[汽車之家 電動車技術(shù)]  前不久,，我們對低速電動車的政策導(dǎo)向以及目前在售的車型種類都進(jìn)行了詳細(xì)介紹。從目前的現(xiàn)狀來看,，低速電動車行業(yè)的確存在很大的發(fā)展空間,，但所面臨的問題也相當(dāng)復(fù)雜與多樣，可以說是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,。在做市場調(diào)查時(shí),，上海的一家新興企業(yè)所制造的米兒低速電動車讓我們眼前一亮，與傳統(tǒng)低速電動車企業(yè)會以模仿汽車起步,，并使用低成本的鉛酸電池不同,，該企業(yè)生產(chǎn)的車型堅(jiān)持走自主設(shè)計(jì)道路并同時(shí)堅(jiān)持必須用鋰電池，這份“固執(zhí)”讓人對它產(chǎn)生了濃厚的興趣,。今天,，就讓我們一起來聽聽米兒低速電動車的設(shè)計(jì)師蕭冬是如何解讀這款產(chǎn)品的。

● 米兒低速電動車從何而來,？設(shè)計(jì)師蕭冬又是何許人也,？

　　首先來簡單介紹一下米兒低速電動車的娘家,，格銳思公司,，這是一個(gè)專門從事整車設(shè)計(jì)開發(fā)的公司,，至今已有10年左右的歷史，主要從事造型設(shè)計(jì),、油泥模型設(shè)計(jì)和制作以及色彩模型制作,、樣車制作和整車內(nèi)外設(shè)計(jì)等項(xiàng)目，并與通用泛亞,、上汽集團(tuán),、長安鈴木、海馬以及延鋒偉世通等企業(yè)有著重要項(xiàng)目合作,。前面提到的蕭冬,，正是格銳思公司的創(chuàng)始人，同時(shí)也是米兒低速電動車的設(shè)計(jì)師,。而米兒低速電動車是格銳思公司的第一款產(chǎn)品,，也標(biāo)志著該企業(yè)從幕后走向臺前的第一步。

● 外觀：以簡潔,、時(shí)尚風(fēng)格為主,；同時(shí)推出四座與皮卡兩種車型

　　作為一個(gè)從事整車設(shè)計(jì)開發(fā)多年的公司，對于旗下首款產(chǎn)品米兒低速電動車的開發(fā)思路很明確,，首先絕不走抄襲乘用車的道路,，用創(chuàng)始人兼設(shè)計(jì)師蕭冬的話說，模仿與抄襲在目前國內(nèi)的市場環(huán)境中,，或許的確能更快的打開市場,，但這畢竟不是發(fā)展的正道，更何況我們主業(yè)還是干設(shè)計(jì)的,。

　　尺寸方面,，蕭冬表示米兒車型在低速電動車領(lǐng)域中算是相對較大的，整體身材比例與smart fortwo車型相當(dāng),。不過考慮到這車的定位,，在很多地方只能在非機(jī)動車道行駛的顯示情況，因此車身不能做得太寬,，所以最終將寬度尺寸數(shù)據(jù)控制為了1400mm,，比榮威E50、smart fortwo都要窄一些,。

　　除了不抄襲和模仿外,，蕭冬在設(shè)計(jì)米兒低速電動車時(shí)還有第二個(gè)要求就是簡單、實(shí)用,，要盡可能的將車內(nèi)空間發(fā)揮到最大,。畢竟對于低速電動車這樣的產(chǎn)品來說,，外觀造型的美丑或許能對消費(fèi)者產(chǎn)生一定的吸引，并帶來回頭率,，但最終決定購買的,，其實(shí)就是兩個(gè)字“實(shí)用”。

　　在很多人關(guān)心的安全性方面,，蕭冬直言不諱的表示,，就現(xiàn)階段來說，要想一臺售價(jià)只有2-3萬元的低速電動車能做到類似于傳統(tǒng)乘用車或微面的標(biāo)準(zhǔn),，顯然是不現(xiàn)實(shí)的,，車重、成本等都是很大的原因,。從企業(yè)的角度來說,，能做到的就是從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上盡可能多的考慮到安全因素，因此米兒低速電動車并沒有采用目前同價(jià)位車型比較常見的一體式玻璃鋼車身,，而且是采用金屬框架結(jié)構(gòu),，整車強(qiáng)度更高。同時(shí),，蕭冬也表示,，從規(guī)范行業(yè)的角度來說，也希望相關(guān)部門能盡快出臺政策法規(guī),，對安全有關(guān)的技術(shù)指標(biāo)能有明確規(guī)定,，這樣不論是對消費(fèi)者還是企業(yè)來說，都是有利的,。

　　雖然目前低速電動車雖然行業(yè)發(fā)展很快,，市面上的車型也不少，但能既兼顧個(gè)性,，同時(shí)又保證實(shí)用的產(chǎn)品并不多,。因此蕭冬表示在開發(fā)米兒低速電動車時(shí)，除了會推出比較主流的四座車型外,，還會有一款皮卡車型可供消費(fèi)者選擇,。它更適合在城鄉(xiāng)結(jié)合部或農(nóng)村地區(qū)開店的業(yè)者，滿足這部分客戶短途拉貨的需求,。此外,，這款皮卡車型的造型也非常獨(dú)特，給人有種眼前一亮的感覺,。 

● 內(nèi)飾：簡單,、實(shí)用，突出大空間

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上,，核心理念其實(shí)就三個(gè)字“大空間”,。因?yàn)閷τ诘退匐妱榆噥碚f,，簡單、實(shí)用是這類車型最大的賣點(diǎn),，所以蕭冬表示在設(shè)計(jì)內(nèi)飾時(shí),，他的思路和方向很明確，就是要對空間進(jìn)行充分的利用,，因此盡可能的在造型上采用平直的線條來進(jìn)行打造,。

　　不過在首批樣車試制后,，發(fā)現(xiàn)中控臺雖然做到了簡潔,、實(shí)用的初步設(shè)計(jì)理念，但在科技感的營造上有所欠缺,，同時(shí)目前這種風(fēng)格對年輕消費(fèi)者的吸引力會比較弱,。因此后來，蕭冬又帶領(lǐng)著他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了第二套設(shè)計(jì)方案,，并給了我們效果圖,。

　　從圖片來看,，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與之前全然不同，樣式很時(shí)尚,，科技感強(qiáng)烈,。據(jù)悉,，最終的量產(chǎn)版車型內(nèi)飾造型基本就是這個(gè)風(fēng)格了,，至于材質(zhì)目前還在進(jìn)一步研究和對比中,。對此，我們將持續(xù)關(guān)注，在量產(chǎn)版車型正式推出后,，也會再次奉上詳細(xì)解讀,。

　　至于為什么一臺四座車采用雙門式的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師表示主要還是從成本、安全與重量這三個(gè)角度進(jìn)行考慮的,。因?yàn)槟壳暗能嚿聿捎玫氖墙饘倏蚣苁浇Y(jié)構(gòu),，類似于籠式設(shè)計(jì)，再要增加后門的話,，對B柱的強(qiáng)度要求會非常高,，如果要繼續(xù)達(dá)到這個(gè)要求，勢必會大幅增加整車重量與成本,，但對低速電動車而言,，這兩者都是特別關(guān)鍵的,。因此最后還是采用了兩門式設(shè)計(jì),，但通過調(diào)整前排座椅的可調(diào)節(jié)范圍，提升后排乘客的進(jìn)出便利性,，最終呈現(xiàn)出來的結(jié)果,，還是令人滿意的,。

● 動力：堅(jiān)持采用鋰電池,，成本很高,，但相信這是發(fā)展趨勢

　　除了外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì),，發(fā)揮了格銳思公司與蕭冬的強(qiáng)項(xiàng)外，在電池的選用上,，也有著一份自己的固執(zhí),。盡管在目前的低速電動車行業(yè)中，鉛酸電池憑借低成本的優(yōu)勢，是絕對的市場主力,。而且購買這類車型的消費(fèi)者，一般對價(jià)格特別敏感，采用鋰電池被不少同行認(rèn)為太理想化、太單純,。

　　對于這點(diǎn)，蕭冬并不這么認(rèn)為,，他覺得鉛酸電池最大的問題在于后期的回收處理,，一旦處理不好,，其中主要污染源如：二氧化硫,、鉛以及鎘化合物等,，釋放到空氣、水或滲入土壤中，都會對人體健康與環(huán)境造成嚴(yán)重的污染,。目前低速電動車上所采用的鉛酸電池一般壽命都只有2-3年左右,，每年這類電池的淘汰量非常大，而且對于電池回收這一塊的監(jiān)管又不嚴(yán)格，存在的污染隱患也相當(dāng)嚴(yán)重。因此蕭冬堅(jiān)持自己的產(chǎn)品必須使用鋰電池,，盡管這從成本角度來說會增加不少,，但從行業(yè)發(fā)展的趨勢來說是有意義的,。至于自己這么做,，能否得到市場的認(rèn)可,，最終能成為先驅(qū)還是先烈，還得市場說了算,。

● 價(jià)格：定價(jià)在2-3萬元之間,，鋰電池將是最大賣點(diǎn)，爭取能上保險(xiǎn)

　　談及產(chǎn)品定價(jià)問題,，蕭冬表示目前老百姓對低速電動車產(chǎn)品的訴求還是一直以便宜為主,，因此米兒低速電動車的定價(jià)也必須符合市場的原則，預(yù)計(jì)售價(jià)范圍將在2-3萬元之間,，也正好處于低速電動車產(chǎn)品的主銷價(jià)格區(qū)間內(nèi),，但不同的是，米兒低速電動車采用的將是鋰電池,，這在2-3萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)是絕對稀有的,。同時(shí)，全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾,，無論樣式還是科技感在行業(yè)內(nèi)也同樣處于領(lǐng)先水平,。

　　細(xì)說產(chǎn)品實(shí)力，蕭東稱目前低速電動車市場的競爭非常激烈,，而且基本是處于無序發(fā)展?fàn)顟B(tài),，各種規(guī)模的企業(yè)都有，生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量也參差不齊,，米兒低速電動車最大的優(yōu)勢就在于它的動力源采用的是鋰電池,，相比鉛酸電池更輕、更環(huán)保,，同時(shí)外觀造型與內(nèi)部空間也有自身獨(dú)到之處,。此外，目前他們也與多家保險(xiǎn)公司在進(jìn)行洽談,，爭取讓米兒低速電動車能購買“交強(qiáng)險(xiǎn)”,，這對購車者和路人來說都是一種保障。目前米兒低速電動車暫定的上市時(shí)間將在今年上半年,，主要面向的市場是山東,、河南、江蘇等地的三四線城市與農(nóng)村地區(qū),。

● 編輯點(diǎn)評：

　　看著低速電動車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,，也會有越來越多的像格銳思公司這樣的新興企業(yè)進(jìn)軍這一市場，競爭也會更加激烈,。對于消費(fèi)者來說,，激烈的競爭也將促進(jìn)產(chǎn)品的進(jìn)步、服務(wù)的提升,，甚至是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級,。不過在政策導(dǎo)向明朗前,，低速電動車行業(yè)要想走出現(xiàn)如今無序發(fā)展的狀態(tài)，還有很大難度,，畢竟各地的法規(guī)政策,、能否合法上路、生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)等都是擺在行業(yè)發(fā)展前的大問題,，而對于米兒低速電動車這樣的產(chǎn)品,，它所堅(jiān)持的正向開發(fā)和使用鋰電池的道路，方向是正確的,，而且內(nèi)飾設(shè)計(jì)在低速電動車領(lǐng)域中也算是令人眼前一亮,。不過作為一個(gè)剛?cè)胄械男缕髽I(yè)，所推出的全新車型,，它能否被消費(fèi)者所接受,，從目前來看，這些都是未知數(shù),。（文/汽車之家 盛元珺）

　　有關(guān)米兒低速電動車設(shè)計(jì)師蕭冬的對話內(nèi)容,，感興趣的朋友請點(diǎn)擊第三頁繼續(xù)閱讀。

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以下是米兒電動車設(shè)計(jì)師,，格銳思公司創(chuàng)始人蕭冬對話實(shí)錄：

汽車之家：蕭總,，請您談?wù)劗?dāng)年創(chuàng)業(yè)時(shí)的初衷是什么？

蕭冬：我們原本都是學(xué)工程設(shè)計(jì)的,，在工作了幾年后（2005年）,，開辦了自己的公司，那時(shí)候我只專注畫創(chuàng)意圖,，后期由廠商交給專業(yè)的模型公司進(jìn)行開模制造,，一般做完一個(gè)模型之后，三維造型能定下來了,。然后廠商在找一個(gè)做結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的公司做整車的設(shè)計(jì),，之后還會委托另一家公司開模具，這樣一圈下來,，到最后生產(chǎn)的時(shí)候,，可能與廠商最初的設(shè)計(jì)初衷就有很大出入了。比如設(shè)計(jì)圖很漂亮,，但模型師對設(shè)計(jì)理念不理解,，設(shè)計(jì)出來的結(jié)構(gòu)會失真，這樣對廠商來說就浪費(fèi)了很多時(shí)間和金錢,。

　　為了提升整個(gè)競爭力，為了高效,，所以我的想法是能提供給客戶做一步到位的服務(wù),。從前期設(shè)計(jì),，再根據(jù)設(shè)計(jì)圖把模型做出來，到最后的數(shù)據(jù)提供都進(jìn)行一條龍服務(wù),，不管中間有什么調(diào)整都是我們內(nèi)部進(jìn)行,，最終客戶只需要委托我們一家就可以完成產(chǎn)品整個(gè)設(shè)計(jì)開發(fā)過程，這樣能省下不少時(shí)間和溝通成本,。

汽車之家：那從設(shè)計(jì)草圖到最終的成型,，目前有沒有整車廠能像你說的那樣一條龍獨(dú)立完成的？

蕭冬：主機(jī)廠在國外有不少大的車廠都是這樣做的,，但也不排除不少高端超跑品牌也存在外包設(shè)計(jì)公司做的,。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候涉及分工和銷量的問題，自己做整個(gè)設(shè)計(jì)開發(fā)過程成本會比較高,，需要養(yǎng)很大一部分研發(fā)團(tuán)隊(duì),，但自己推新車型的產(chǎn)品周期又比較長，所以會交給專業(yè)的團(tuán)隊(duì)做,，效率更高,。因?yàn)閷�業(yè)團(tuán)隊(duì)每年、每月甚至每天都在做這樣的事情,，經(jīng)歷過的項(xiàng)目,，涉及的面都比較廣，所以產(chǎn)品也可能更符合整體市場的發(fā)展趨勢,。對車廠來說,，只要把目標(biāo)設(shè)定好，交給外包公司做,，效果也是差不多的,，甚至更好。目前我們的公司主要發(fā)展的目標(biāo)就是這個(gè),。

汽車之家：從您之前介紹的內(nèi)容來看,，貴公司能完成一款產(chǎn)品在開發(fā)過程中的整個(gè)設(shè)計(jì)，但在整車制造以及電動機(jī)技術(shù)方面,，有什么樣的規(guī)劃,？

蕭冬：在這個(gè)方面，由于我們之前與國內(nèi)其他電動車企業(yè)有過多年的合作,，在整車制造方面也積累了一定的經(jīng)驗(yàn),，并且我們制造的電動車也都參加過海外的展覽，且取得了不錯(cuò)的反響,。只是當(dāng)時(shí)我們的身份是“服務(wù)商”,，現(xiàn)在需要角色轉(zhuǎn)換為制造商。從我個(gè)人來看,，對這個(gè)轉(zhuǎn)型還是很有信心的,，但具體到造車的某個(gè)專項(xiàng)領(lǐng)域,，我們很難說在國內(nèi)同行業(yè)中能排的上名，但我們會不斷向這個(gè)方向進(jìn)行努力,。目前車輛的電池,、電機(jī)等都是選擇在市場上采購現(xiàn)有的產(chǎn)品，車身覆蓋件以及燈具等可能由我們自己生產(chǎn),，最后的制造是委托了一家在浙江的車企進(jìn)行的,。米兒電動車是我們設(shè)計(jì)的第一款產(chǎn)品，它將提供四座版和皮卡版兩種型號,。

『四座車型』

『皮卡車型』

汽車之家：這款車在設(shè)計(jì)的時(shí)候,，是如何考慮設(shè)計(jì)為四座和皮卡，而不是傳統(tǒng)的2座或3座車,。

蕭冬：因?yàn)閺闹袊鴤鹘y(tǒng)的消費(fèi)者喜好來說,，對于車子，或者說這類型的交通工具,，他們需要空間盡量大一些,，能多座幾個(gè)人，因此我們選擇了四座設(shè)計(jì),，實(shí)用性更強(qiáng),。因?yàn)橐郧斑@類消費(fèi)者往往都是騎電動自行車的，所以喜歡購買這車后能和家人一起出門使用�,，F(xiàn)在的大空間設(shè)計(jì),，就算平時(shí)不坐人，去個(gè)超市或菜場買東西后放起來也更方便,。同時(shí)考慮到諸如個(gè)體戶或做小生意的消費(fèi)者載貨需求,，我們也設(shè)計(jì)了小皮卡車型，它只有兩個(gè)座椅,，但后面有一個(gè)貨廂,，這車可以取代拉貨用的三輪車，可以滿足平時(shí)送貨的需求,。同時(shí)對于農(nóng)村家庭來說,，也能用于拉菜或者搬運(yùn)一些農(nóng)具等�,？梢哉f在這兩款車型設(shè)計(jì)的時(shí)候,，我們還是充分考慮到這車型目標(biāo)用戶的實(shí)際需求，更多的講求實(shí)用性,，而不是一味追求外觀造型這些,。

汽車之家：米兒電動車在設(shè)計(jì)制造過程中印象最深的事情是什么？

蕭冬：對于我們做這個(gè)車子技術(shù)層面來說沒有問題，因?yàn)檫@部分工作之前都有相關(guān)經(jīng)驗(yàn),，從設(shè)計(jì)到首批車型出來大概4個(gè)月的時(shí)間,，這期間對我們來說最困難的應(yīng)該是產(chǎn)品如何從樣車落地到批量化生產(chǎn)的過程。因?yàn)橐郧暗娜藛T班底基本都是以設(shè)計(jì)為主的,，對于生產(chǎn)這方面沒有經(jīng)驗(yàn)，所以這個(gè)過程還是屬于邊摸索邊前進(jìn)的,。

汽車之家：米兒電動車的車身框架采用的都是金屬材質(zhì),，這是從哪方面考慮的？其它競品都是這樣嗎,？

蕭冬：車身結(jié)構(gòu)方面,，考慮用金屬材質(zhì)主要還是從安全性的角度出發(fā)的，因?yàn)殡m然這是低速電動車,，但它可行駛的車速也有大約40km/h左右,，使用金屬框架在萬一發(fā)生碰撞時(shí)，能使整車更為堅(jiān)固,。至于行業(yè)內(nèi)常見的玻璃鋼車身,，雖然成本低，但一撞就裂,，安全性太差,。我們在設(shè)計(jì)時(shí)也與同行有過一定交流，感覺金屬框架的設(shè)計(jì)應(yīng)該是未來的發(fā)展形態(tài),。而且框架式的結(jié)構(gòu)對整車的制造來說也比較方便,，因?yàn)榭蚣苤圃旌弥�后，其�?shí)就已經(jīng)具備了一個(gè)車的雛形,，之后再裝上各種覆蓋件與內(nèi)飾件就可以了,，大大縮短了生產(chǎn)制造時(shí)間。

汽車之家：底盤結(jié)構(gòu)與駕駛感受調(diào)校哪里做的,？

蕭冬：這個(gè)是由公司內(nèi)部人員進(jìn)行的,，同時(shí)對標(biāo)過市場上不少同類型的產(chǎn)品。在駕駛便利性以及續(xù)航能力上都有一定的優(yōu)勢,，以4座版車型為例,，它的電池容量是5kWh，車重不超過550kg,，續(xù)航里程大約能有60-80km左右,。如果選擇10kWh的電池，整車重量只會增加25kg,，續(xù)航里程可以達(dá)到120km,。而且米兒電動車用的都是鋰電池，這也是該車相比競品的一大優(yōu)勢。

汽車之家：為什么米兒電動車采用的是鋰電池,，使用壽命是多久,？

蕭冬：目前我們規(guī)劃的電池壽命大約是3-5年左右，不過實(shí)際如何這個(gè)也會根據(jù)市場的需求和消費(fèi)者的接受度進(jìn)行產(chǎn)品的改進(jìn),。因?yàn)楝F(xiàn)在的電池都是模塊化的產(chǎn)品,，要充電快的、要續(xù)航里程高的,，還是要使用壽命長的都有,，當(dāng)然如果要產(chǎn)品性能好，自然價(jià)格肯定更貴,，因此量產(chǎn)后的電池設(shè)計(jì)壽命和續(xù)航里程這些都會根據(jù)日后的市場調(diào)查情況再做調(diào)整,。但有一點(diǎn)可以肯定，我們的車一定用的是鋰電池,，因?yàn)殇囯姵氐闹亓勘茹U酸電池更輕,，而且更環(huán)保。

汽車之家：用鋰電池后,，它的成本會比用鉛酸電池高多少,？

蕭冬：這個(gè)成本增加非常非常多，以米兒車所用的5kWh的鋰電池為例,，它的成本就在8000元-1萬元左右,，而如果用同樣電量的鉛酸電池價(jià)格應(yīng)該只有2000-3000元上下，所以說用鋰電池對成本的增加還是非常明顯的,。但考慮到鋰電池的環(huán)保性并且這是日后的發(fā)展趨勢,，因此我們還是決定使用鋰電池，這也是我們與其它競品比的最大不同,。

汽車之家：對于低速電動車的政策取向這個(gè)問題您怎么看,，它的市場前景是否明朗？

蕭冬：對于國家的政策,，我們作為企業(yè)很難估的準(zhǔn),，但總體來說我覺得大的方向是好的。因?yàn)閺哪壳皝砜�,，主要面向的是三四線城市與農(nóng)村市場,，這些市場的剛性需求量很大，而且管制又沒有太嚴(yán)格,，作為非機(jī)動車在農(nóng)村的小路以及鎮(zhèn)上都能開,。從2014年公布的數(shù)據(jù)來看，光山東一個(gè)省,，低速電動車的銷量就接近20萬臺,，全國大約能有40萬臺,，而且這還是有統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)。

汽車之家：目前市場上也有很多同類產(chǎn)品,，米兒電動車的優(yōu)勢在哪里,？

蕭冬：目前這類低速電動車在功能性上的差異化并不大，但我們在前期對市場和定位上下了不少功夫,，我們的車在整體設(shè)計(jì)上都是原創(chuàng)的,，再加上到時(shí)候的價(jià)格也會很有競爭力，這就是我們的切入點(diǎn),。

汽車之家：在電動車方面,，更多的技術(shù)儲備在哪里？

蕭冬：我們見長的地方主要是開發(fā),、造型以及模型制作方面，并且在后期的設(shè)計(jì)和制作方面,，也為其它廠商提供了多年的服務(wù),，因此這方面的積累轉(zhuǎn)化為自己的東西，并最終制造出符合市場的合格產(chǎn)品,。不過在初期,，主要技術(shù)部件還是會以采購為主，這樣的產(chǎn)品價(jià)格相對較低,，而且成熟廠商的產(chǎn)品質(zhì)量也比較有保障,。至于如何選擇配件商，這方面我們比較有經(jīng)驗(yàn),，而且有長期合作伙伴,。

汽車之家：最后，請蕭總聊聊您對低速電動車行業(yè)的看法與展望,。

蕭冬：低速電動車行業(yè)的市場潛力大,，消費(fèi)者對這類產(chǎn)品的需求也很實(shí)際，但由于政策的不明朗,，對我們這些新興企業(yè)來說的確存在一定的不確定性和未知的風(fēng)險(xiǎn),，目前我們能做的就是先腳踏實(shí)地的把自己的產(chǎn)品做好，同時(shí)在部分對低速電動車放開限制的地方站穩(wěn)腳跟,。至于日后政策的走向,，我說了也不算，只能期待政策導(dǎo)向的盡快明朗,。同時(shí),，由于我們企業(yè)之前常年從事車輛設(shè)計(jì)相關(guān)的業(yè)務(wù)，在海外也有一定的合作伙伴,，據(jù)了解低速電動車產(chǎn)品在部分第三世界國家和地區(qū)還是有很大市場的,，這方面我們也一直在探索,，如果哪一天國內(nèi)市場徹底關(guān)了，我們的產(chǎn)品也可以走上出口的道路,。

汽車之家：感謝蕭總接受我們的對話,，謝謝。

蕭冬：感謝汽車之家,，感謝廣大網(wǎng)友,。