘭達(dá)底盤方面優(yōu)化的重點(diǎn),，上代車型的兩連桿式結(jié)構(gòu)盡管在強(qiáng)度和功能上都沒有問題，但在我朝卻成為了喜歡粗大的國內(nèi)消費(fèi)者譏諷挖苦的對象,。如今,，新漢蘭達(dá)在這方面終于揚(yáng)眉吐氣站起來了，此外豐田還宣稱,，采用新懸架后新車的后排空間甚至得到了加強(qiáng),，這當(dāng)然是好上加好。

小結(jié)：

　　沒有了那兩雙“筷子”,，新漢蘭達(dá)的“下盤”和外觀一樣“威猛”,，它的對手們在銷售端的壓力將會只增不減。

- 林肯MKX

　　是的,，你沒有看錯(cuò),，眼前這輛并不是去年在國內(nèi)上市的MKC，而是林肯全新一代的MKX（以下簡稱‘MKX’）,。與出自翼虎平臺的緊湊級SUV林肯MKC不同,，MKX源自于更大的福特新銳界。不過,，這兩款車實(shí)在是太過相似了,，因此我沒什么特別的絕招來區(qū)分它們倆，還是看尾標(biāo)吧,。

　　MKX的前懸架與新銳界相同,，依然是麥弗遜式結(jié)構(gòu)，其下擺臂采用了輕量化的鋁合金材質(zhì),，只是噴涂了放氧化的漆蠟,，并不容易看出來。

　　在后懸架方面,，MKX也與新銳界保持一致,，多連桿結(jié)構(gòu)顯然不會引來什么非議,。輕量化鋁材的應(yīng)用在意料之中,，同時(shí)可以看出該車的配置是比較豐富的,。

小結(jié)：

　　與MKC一樣，MKX與同平臺的福特品牌車型在機(jī)械結(jié)構(gòu)上保持了一致,，外形設(shè)計(jì)和豪華配備才是差異化的根本,。

● 中大型SUV

- 福特探險(xiǎn)者

　　粗略地算了一下，探險(xiǎn)者是我們能在國內(nèi)官方渠道購買到的最大的福特品牌SUV,，很多人因此喜愛它,。在這屆北美車展上，這個(gè)大塊頭完成了一次成功的“易容術(shù)”,，一改現(xiàn)款有些傻大三粗的模樣,，變得精致而硬朗了。

　　盡管新前臉看起來令人賞心悅目,，但作為一款改款車型,，新探險(xiǎn)者在機(jī)械結(jié)構(gòu)還是沒什么大變化，前懸架依舊是麥弗遜結(jié)構(gòu),。盡管這個(gè)國內(nèi)售價(jià)僅為40多萬元的“大塊頭”在底盤結(jié)構(gòu)和用料方面比起那些豪華品牌的中大型SUV略顯不足,，但在細(xì)節(jié)方面也并非“不拘小節(jié)”。

　　由于探險(xiǎn)者并不是那種皮卡底盤的全尺寸SUV,，因此后懸架依然是兼顧了舒適合操控性的多連桿式后懸架,。

小結(jié)：

　　新款探險(xiǎn)者的亮點(diǎn)集中在了外觀和內(nèi)飾的改進(jìn)，并且很成功,，而底盤方面保持了原來的水平,。

- 奔馳GLE級

　　在我看來，全新奔馳GLE級（以下簡稱‘GLE’）并不是一款漂亮的車,，但它卻一定是一款受消費(fèi)者追捧的車,。由寶馬X6開創(chuàng)的SUV與轎跑車雜交的怪異品種在北美、俄羅斯和中國等市場大獲成功,，也使得“汽車發(fā)明者”奔馳不得不跟隨寶馬的步伐開發(fā)出相對應(yīng)的產(chǎn)品以滿足市場旺盛的需求,，于是就有了GLE。

　　GLE是基于現(xiàn)款M級車打造的,，因此底盤結(jié)構(gòu)也基本一致,，雙叉臂式前懸架采用了輕量化鋁合金材質(zhì)下擺臂。

　　GLE的后懸架也與M級相同,，同時(shí)它的高性能AMG版本還裝備了來自ZF（采埃孚）的電子主動防傾桿,。

小結(jié)：

　　怎么理解GLE級呢？一臺削掉了半個(gè)后備廂的M級,，或是一部奔馳復(fù)刻的X6,。

- 奧迪Q7

　　新Q7的推出可謂是“10年磨一劍”,，不過從大家的眼神中可以看出，這把磨了十年的“劍”的外觀并不怎么討喜,。不過在內(nèi)在方面,，來自大眾集團(tuán)全新MLB Evo平臺的新一代Q7與老款車型有著很大的不同，下面我們就來說說它的底盤結(jié)構(gòu),。

　　老款Q7的前懸架采用的是雙叉臂結(jié)構(gòu),，而新款車型變更為奧迪標(biāo)志性的“五連桿”式前懸架。所謂五連桿,，其實(shí)可以理解為是將雙叉臂中上下叉臂各自分解為兩根連桿的一種結(jié)構(gòu),，而第五根連桿，其實(shí)就是轉(zhuǎn)向拉桿,。新的前懸架結(jié)構(gòu)顯然來自于新的車型平臺,，因此不難想象，未來同樣采用MLB Evo平臺的下一代保時(shí)捷卡宴,、大眾途銳應(yīng)該也會采用這種結(jié)構(gòu),。

　　新款Q7的后懸架依舊采用多連桿的形式，我們拍到的這輛展車也配備了主動可調(diào)式空氣懸架,。除此之外,，這代Q7還裝備了由ZF提供的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，顯然是為了增加其在鋪裝路面上行駛的操控性而準(zhǔn)備的,。難道新Q7想要想這個(gè)級別的“操控王者”保時(shí)捷卡宴和寶馬X5發(fā)起挑戰(zhàn)么,？

小結(jié)：

　　現(xiàn)款Q7其實(shí)是一款性能非常全面的車型，不僅公路駕駛感受優(yōu)秀,，而且越野性能也相當(dāng)不錯(cuò),。換代之后的Q7似乎更加偏愛鋪裝道路。

編輯總結(jié)：

　　我們選出的這6款即將入華的SUV共涵蓋了緊湊型,、中型以及中大型三個(gè)級別,，而且從底盤結(jié)構(gòu)來看，無一例外地都是偏向于城市駕駛,，似乎SUV們越來越不屑于參與“上山下鄉(xiāng)”的粗重勞動,，而是集體比拼起了操控和舒適性。如今,，SUV車型的銷量大有趕超傳統(tǒng)轎車之勢,，因此在本屆北美車展中，這樣的新車趨勢也從一定程度上預(yù)示了SUV市場未來的發(fā)展方向,。（文/圖 汽車之家 張戈）

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