[汽車(chē)之家 四驅(qū)詳解]  在本期的玩轉(zhuǎn)四驅(qū)中,，我們將為您介紹英菲尼迪旗下各款SUV的四驅(qū)性能,。作為一家日系豪華品牌,，英菲尼迪不僅擁有QX60、QX70等偏重公路性的SUV,，同時(shí)也擁有像QX80這樣采用非承載車(chē)身的越野悍將,。（以下文章中將以QX50、QX60,、QX70與QX80簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)英菲尼迪QX50,、英菲尼迪QX60、英菲尼迪QX70與英菲尼迪QX80）

◆ 東風(fēng)英菲尼迪QX50

　　QX50是東風(fēng)集團(tuán)與英菲尼迪聯(lián)手后國(guó)產(chǎn)的首款SUV車(chē)型,，并且為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)理念,，國(guó)產(chǎn)后的QX50對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，空間表現(xiàn)較進(jìn)口車(chē)型更勝一籌,。目前QX50全系搭載的均為2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，與之相配的則是7速手自一體變速箱。

　　國(guó)產(chǎn)后的QX50使用的依舊是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，中部為多片式離合結(jié)構(gòu),，前后橋采用開(kāi)放式差速鎖，并且四輪配以電子輔助,。日常行駛中,，這套四驅(qū)系統(tǒng)更加偏向后驅(qū),，通過(guò)壓緊多片離合器，可以實(shí)現(xiàn)前后軸50:50的動(dòng)力分配,。

◆ 軸間動(dòng)力分配測(cè)試

　　軸間動(dòng)力分配是最基礎(chǔ)的一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目,，絕大多數(shù)四驅(qū)車(chē)型都能輕松通過(guò)，而QX50自然也不例外,。

◆ 交叉軸測(cè)試

　　在軸間動(dòng)力分配與交叉軸測(cè)試中,，QX50有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。電子輔助系統(tǒng)能夠抑制車(chē)輪的打滑,，保證擁有附著力的車(chē)輪能夠獲得足夠的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)脫困,。

◆ 輪間動(dòng)力分配測(cè)試

　　 盡管順利通過(guò)了交叉軸測(cè)試，但在面對(duì)更為困難的輪間動(dòng)力分配時(shí),，QX50還是沒(méi)能通過(guò)測(cè)試,。 電子輔助系統(tǒng)對(duì)于車(chē)輪的制動(dòng)不是很明顯，導(dǎo)致動(dòng)力流失,，并且短暫的打滑便會(huì)使多片離合器陷入過(guò)熱保護(hù),。

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◆ 小結(jié)
優(yōu)點(diǎn)：具備一定的脫困能力
缺點(diǎn)：多片離合器式容易過(guò)熱

　　QX50是一款頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的SUV,，全時(shí)四驅(qū)偏向后驅(qū)特性,，能夠通過(guò)交叉軸測(cè)試證明了它具備一定的越野性能，但無(wú)法通過(guò)輪間動(dòng)力分配以及容易陷入過(guò)熱保護(hù)則成為了它的瓶頸,。

◆ 英菲尼迪QX60

　　在英菲尼迪的SUV陣容中,，QX60算是一款偏重舒適的車(chē)型。全系四款車(chē)型共分為2.5T Hybrid與3.5L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)排量,，與之相配的均為帶有模擬7速的CVT變速箱,，而我們今天測(cè)試的則是采用混合動(dòng)力的2.5T Hybrid四驅(qū)版。

　　英菲尼迪QX60使用的是一套基于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)所設(shè)計(jì)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。日常行駛中前輪將獲得100%的動(dòng)力，而在前輪打滑時(shí),，后輪最多則可分配到50%的動(dòng)力,，并且車(chē)內(nèi)沒(méi)有任何按鍵可對(duì)驅(qū)動(dòng)形式進(jìn)行干預(yù)。

◆ 軸間動(dòng)力分配測(cè)試

　　 同軸兩組開(kāi)放滑輪是所有測(cè)試中最簡(jiǎn)單的一項(xiàng),，只要多片離合器能夠壓緊,，應(yīng)付這種強(qiáng)度的測(cè)試應(yīng)該說(shuō)是綽綽有余，而在實(shí)際測(cè)試中,，QX60的表現(xiàn)也沒(méi)有令人失望,，無(wú)論前軸還是后軸都能輕松通過(guò)。

◆ 交叉軸測(cè)試

　　不過(guò)在之后的交叉軸測(cè)試中,，QX60卻讓我們有些失望,。電子輔助系統(tǒng)沒(méi)能對(duì)車(chē)輪起到有效的制動(dòng),，導(dǎo)致動(dòng)力無(wú)法輸送到有附著力的車(chē)輪上。最終QX60的四驅(qū)測(cè)試止步于交叉軸,，而這樣的表現(xiàn)也使它基本告別了越野,。

◆ 輪間動(dòng)力分配測(cè)試

　　既然無(wú)法通過(guò)交叉軸，輪間動(dòng)力分配測(cè)試更是無(wú)從談起,。最終同樣因?yàn)殡娮酉到y(tǒng)無(wú)法起到應(yīng)有的限制作用,，導(dǎo)致QX60無(wú)法通過(guò)該項(xiàng)目的測(cè)試。

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◆ 小結(jié)
優(yōu)點(diǎn)：日常行駛時(shí)能夠斷開(kāi)后軸動(dòng)力,，以?xún)沈?qū)實(shí)現(xiàn)更低的油耗
缺點(diǎn)：四驅(qū)性能較弱

　　歸根到底，QX60還是一款偏重公路性的SUV,，因此它在越野方面的表現(xiàn)并不搶眼,，即便是連交叉軸也未能通過(guò)。從結(jié)構(gòu)上看,，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠在行駛時(shí)斷開(kāi)后軸動(dòng)力,，以此來(lái)降低油耗，而當(dāng)檢測(cè)到前輪打滑時(shí),，后輪的介入也能為車(chē)輛帶來(lái)更高的穩(wěn)定性,。