[汽車之家 技術(shù)]  1935年，一個(gè)以奔跑的獵豹為注冊(cè)商標(biāo)的汽車品牌誕生在英國,，80年來它們一直以生產(chǎn)像獵豹一樣迅猛而優(yōu)雅的轎車和跑車聞名；80年后,，一款在這個(gè)品牌族譜中從未出現(xiàn)過的SUV車型璨然降生,，成為品牌旗下最具有創(chuàng)新精神的車型，同時(shí)也匯集了該集團(tuán)最為先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和造車技術(shù),。這款車就是F-PACE,，捷豹品牌80年來的首款SUV車型。

● 外形設(shè)計(jì)：“豹味”十足

　　對(duì)于從來沒有做過SUV的捷豹來說,，一臺(tái)SUV在設(shè)計(jì)上最重要的一點(diǎn)是什么,？答案是：必須讓人一眼就可以看出這是一輛捷豹。這一點(diǎn)對(duì)于捷豹的全球設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫（Ian Callum）來說似乎并不是一個(gè)很大的挑戰(zhàn),。這位曾經(jīng)設(shè)計(jì)了捷豹XK,、XF以及XJ等多款車型的資深設(shè)計(jì)師帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)成功地為捷豹?jiǎng)?chuàng)造了新的家族化設(shè)計(jì)語言，因此在F-PACE身上,，你可以看到新時(shí)期捷豹車型的設(shè)計(jì)元素充斥在全車各個(gè)部位,。

　　怎樣可以令車輛看起來強(qiáng)壯有力？超大號(hào)的車輪是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。盡管無法和C-X17概念車上那一套23英寸的“大腳”相比,，但F-PACE量產(chǎn)版本22英寸的車輪在同級(jí)別中絕對(duì)首屈一指。我們?cè)��?jīng)問過嚴(yán)凱倫,，為量產(chǎn)車型匹配這么大的車輪會(huì)不會(huì)收到工程團(tuán)隊(duì)的“抗議”呢,？“完全不會(huì)”，嚴(yán)凱倫表示,，在這方面完全不會(huì)與工程團(tuán)隊(duì)產(chǎn)生沖突,，實(shí)際上捷豹的工程師們同樣也想要22英寸的車輪，因此他們會(huì)通過努力將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),。

　　總體來說,，F(xiàn)-PACE的車身外形設(shè)計(jì)是現(xiàn)代捷豹家族設(shè)計(jì)元素的集大成者，這些元素巧妙的融合在了一起,，并針對(duì)SUV車型的特點(diǎn)進(jìn)行了相應(yīng)的變化,，從而造就了一款線條優(yōu)雅流暢,、充滿張力且肌肉感十足的中型SUV,，更重要的是,，它看起來就是一輛典型的捷豹。毫無疑問,，在這方面嚴(yán)凱倫和他的團(tuán)隊(duì)再一次獲得了成功,。

● 空氣動(dòng)力學(xué)：風(fēng)阻系數(shù)0.34

　　對(duì)于一輛強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的車輛來說，馴服氣流是它的必修功課,，而SUV高大的車身,、更大的迎風(fēng)面積通常會(huì)帶來更高的空氣阻力，這對(duì)于動(dòng)態(tài)表現(xiàn),、噪音控制以及燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)產(chǎn)生不利的影響,。不過，正是由于被賦予了捷豹式的流暢車身線條,，因此F-PACE的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.34,，這對(duì)于一款中型SUV來說已經(jīng)是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)：略顯平淡

　　與備受好評(píng)的外觀設(shè)計(jì)不同,，F(xiàn)-PACE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來略顯保守,，整體看起來就像是XE轎車內(nèi)飾的翻版。應(yīng)該說新款SUV車型使用之前同平臺(tái)轎車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)這種做法并不少見,，比如奔馳的GLC級(jí)和C級(jí),。但也許是因?yàn)镕-PACE的外觀設(shè)計(jì)過于驚艷，或者是XE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)比較平淡的原因,，很多人對(duì)于F-PACE最終量產(chǎn)版的內(nèi)飾還是有些微詞的,。

　　面對(duì)關(guān)于內(nèi)飾風(fēng)格的問題，嚴(yán)凱倫表示,，基于F-PACE的車型定位,，因此出于成本原因，在量產(chǎn)車型上無法實(shí)現(xiàn)概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，但同時(shí)他也表示,，捷豹在F-PACE的內(nèi)飾中應(yīng)用了大量高檔材料，比如真皮等,，來增加車輛內(nèi)飾的豪華感,。究竟這些舉措能否令國內(nèi)挑剔的消費(fèi)者買賬呢？現(xiàn)在下結(jié)論顯然還為時(shí)尚早,。

● 車身結(jié)構(gòu)：全鋁合金架構(gòu)

　　盡管F-PACE并不是第一款采用全鋁合金架構(gòu)的捷豹車型,，但“智能全鋁架構(gòu)”的概念卻是由F-PACE的前身——C-X17概念車在2013年法蘭克福車展上首先帶來的。該架構(gòu)的模塊化設(shè)計(jì)使其具有較高的靈活性,，能夠衍生不同級(jí)別尺寸的產(chǎn)品,，XE轎車便是采用這一架構(gòu)的首款量產(chǎn)車型，而F-PACE當(dāng)然也應(yīng)用了這項(xiàng)捷豹品牌最新的鋁合金車身技術(shù)。

　　輕量化的車身帶來的不僅僅是更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性,，同時(shí)也可以大大提升車輛的操控感受,，作為一個(gè)擁有著悠久競(jìng)賽歷史的品牌，捷豹已經(jīng)擁有14年的鋁合金車身制造歷史,，智能全鋁車身架構(gòu)的應(yīng)用將帶給強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的F-PACE更加輕盈的駕駛體驗(yàn),。

● 底盤懸架：強(qiáng)調(diào)動(dòng)感

　　在談到F-PACE時(shí)，捷豹的工程開發(fā)人員總是情不自禁地把保時(shí)捷Macan掛在嘴邊,，顯然,，他們一直將Macan作為F-PACE最為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。既然想要撼動(dòng)Macan在這個(gè)級(jí)別中的地位,，那么F-PACE當(dāng)然要在對(duì)手最擅長的運(yùn)動(dòng)性能方面向其發(fā)起挑戰(zhàn),。在底盤懸架方面，F(xiàn)-PACE當(dāng)然會(huì)拿出捷豹全部的看家本領(lǐng),。

　　F-PACE的雙叉臂前懸架并不是這個(gè)級(jí)別中的唯一,，但是很有特點(diǎn)，下擺臂采用兩根鋁制鍛造連桿,，乍看之下它的下擺臂像很多車型一樣將下擺臂分解為兩根連桿（寶馬,、奔馳、奧迪同級(jí)別車型前懸架的下擺臂均為兩根連桿的結(jié)構(gòu)）,，但仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的擺臂與車輪軸承座（轉(zhuǎn)向節(jié)）只有一個(gè)連接點(diǎn),，這樣設(shè)定運(yùn)動(dòng)學(xué)的點(diǎn)保持不變，只是單純地將三點(diǎn)式下擺臂分解為兩根桿件,，橫置的桿獨(dú)立承受橫向力且設(shè)計(jì)剛性強(qiáng),，斜置的桿件通過較軟的支承來提高舒適性，這種結(jié)構(gòu)在XE轎車上也出現(xiàn)過,。

　　在后懸架方面,，F(xiàn)-PACE采用了多連桿式后懸架，最明顯的特點(diǎn)就是在下擺臂的位置選用了大型空心鑄造鋁合金H臂,，與鍛造鋁合金的上擺臂一起,，大幅減輕了后橋部分的簧下質(zhì)量。捷豹工程師表示,，F(xiàn)-PACE后懸架的橫向剛性將比Macan高出35%,。

　　除了普通的被動(dòng)式懸架，捷豹還為F-PACE選配了一套阻尼可調(diào)的主動(dòng)式懸架,，通過中控臺(tái)上的InControl車載交互系統(tǒng),，駕駛員可以對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向、油門,、變速箱以及懸架阻尼分別進(jìn)行個(gè)性化調(diào)節(jié),，以滿足不同路況時(shí)的駕駛需求,。

　　可以說，F(xiàn)-PACE的底盤懸架集合了運(yùn)動(dòng)轎車XE以及跑車F-TYPE的優(yōu)勢(shì),，同時(shí)又針對(duì)SUV車型的特點(diǎn)進(jìn)行了專門調(diào)校,。當(dāng)與捷豹的工程師交流時(shí)，可以感受到他們?cè)诿鎸?duì)保時(shí)捷Macan這個(gè)以運(yùn)動(dòng)性和操控性見長的強(qiáng)勁對(duì)手時(shí)的自信,。在我看來,，已經(jīng)擁有了前輩們成功經(jīng)驗(yàn)的F-PACE沒有理由在底盤懸架部分搞砸,，但能否真正戰(zhàn)勝保時(shí)捷,，還需要在未來用實(shí)戰(zhàn)來驗(yàn)證。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：新老交替

　　盡管捷豹路虎集團(tuán)已經(jīng)在進(jìn)行全新發(fā)動(dòng)機(jī)家族的研發(fā),，但到目前為止,，其“自主”的Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)系列中僅有一款2.0T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)上市，因此在F-PACE上,，只有這一款發(fā)動(dòng)機(jī)算得上是新的面孔,。除此之外，3.0L TDV6柴油機(jī),、源自福特的2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都是老熟人了,。

　　所有發(fā)動(dòng)機(jī)都將匹配由采埃孚提供的8AT自動(dòng)變速箱,，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的變速箱型號(hào)為8HP45,，而六缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是8HP70。另外,，Ingenium 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還可以選擇6MT手動(dòng)變速箱,，以滿足那些左腳閑不住的歐洲消費(fèi)者。

● 人機(jī)交互：與博世合作

　　我們?cè)��?jīng)詳細(xì)地介紹過博世推出的mySPIN車載互聯(lián)系統(tǒng),，而作為第一家將其應(yīng)用量產(chǎn)的主機(jī)廠,，捷豹路虎將mySPIN系統(tǒng)作為F-PACE車型標(biāo)準(zhǔn)配置，并且有了自己的命名：InControl Touch系統(tǒng),。在F-PACE上,，可以選配兩個(gè)版本的InControl Touch系統(tǒng)：入門的InControl Touch和高階的InControl Touch PRO。我們之前對(duì)InControl Touch的非量產(chǎn)版本進(jìn)行過體驗(yàn)（點(diǎn)擊查看）,，總體感受反應(yīng)速度稍慢,，而此次的量產(chǎn)版本究竟如何，我們也希望在未來進(jìn)行再一次測(cè)試,。

　　駕駛者能夠使用智能手機(jī)以及InControl App與F-PACE進(jìn)行連接,。其中的Remote Essentials遠(yuǎn)程遙控功能可以顯示車門是否上鎖、車窗是否關(guān)閉,、剩余油量以及車輛最后停放地點(diǎn),，甚至可以提示玻璃水的儲(chǔ)量,。Remote Premium高級(jí)遠(yuǎn)程遙控功能可以利用智能手機(jī)遠(yuǎn)程鎖車或是開鎖，在警報(bào)聲響起時(shí),，可收到警告信息,。如果忘記停車位置，蜂鳴聲和閃光功能可以幫助駕駛者尋找車輛,，這在大型,、多層的停車場(chǎng)較為實(shí)用。

　　對(duì)于自動(dòng)擋車型,，遙控功能能夠讓駕駛者遠(yuǎn)程控制發(fā)動(dòng)機(jī),，提前打開車內(nèi)空調(diào)，將車艙內(nèi)達(dá)到預(yù)設(shè)溫度,，并提供長達(dá)30分鐘的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間,。如果車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞、氣囊彈出,，InControl Protect功能會(huì)自動(dòng)通知急救服務(wù),，并提供車輛GPS定位，乘客也可按下車頂控制臺(tái)的專門按鈕,，手動(dòng)觸發(fā)緊急呼叫,。所有這些功能我們將在車輛上市后進(jìn)行相應(yīng)的體驗(yàn)與測(cè)試。

● 主動(dòng)安全：提供多重保護(hù)

　　作為捷豹用心打造的首款SUV車型,，F(xiàn)-PACE同樣匯集了目前捷豹路虎集團(tuán)目前擁有的最為先進(jìn)的主動(dòng)安全系統(tǒng),。包括ASPC全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)、RTD倒車交通偵測(cè)系統(tǒng),、AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng),、LDW車道偏移警告系統(tǒng)以及LKA車道保持輔助系統(tǒng)等等悉數(shù)登場(chǎng)，為F-PACE的車主提供了了智能可靠的安全保障,。

總結(jié)：

　　作為捷豹品牌的第一款SUV車型,，F(xiàn)-PACE不論在內(nèi)外設(shè)計(jì)、機(jī)械結(jié)構(gòu)亦或是電子系統(tǒng)方面都集合了目前捷豹路虎集團(tuán)最為主流和先進(jìn)的理念與技術(shù),，因此它絕對(duì)是一款集大成的創(chuàng)新車型,。F-PACE的面世，不僅是獻(xiàn)給捷豹80“大壽”的一份重磅賀禮,，同時(shí)也是為成立了5年的捷豹路虎集團(tuán)在SUV市場(chǎng)增添了一個(gè)重要的砝碼,。

　　面對(duì)在豪華中型SUV市場(chǎng)的一種競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，捷豹將F-PACE的槍頭直指這個(gè)級(jí)別種品牌號(hào)召力和運(yùn)動(dòng)性能都最為強(qiáng)大的對(duì)手——保時(shí)捷Macan,，并在各方面進(jìn)行了有針對(duì)性的開發(fā)和設(shè)計(jì),。究竟捷豹的勝算有多大？Macan的潛在消費(fèi)者是否會(huì)被F-PACE吸引,？這一切還要等到新車上市后才能揭曉,。（文/圖 汽車之家 張戈）

相關(guān)閱讀：

　　捷豹XE誕生地 訪捷豹路虎索利哈爾工廠
　　http://zphnet8.com/tech/201507/876219.html