[汽車之家 電動(dòng)車技術(shù)]  能源危機(jī)無疑是當(dāng)今全世界人民共同面對(duì)的難題,，而汽車行業(yè)則倍受矚目，各個(gè)車企“八仙過海各顯神通”紛紛展示出自己的新能源解決方案,，例如純電動(dòng),、混合動(dòng)力、燃料電池等技術(shù),，而它們對(duì)未來新能源汽車的定義也不盡相同,。北汽新能源汽車則是其中信仰純電動(dòng)汽車“部落”的一個(gè)分支。而這家僅僅成立一年多的新能源汽車企業(yè)又有什么樣的技術(shù)基底來分爭電動(dòng)汽車的“羹”呢,？我們一起去了解一下吧,。

● 北汽新能源汽車目前所量產(chǎn)的車型

● 為什么偏偏選擇純電動(dòng)?

　　給汽車提供動(dòng)力的源泉有多種，北汽新能源認(rèn)為相比傳統(tǒng)燃油,、混動(dòng)動(dòng)力、燃料電池等,，純電動(dòng)汽車是真正實(shí)現(xiàn)零排放,、零污染的解決方案，而且后期的使用成本和維護(hù)成本也更低,，技術(shù)前景更加光明,。

● 核心技術(shù)一：相比特斯拉，采用本質(zhì)不同的電機(jī)

　　作為電動(dòng)汽車的核心部件之一,，電機(jī)的重要性毋庸置疑,。北汽新能源汽車公司與大洋電機(jī)合資建立了北汽大洋電機(jī)工廠，專門為北汽新能源汽車提供電機(jī),。

● 新能源汽車電機(jī)與普通電機(jī)的不同

　　北汽新能源汽車上所用的電機(jī)相比普通電機(jī)擁有更強(qiáng)的防護(hù)能力,，能適應(yīng)更惡劣的環(huán)境，在開發(fā)過程中要進(jìn)行粉塵、鹽霧等實(shí)驗(yàn),，以確保它的可靠性,，通俗來說更耐“造”。

● 核心技術(shù)二：三元鋰電池的應(yīng)用

　　目前,，北汽新能源的E150EV所用的電池為磷酸鐵鋰電池,，而最新的200EV和ES210車型上改用了三元鋰電池技術(shù)。相比磷酸鐵鋰電池,，三元鋰電池有更高的能量密度,、更好的低溫性能，而且隨著技術(shù)的發(fā)展,，其穩(wěn)定性不好的缺點(diǎn)也逐漸被弱化,。北汽電池工廠的負(fù)責(zé)人稱，磷酸鐵鋰電池能量密度提高的空間已經(jīng)很小了,，而三元鋰電池還有一定的發(fā)展空間,，所以這樣來看未來磷酸鐵鋰電池將逐漸失去對(duì)能量密度要求較高的乘用車市場競爭力。

　　北汽新能源的三元鋰電池技術(shù)來源于韓國的SK公司,，這家公司不僅著力于化工領(lǐng)域,，其石油和通信領(lǐng)域在韓國的地位就如同我國的中石油和中國移動(dòng)。

　　低壓連接器（LV）主要用于給車上的通信系統(tǒng)供低壓電,，相反高壓連接器（HV）則是給電機(jī)提供高壓電,。保險(xiǎn)裝置（MSD）在電池過熱、短路等情況下會(huì)自動(dòng)斷開防止發(fā)生危險(xiǎn),。

● 充電方式

　　北汽新能源汽車目前有快速充電,、常規(guī)（慢速）充電的兩種充電方式，以及快速更換電池的技術(shù),。電池電量在20%-30%時(shí)應(yīng)立即充電,，一般慢速充電需要5-8小時(shí)即可充滿，快速充電半個(gè)小時(shí)能充到80%,。

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總結(jié)：

　　目前，電動(dòng)汽車最讓人關(guān)心的問題之一便是它的續(xù)航里程,，而單從產(chǎn)品來看,，改用三元鋰電池的北汽新能源EV200車型已經(jīng)擁有很不錯(cuò)的續(xù)航里程了，相信以后隨著三元鋰電池技術(shù)的不斷更新,，它會(huì)有更出色的表現(xiàn),。一旦三元鋰電池時(shí)代到來，北汽新能源這樣早期的技術(shù)積累也會(huì)讓它在未來的新能源領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢,。（文/圖 汽車之家 夏志猛/張戈）

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