- 福特2.7L V6雙渦輪增壓發(fā)動機

　　除了大排量V8發(fā)動機以外,，提起美式情懷,，我們通常會想到的就是那些在洲際公路上狂奔的全尺寸皮卡，當然,，我們總是會認為這些皮卡與V8是密不可分的,。然而很多人不知道的是，如今全美銷量最高的全尺寸皮卡F-150早就已經(jīng)搭載了六缸發(fā)動機,，而在它的最新一代產(chǎn)品上,，V6渦輪增壓發(fā)動機的排量已經(jīng)降低至了2.7L。

　　盡管F-150基本與我國市場無緣,，不過這臺2.7T發(fā)動機卻并不是美帝專屬,。2015年我們將看到由長安福特生產(chǎn)的國產(chǎn)新一代銳界，它的頂級動力就是F-150上這臺蠻力十足的發(fā)動機,。從我們得到的消息看,。這臺2.7T發(fā)動機國產(chǎn)新銳界上的功率保持一致，扭矩被降低至475N·m,，但輸出最大扭矩的轉(zhuǎn)速由原來的3000rpm調(diào)整為2500-4500rpm這樣的區(qū)間,，相信這樣的調(diào)校也是考慮到了國內(nèi)較為復雜的路況。

　　新一代銳界引入國產(chǎn)后,，將競爭對手直接鎖定為國產(chǎn)豐田漢蘭達,，因此頂級版本的銳界2.7T車型將對位的是同樣采用V6發(fā)動機的漢蘭達3.5L，如果僅從參數(shù)上來看,，V6 2.7T的優(yōu)勢是壓倒性的,，甚至跨級別與高功率版本的奧迪3.0 TFSI發(fā)動機相比時都不落下風,。

　　盡管這臺2.7T發(fā)動機在F-150皮卡上看起來似乎有些不夠硬氣，但對于即將國產(chǎn)上市的新一代銳界來說,，就顯得力道十足了,，也許我們在內(nèi)心深處還留存著對于美式皮卡+V8的美好幻想，但睜看雙眼看看外面的世界,，似乎很多美國人自己也已經(jīng)不再做這樣的“美國夢”了,。

編輯總結(jié)：

　　雖然美國本土沒有排量稅的限制，V8 OHV發(fā)動機還固守著自己最后的疆土,，但無法回避的現(xiàn)實是,，即便是底特律三巨頭也無法阻擋全球的潮流。更何況想要未來再一次征服世界,，就必須拿出迎合未來發(fā)展方向的產(chǎn)品,，在這方面福特似乎做得更加徹底，EcoBoost系列增壓發(fā)動機幾乎已經(jīng)應(yīng)用到了旗下所有車型上,；通用集團在傳統(tǒng)的高性能領(lǐng)域還堅守著那一份“V8肌肉情懷”,，不過面對歐洲、亞洲甚至是本土對于“節(jié)能減排”的“剛需”,，擁有全球資源的通用集團顯然也早已開發(fā)出諸如ECOTEC這樣順應(yīng)潮流的產(chǎn)品,。情懷與未來，哪個更值得去追求,？對于我們個人來說,，可以為了某種情懷而放棄一切，而對于企業(yè)來說,，放眼未來,，贏取市場才是最重要的。（文/圖 汽車之家 張戈）

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