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自動駕駛“前戲”? 評新Q7駕駛輔助功能

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堵車輔助、開門下車預警

  [汽車之家 技術]  如今涉及自動駕駛技術的廠商越來越多,,自動駕駛技術已然成為未來汽車的一個發(fā)展方向,。但這種“高冷”的技術對于我們來說太過遙遠,相比而言,,一套可靠完善的駕駛輔助系統(tǒng)才是最接地氣的,。深諳其道的奧迪一口氣把一系列的駕駛輔助功能通通應用在了全新奧迪Q7(以下簡稱新Q7)上。此前我們已經(jīng)對全新奧迪q7的整車技術做了解析(《熟悉的陌生人 全新奧迪Q7技術亮點解析》),,駕駛輔助系統(tǒng)可以說是自動駕駛技術的“初級階段”,,今天我們主要來聊聊這款車的駕駛輔助功能。

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● 堵車輔助功能

  上下班高峰時期擁堵的路況耗費了我們很大的時間和精力,,奧迪的堵車輔助系統(tǒng)就解決了這樣的問題,,當我們下班回家的時候只需要按下方向盤后面的一個按鍵,就可以放松雙手和雙腳,,讓新Q7自動跟隨在“大部隊中”了,。它利用車頭的雷達、攝像頭和超聲波傳感器時刻保持與前車的安全距離,,讓我們不再擔心追尾事故的發(fā)生,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI quattro

堵車輔助系統(tǒng)的工作過程簡述:

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI quattro

為了更好的理解這些功能請您點擊觀看以下的視頻:


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● 開門下車危險預警功能

  “開門當心,!”我們在下出租車時經(jīng)常聽到這樣一句話,,因為常常會出現(xiàn)由于開車門時沒注意后方車輛而導致的交通事故。而奧迪的這套下車危險預警系統(tǒng)就解決了這個問題,,它通過車尾的雷達來實時地監(jiān)控后方是否有駛過來的車輛,。當發(fā)現(xiàn)有車輛開過來時,你的開門動作會觸發(fā)報警器發(fā)出警示音,,同時門板上的線條形警示燈和變道輔助指示燈也會閃爍,,警示車內(nèi)的人先不要下車。這就保障了車內(nèi)車外雙方的安全,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI quattro


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ACC、主動剎車,、拖車等其它

● ACC+導航系統(tǒng)實現(xiàn)節(jié)油新策略

  ACC的全稱是Adaptive Cruise Control,,意思是自適應巡航控制系統(tǒng),它能自動控制車速保持與前車一直處于安全距離范圍內(nèi)。而新Q7的自適應巡航控制系統(tǒng)和導航系統(tǒng)結合了起來,,依靠導航系統(tǒng)強大的數(shù)據(jù)庫,,新Q7還能自動適應道路的限速標準等交通標示,例如在自適應巡航模式下當車速比道路限速標準高時,,它會自動減速,。另外,還能根據(jù)路況調(diào)整變速箱的擋位,,以此讓車輛處于較為經(jīng)濟的行駛狀態(tài),。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI quattro

● 主動剎車避免交通事故

  當你駕駛一輛全新奧迪Q7通過十字路口時,它能幫助你及時發(fā)現(xiàn)突然穿過十字路口的路人,,并提前給駕駛員提醒,,當駕駛員沒做出相應的反應時它就會主動剎車而避免事故。這些主動剎車功能的實現(xiàn)都是基于車頭的雷達和攝像頭,,并通過ESC控制剎車系統(tǒng)的,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI quattro


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  另外,,奧迪官網(wǎng)還稱未來將發(fā)布新的主動剎車功能,,即當駕駛員以較低的速度轉(zhuǎn)彎或掉頭時,如果對面有車輛駛過,,新Q7會幫助駕駛員主動剎車來避免兩車碰撞,。視頻演示如下。

● 拖車輔助功能

  我們身邊時常會有自稱停車入庫高手的人,,但我覺得停車技術最好的就屬那些開拖掛大卡車的司機們,,因為把那么大的拖掛車廂停進車位是很非常困難的。而為了更方便的停車,,新Q7就配備這樣一套拖車輔助系統(tǒng),,當它作為牽引車時,結合專用的牽引桿,,便可以通過MMI旋鈕操作被拖動的車輛或車廂,,使拖車時倒車動作更簡單,這就方便了停車入庫動作,。例如倒車時你想要讓被牽引的車向左轉(zhuǎn),,只需要旋轉(zhuǎn)MMI旋鈕就可以讓被牽引的車向左轉(zhuǎn);而按壓下MMI旋鈕,,就可以讓被牽引的車保持直線行駛,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI quattro


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 ●其它駕駛輔助功能

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI quattro

編輯總結:

  看到這里,,其實我們已經(jīng)能從全新奧迪Q7身上發(fā)現(xiàn)自動駕駛技術已經(jīng)離我們越來越近了,。新Q7上的堵車輔助系統(tǒng),、ACC和導航系統(tǒng)的結合以及自動泊車等功能都是自動駕駛技術的基礎。相信隨著汽車駕駛輔助系統(tǒng)的不斷強大,,有朝一日肯定會強大到不需要人類來駕駛汽車,,讓我們完完全全享受旅途的愉快,。而奧迪的這些駕駛輔助功能,,便是在自動駕駛技術道路上的一步步堅實的腳印。(文/圖 汽車之家 夏志猛)

相關鏈接:

  中國道路處女秀 體驗奧迪自動駕駛汽車
  //zphnet8.com/tech/201505/874291.html

  由夢想走向現(xiàn)實 自動駕駛技術發(fā)展史話
  http://zphnet8.com/tech/201505/871528.html

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    評測編輯-:

    新款奧迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,全套的設計語言更新更討喜,,新發(fā)動機更遵循,,駕駛感受、轉(zhuǎn)向手感也與老款不再一樣,。只是在測試環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全隱患,,亟待改進。

    評測編輯-周宇軒:

    雖然只是一個中期改款車型,但Q7帶來的變化不僅從外到內(nèi),,甚至包括行駛品質(zhì),、駕駛感受也順應有了提升,這些點對于奧迪Q7的競爭力提升自然會有很大的幫助,。越野測試動力中斷后車輛滑落是我試出來的,,很嚇人。

    評測編輯-張可:

    新款Q7外形更精神了,,駕駛感受比現(xiàn)款更加敦實,,但在越野環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了失去動力、溜車的現(xiàn)象,,屬于硬傷,。如果在爬大長坡的時候出現(xiàn),后果不堪設想

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    評測編輯-何家榮:

    奧迪Q7 40 TFSI S line運動型的出現(xiàn)再一次讓我對大排量發(fā)動機感到無愛,。雖然它的發(fā)動機只有2.0L排量,也只有4個氣缸,,但是加速性能絕對能讓人滿意,。另外,“小排量”發(fā)動機也是其奪得優(yōu)秀油耗成績的主要原因,,加上36.1米的100-0km/h剎車距離,、對得上價格的配置以及與3.0T車型之間較大的價格差距,我認為它絕對是一款值得推薦的奧迪Q7車型,。

    評測編輯-梁海文:

    根據(jù)之前對奧迪Q7的了解,,我并不擔心該車在舒適性或者行駛品質(zhì)方面會讓人失望,唯一的懸念就是2.0T的發(fā)動機動力表現(xiàn)是否夠用,?實際駕駛過后,,其動力性能有點超出我的想象,其實測的加速成績7.22秒,,對于一臺中大型SUV來說已經(jīng)是不錯的成績,,滿足日常使用游刃有余。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于2.0T排量的新Q7,,試駕之前本來就沒有太高的期待,,畢竟算是車系中的入門級車型。從主觀駕駛感受來看,,新Q7不算很快,,油門響應不算很積極,給人的第一印象甚至有點慵懶,。但對于大部分用戶來說,,我想舒舒服服的駕駛氛圍正是他們想要的,,目前的調(diào)校無可厚非。新Q7的乘坐感受挺舒服的,,但高級感不算太強,,沒有配備空氣懸架是個遺憾。至于制動和油耗測試的成績,,那就就更逆天了,,你完全無法想象這是一臺中大型SUV的表現(xiàn)。如果再考慮價格和配置的因素,,這臺Q7 40 TFSI S line運動型就更加值得推薦了,。

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    評測編輯-曹昊旻:

    雖然已經(jīng)無數(shù)次的與全新Q7在電腦屏幕面前相遇,,但當我第一次來到它的身前時還是被驚艷到了,,煥然一新的外觀、科技感極強的內(nèi)飾,、齊全的科技配置都令人過目不忘,,再加上減重后優(yōu)秀的測試成績,可以肯定的是奧迪全新Q7的綜合實力是同級別中最強的,!

    評測編輯-王子平:

    這一代的Q7成功地用科技武裝起來,,塑造了一個多面紳士的形象,紳士在于它的“素養(yǎng)”,,不管是外觀還是內(nèi)飾,,所有的一切都能在這個時代稱得上前衛(wèi),而且它充滿豪華感但卻沒有表現(xiàn)出“霸道兇惡”的姿態(tài),。這個大個子很親近,,駕馭起來充滿輕巧靈活的感覺。多面在于它豐富的駕駛模式實在太全能了,,可溫柔也可蠻橫,,它的公路性能表現(xiàn)已經(jīng)讓人忘記它是個威嚴的大哥級人物了。

    評測編輯-時睦華:

    新一代Q7的綜合表現(xiàn)太強大了,,在加速,、剎車、噪音,、油耗4項常規(guī)測試中,,它的成績?nèi)际峭夘I先的。同時它還擁有同級科技感最強的內(nèi)飾,,以及市面上自動化程度最高的自動駕駛輔助系統(tǒng)之一:擁堵輔助,。它開起來也同樣舒服,親和力很強,。所以,,要怎么形容它的產(chǎn)品力,,各位自己選自己喜歡的詞匯吧。現(xiàn)在唯一不確定的是價格,,如果這款車的定價足夠合理,,它將成為同級最值得購買的車型之一。10分給產(chǎn)品力,,出價格后此分數(shù)再聊,。

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    評測編輯-梁巍:

    Q7是個近乎完美的產(chǎn)品,,要動力有動力,,要豪華有豪華,越野能力也是奧迪產(chǎn)品線里最強的,,上得了廳堂,,下得了河塘,如果你沒那么多的個性需要展露,,那Q7再合適不過了,。

    評測編輯-胡正暘:

    這臺Q7無法讓我有任何感性上的沖動,不過硬件上真的挑不出什么毛病,,沃德十佳發(fā)動機之一,、8速自動變速箱、quatrro四驅(qū)系統(tǒng),,再加上各種豪華配置,,你想干什么都行了。只是考慮到夸張的價格,,又覺得沒這個必要,。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪Q7的最大特點是,它的各方面表現(xiàn)都令人滿意,,同級別中很少有車能做到如此高的平衡性,,但也正因為如此它缺少了一點高檔品牌應有的脾氣和個性,從產(chǎn)品角度來說,,它近乎完美,,而作為高檔品牌,它需要更鮮活的靈魂,。

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    評測編輯-韓路:

    作為奧迪第一款高端SUV,,Q7很明顯是合格產(chǎn)品,霸氣的外表和先進的技術讓人能難挑剔些什么,,對于Q7我還是比較喜歡動力更加充沛些的4.2車型,,3.6略微有些力不從心,不過這些都是雞蛋里挑骨頭的做法了,,和已經(jīng)進化了幾代的對手相比,,第一代就能達到如此高度,,10分評價。

    評測編輯-王苦公:

    幾年前奧迪在豪華SUV領域還是一片空白,,但不明則已,,一鳴驚人,Q7一上市就在豪華SUV領域開辟出自己的地盤,�,?±蚀髿獾耐庥^、精工細作的內(nèi)飾,,還有科技感,,這些都是每輛奧迪必不可少的元素,除了這些,,Q7還能去一些其它奧迪到不了的地方,。值不值得買?準備足夠的錢就是了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    現(xiàn)在的高端品牌SUV更多的是突出品質(zhì),、品味與豪華性,他們希望將公路與越野更好的結合起來,,目前能做到這一點的還并不多,奧迪Q7算是接近這一定位的車型,,但是實際上,,Q7的公路表現(xiàn)遠遠要好于越野能力,即使它能夠變得很野也并不會顯得有多專業(yè),。

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奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

指導價:104.88萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機:3.0T 333馬力...
變速箱:8擋手自一體
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