[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  創(chuàng)新是推動(dòng)世界進(jìn)步的源動(dòng)力,，汽車(chē)可以令生活更便捷,，所以汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域中的每一點(diǎn)創(chuàng)新都可以令我們的未來(lái)更加美好,。在今年的法蘭克福車(chē)展上,，除了展臺(tái)上引人關(guān)注的全新車(chē)型,，我們也應(yīng)該看到廠家和供應(yīng)商們?cè)诩夹g(shù)創(chuàng)新方面的努力,。這些技術(shù)有些可以使車(chē)輛和駕駛者實(shí)時(shí)在線，有些可以令行車(chē)更加安全,，有些可以讓車(chē)輛更加輕盈,，而還有些看似簡(jiǎn)單的技術(shù)和改進(jìn)可以給預(yù)算有限的消費(fèi)者帶來(lái)更加舒適的駕乘感受。因此,，下面的內(nèi)容,，將有很可能改變你我未來(lái)的汽車(chē)生活。

● 汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)能做什么,？

　　今天的人們已經(jīng)習(xí)慣使用移動(dòng)設(shè)備令自己保持實(shí)時(shí)在線的狀態(tài),，隨著智能手機(jī)的普及以及App程序開(kāi)發(fā)的便利，越來(lái)越多的事情可以通過(guò)掌上的方寸屏幕來(lái)解決,。如果把汽車(chē)也接入這個(gè)網(wǎng)絡(luò),，毫無(wú)疑問(wèn)將進(jìn)一步提升人們生活的便利性，這也是近些年來(lái)零部件供應(yīng)商們一直致力于突破的領(lǐng)域,。

- 冬季遠(yuǎn)程風(fēng)擋除霜

　　在部分冬季氣溫較低的地區(qū),，車(chē)主在冬季會(huì)遇到前風(fēng)擋玻璃除霜的煩惱。一般情況下,，車(chē)主需要先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，等水溫上升后，再把空調(diào)調(diào)至熱風(fēng)狀態(tài),，打開(kāi)前風(fēng)擋玻璃下方的出風(fēng)口,，利用熱風(fēng)加熱玻璃使前風(fēng)擋玻璃上的霜融化后，再用鏟刀鏟霜，非常麻煩,，一不小心還會(huì)著涼,。在本屆法蘭克福車(chē)展上，法雷奧推出了一個(gè)名為“Remote Clean4U”的技術(shù),，車(chē)主只要通過(guò)手機(jī)App就能夠遠(yuǎn)程啟動(dòng)車(chē)輛的除霜功能,，自動(dòng)為車(chē)輛除霜，非常方便,。

·法雷奧遠(yuǎn)程自動(dòng)除霜功能演示視頻：

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　　Remote Clean4U技術(shù)，確實(shí)為車(chē)主提供了便利,，讓車(chē)主無(wú)需為車(chē)輛除霜而煩惱,。值得一提的是，該技術(shù)需要配合特殊的雨刮片（雨刮片上帶有多個(gè)噴水孔）才能發(fā)揮其功能,，在進(jìn)行雨刮器保養(yǎng)的時(shí)候需要更換相應(yīng)的雨刮片,。如果除霜液用完了還需要更換專(zhuān)用的除霜液。

- 點(diǎn)擊屏幕調(diào)節(jié)座椅

　　目前,，即使是最高端的SUV車(chē)型,，在調(diào)整座椅的時(shí)候或多或少都需要人工進(jìn)行操作。在本屆法蘭克福車(chē)展上,，博澤向我們展示了一套完全由電腦自動(dòng)控制的7座SUV車(chē)型座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng),。用戶要做的僅僅是用手指點(diǎn)擊幾下屏幕即能實(shí)現(xiàn)各種座椅擺放模式，相當(dāng)方便,。

·博澤座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)演示視頻：

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　　顯然,，要實(shí)現(xiàn)前文介紹的座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng),，必須增加相應(yīng)的控制電機(jī)以控制座椅靠背、坐墊等部件,，這必然增加了成本,。但對(duì)于強(qiáng)調(diào)功能性及操作便捷性的豪華SUV或MPV來(lái)說(shuō)，博澤的這套系統(tǒng)確實(shí)是一個(gè)富有吸引力的亮點(diǎn)配置,。

- 手機(jī)授權(quán)解鎖車(chē)輛

　　NFC是Near Field Communication縮寫(xiě),，即近距離無(wú)線通訊技術(shù)。該技術(shù)由免接觸式射頻識(shí)別（RFID）演變而來(lái),，由飛利浦半導(dǎo)體（現(xiàn)恩智浦半導(dǎo)體）,、諾基亞和索尼共同研制開(kāi)發(fā)，其基礎(chǔ)是RFID及互連技術(shù),。大陸集團(tuán)的最新智能鑰匙系統(tǒng)就是基于NFC技術(shù),，可以進(jìn)行車(chē)輛解鎖、駕駛以及車(chē)內(nèi)功能使用的授權(quán)，方便車(chē)輛的租借使用,。

　　我們?cè)��?jīng)介紹過(guò)法雷奧推出的InBlue智能虛擬鑰匙,，同樣可以對(duì)多臺(tái)手機(jī)進(jìn)行授權(quán)，并實(shí)現(xiàn)使用手機(jī)解鎖車(chē)輛和啟動(dòng)駕駛的功能,。相比法雷奧,，大陸更加青睞NFC技術(shù)的安全性，不過(guò)目前NFC功能并非每款手機(jī)都會(huì)標(biāo)配,，因此使用起來(lái)會(huì)有一些局限性,，而智能卡片又在便利性上稍差。

 - 車(chē)位查找不走彎路

　　當(dāng)城市中車(chē)輛越來(lái)越多,，不僅道路交通的壓力驟增,，停車(chē)位也是一個(gè)令人頭疼的問(wèn)題。順利快速地找到一個(gè)合適的停車(chē)位,，即節(jié)省了時(shí)間,，提升效率，同時(shí)也降低了在尋找車(chē)位時(shí)燃油的消耗以及車(chē)輛的排放,。因此,，博世選擇使用互聯(lián)技術(shù)來(lái)解決這一問(wèn)題。

　　能夠輕松尋找車(chē)位的日子什么時(shí)候能夠到來(lái)呢,？顯然該技術(shù)的設(shè)想是好的,，不過(guò)設(shè)備的普及將會(huì)是限制其功能發(fā)揮的問(wèn)題。另外,，如果在一些車(chē)流量巨大,、需要“搶車(chē)位”的環(huán)境中，選定的車(chē)位能否在駕駛者到達(dá)時(shí)依然空閑也是一個(gè)問(wèn)題,。

- 車(chē)輛狀態(tài)隨時(shí)掌控

　　有很多人對(duì)他們的車(chē)輛愛(ài)護(hù)有加,，總是希望能夠隨時(shí)獲知愛(ài)車(chē)各部分系統(tǒng)的健康狀態(tài)；也有些人對(duì)車(chē)輛的使用成本十分關(guān)注,，如果可以的話他們想了解每一分錢(qián)都花在了哪里,。對(duì)于這兩種人來(lái)說(shuō)，博世推出的后市場(chǎng)新產(chǎn)品應(yīng)該會(huì)滿足他們的需求,。

　　有了Drivelog,，每個(gè)愛(ài)車(chē)之人都可以隨時(shí)扮演自己愛(ài)車(chē)的“保健醫(yī)生”的角色，每時(shí)每刻監(jiān)控者車(chē)輛的健康狀況,，而那些精打細(xì)算的人們,，也許會(huì)因?yàn)榭吹绞謾C(jī)屏幕上油費(fèi)的變化而緊張吧？不過(guò),，一旦汽車(chē)連入互聯(lián)網(wǎng),，比油費(fèi)更加令人緊張的事情莫過(guò)于被黑客和病毒攻擊了,，因此我們必須做好應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備：

- 拒絕黑客入侵你的愛(ài)車(chē)

　　黑客入侵汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的事情時(shí)有耳聞。車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一旦被黑客入侵,，黑客就能隨心所欲地控制車(chē)輛的各項(xiàng)功能,，甚至能完全控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向、油門(mén)以及剎車(chē)系統(tǒng),。最近,，麥格納和一家名為“ARGUS”的以色列公司合作，推出了一種車(chē)載網(wǎng)絡(luò)防病毒技術(shù),，能夠主動(dòng)偵測(cè)并防止黑客對(duì)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的入侵,。

　　這套車(chē)載網(wǎng)絡(luò)防毒系統(tǒng)的工作原理類(lèi)似于我們?cè)陔娔X上常用的殺毒軟件，通過(guò)攔截車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中不正常的數(shù)據(jù)通訊,，從而防止黑客對(duì)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)實(shí)施攻擊,。通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)更新防毒系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù),，確保車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的通訊安全,，不讓黑客有可乘之機(jī)。

● 怎樣幫汽車(chē)“減肥”,？

　　對(duì)于人類(lèi)來(lái)說(shuō),，保持良好的身材和體重可以遠(yuǎn)離很多疾病和不適，那么汽車(chē)減重有什么好處呢,？毫無(wú)疑問(wèn),，更加輕盈的車(chē)身可以降低燃油的消耗，也可以令車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更好,。因此,，很多主機(jī)廠和供應(yīng)商都努力研究更輕量化的車(chē)身結(jié)構(gòu)，而材料學(xué)和加工工藝的進(jìn)步也帶來(lái)了更多的空間和可能,。

- 鋼鋁混合車(chē)身

　　麥格納,、福特、美國(guó)能源部（Department of Energy,，簡(jiǎn)稱(chēng)“DoE”）這三個(gè)部門(mén)合作,，開(kāi)發(fā)出了一款多材料輕量化車(chē)輛（Multi Material Lightweight Vehicle,，下文簡(jiǎn)稱(chēng)“MMLV”）,。這臺(tái)MMLV是基于2013款福特Fusion（美版福特蒙迪歐）制造的，通過(guò)在白車(chē)身上采用鋁合金材料,，在保證車(chē)身強(qiáng)度的情況下,，實(shí)現(xiàn)了白車(chē)身減重23.5%。更輕的車(chē)身帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,，為降低車(chē)輛排放作出了較大的貢獻(xiàn),。

·熱沖壓技術(shù)視頻簡(jiǎn)介：

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　　采用鋁合金來(lái)制造白車(chē)身上的零件早已不是什么新鮮的事情，奧迪,、奔馳以及寶馬的量產(chǎn)車(chē)上早有采用,。像捷豹這樣的豪華汽車(chē)品牌，還推出了白車(chē)身鋁材用量達(dá)75%的捷豹XE車(chē)型,。與上文介紹的這臺(tái)MMLV相同的是,，捷豹XE也大量采用了鉚接技術(shù)來(lái)連接鋼和鋁兩種部件。隨著排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格,，通過(guò)降低車(chē)身重量來(lái)降低車(chē)輛碳排放的技術(shù)也將逐漸普及,，相信在不久的將來(lái)我們就能在一些中低端車(chē)型上看到類(lèi)似的技術(shù)應(yīng)用。

- 碳鋁混合車(chē)身

　　雖然鋁合金材料相比傳統(tǒng)的鋼材更輕,，但顯然在世界上還有一種人盡皆知的材料比它更加輕巧,，而且強(qiáng)度更強(qiáng)，這就是碳纖維,。長(zhǎng)久以來(lái),，碳纖維材料由于制造工藝復(fù)雜，成本偏高,，一直應(yīng)用于專(zhuān)業(yè)賽車(chē)與高端跑車(chē),，不過(guò)隨著工藝的發(fā)展，越來(lái)越多的廠家開(kāi)始進(jìn)行碳纖維材料的應(yīng)用,。在本屆車(chē)展上,，起亞就展出了自己在車(chē)身輕量化方面的成果。

　　應(yīng)該說(shuō),，和很多在車(chē)身承重部位使用碳纖維材料的車(chē)型,，如寶馬新7系相比，起亞的RM15對(duì)于碳纖維材料的應(yīng)用還算是比較初級(jí)的,，僅僅用于覆蓋件的碳纖維材料對(duì)于生產(chǎn)工藝的要求更低,，成本也會(huì)相應(yīng)降低，因此,，這種碳纖維覆蓋件與鋁合金車(chē)身結(jié)構(gòu)的組合也是一種較為實(shí)際的輕量化車(chē)身解決方案,。

- 車(chē)門(mén)隔板也輕量化

　　博澤在本屆法蘭克福車(chē)展上，為我們帶來(lái)了采用玻璃纖維材料制成的車(chē)門(mén)隔板,。該新材料車(chē)門(mén)隔板在不降低部件隔音性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下,，降低了部件的重量，這為降低整車(chē)重量作出了貢獻(xiàn),。

　　材料學(xué)上的新應(yīng)用使得汽車(chē)這種已經(jīng)有百年歷史的交通工具得到進(jìn)一步發(fā)展,，使得更輕更節(jié)油的汽車(chē)成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹,，這種技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)小規(guī)模生產(chǎn),，預(yù)計(jì)在2020-2025年得到大規(guī)模應(yīng)用,。

● 汽車(chē)怎樣馴服空氣？

　　除了對(duì)車(chē)身減重之外,，想要提升車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,，空氣也是一個(gè)不容忽視的因素。車(chē)輛在行駛過(guò)程中,，空氣對(duì)于車(chē)的阻力會(huì)影響車(chē)輛的動(dòng)力感受,，增大行駛噪音，同時(shí)增加燃油消耗,。因此,，對(duì)于民用乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，將風(fēng)阻系數(shù)降低是各大車(chē)廠的一門(mén)必修課,。

- 空氣動(dòng)力學(xué)概念車(chē)

　　汽車(chē)發(fā)明者奔馳近年來(lái)的作品總能給人帶來(lái)驚艷的感覺(jué),，同時(shí)得益于優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，不論是量產(chǎn)車(chē)還是概念車(chē)都有著非常不錯(cuò)的風(fēng)阻系數(shù),，而今年的法蘭克福車(chē)展上,，奔馳甚至推出了一款以空氣動(dòng)力學(xué)為主體的概念車(chē)。

　　也許IAA的“變形”本領(lǐng)并不會(huì)很快傳授給奔馳的量產(chǎn)車(chē)型,，但這款概念車(chē)對(duì)于整車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)的研究還是非常有幫助的,，同時(shí)也為日后奔馳車(chē)型的整體造型以及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)提供了可以參考的藍(lán)本。

- 車(chē)門(mén)把手中的學(xué)問(wèn)

　　為了優(yōu)化車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能,，降低車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù),，車(chē)輛外觀設(shè)計(jì)工程師可謂是使盡渾身解數(shù)，從車(chē)身線條到曲面的設(shè)計(jì)都力求符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)原則,。在本次法蘭克福車(chē)展上,，博澤向我們展示了一款能夠提升空氣動(dòng)力學(xué)性能的車(chē)門(mén)把手。

　　這款車(chē)門(mén)把手應(yīng)用了博澤引以為豪的兩種技術(shù)——電機(jī)技術(shù)以及電磁感應(yīng)技術(shù),。電機(jī)主要是控制門(mén)把手附近的兩塊蓋板的,，由于車(chē)門(mén)內(nèi)的空間狹窄，這對(duì)于電機(jī)小型化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了更高的要求,。電磁感應(yīng)元件位于門(mén)把手內(nèi)側(cè),，當(dāng)人的手掌伸入門(mén)把手時(shí)，會(huì)改變感應(yīng)元件產(chǎn)生的磁場(chǎng),，接收元件便根據(jù)磁場(chǎng)變化了解到有人在操作門(mén)把手,，并完成相應(yīng)的操作。

● 如何令駕駛更加安全,？

　　長(zhǎng)期以來(lái),，我們一直跟蹤報(bào)道和解析國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)對(duì)于汽車(chē)安全的各種測(cè)試,，隨著這些測(cè)試的項(xiàng)目越來(lái)越豐富,，要求越來(lái)越嚴(yán)格,，各家車(chē)廠都在不斷利用技術(shù)手段提升著產(chǎn)品的主被動(dòng)安全性能。盡管由于測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,，目前量產(chǎn)車(chē)在主被動(dòng)安全配備方面越來(lái)越趨同,，不過(guò)依然不斷有很多創(chuàng)新的想法來(lái)進(jìn)一步提升和完善車(chē)輛的安全性能。

- 更多的安全氣囊,？

　　目前量產(chǎn)車(chē)型的安全氣囊對(duì)于后排乘客的正面保護(hù)并不是非常充分,，后排乘客在正面撞擊中的保護(hù)主要由約束系統(tǒng)來(lái)完成。在這次法蘭克福車(chē)展上,，剛剛收購(gòu)了TRW天合的采埃孚展出了一款專(zhuān)為后排乘客設(shè)計(jì)的正面安全氣囊,，對(duì)后排乘客的安全保護(hù)提出了新的思路。

　　從理論上看,，這款新型的安全氣囊看似很完美地提升了后排乘客的安全保護(hù),，但實(shí)際上還存在很多疑問(wèn)需要解決：首先，安裝前排座椅內(nèi)部的氣囊引爆炸藥是否會(huì)對(duì)前排乘客造成傷害,？其次,，氣囊爆炸彈出的反作用力是否會(huì)對(duì)前排座椅產(chǎn)生推力，從而導(dǎo)致前排乘客的運(yùn)動(dòng)特性變化,，從而造成前排乘客的不安全隱患,？另外，當(dāng)后排乘客撞入氣囊時(shí),，是否會(huì)進(jìn)一步將前排乘客向前推,？顯然這款氣囊對(duì)于前排座椅本身以及安裝都提出了更高的要求。

　　除了這款針對(duì)后排乘客的概念性安全氣囊以外,，采埃孚還展出了另一款依然處于試驗(yàn)階段的氣囊產(chǎn)品,。這款氣囊主要針對(duì)車(chē)輛側(cè)面碰撞事故時(shí)的乘員保護(hù)，其最大的創(chuàng)新之處在于,，打破了乘員安全氣囊只在車(chē)內(nèi)使用的傳統(tǒng),。采埃孚的工程人員介紹，氣囊將在側(cè)面碰撞將要發(fā)生之前展開(kāi),，從而在碰撞發(fā)生時(shí)吸收部分的撞擊能量,。不過(guò)，如何判斷碰撞是否真的將要發(fā)生,，避免氣囊的誤觸發(fā),，將會(huì)是一個(gè)復(fù)雜的標(biāo)定過(guò)程。

　　據(jù)采埃孚的工作人員透露,，這兩款氣囊目前還處于概念的驗(yàn)證階段,，并沒(méi)有量產(chǎn)的具體時(shí)間規(guī)劃，不過(guò)我們也希望在未來(lái)這些新型的氣囊可以完美地實(shí)現(xiàn)它們的既定目標(biāo),，為車(chē)輛的被動(dòng)安全加分,。

- 站在車(chē)外越野

　　說(shuō)到主動(dòng)安全系統(tǒng),，也許大家都會(huì)想到例如電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC、駕駛員輔助系統(tǒng)ADAS以及自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)AEB等這些已經(jīng)耳熟能詳?shù)拿���,，然而這些系統(tǒng)在路況復(fù)雜且只有你一臺(tái)車(chē)的野外并不適用,，在那里你擔(dān)心的并不是會(huì)不會(huì)撞到其他的車(chē)輛或者行人，而是會(huì)不會(huì)拖底,、陷車(chē)甚至側(cè)翻等等,。很多時(shí)候駕駛員在車(chē)?yán)锊⒉荒芟駥?zhuān)業(yè)越野車(chē)手一樣對(duì)路況進(jìn)行精確的判斷，因此長(zhǎng)期以來(lái)專(zhuān)注于越野車(chē)及SUV車(chē)型生產(chǎn)的路虎想到了一種可以在野外使用的主動(dòng)安全技術(shù),。

·路虎遙控駕駛系統(tǒng)展示：

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　　這套遙控駕駛系統(tǒng)看起來(lái)玩樂(lè)意味十足，不過(guò)到了野外還是具有一定實(shí)用性的,，特別對(duì)于越野經(jīng)驗(yàn)并不豐富的駕駛者來(lái)說(shuō),，算得上是一種具有實(shí)戰(zhàn)意義的主動(dòng)安全系統(tǒng)。即便是在市區(qū)中,，如果再次遇到北京“721”那樣的大雨,，借助這套系統(tǒng)在車(chē)外遙控汽車(chē)涉水也一定會(huì)更加安全。不過(guò),，該系統(tǒng)合何時(shí)能夠量產(chǎn)上市目前還是個(gè)未知數(shù),。

● 預(yù)算有限就一定不能享受？

　　我們當(dāng)中的很多人都在為生活而打拼,，盡管有著超跑豪車(chē)的夢(mèng)想,，但每當(dāng)太陽(yáng)升起時(shí)還是必須要面對(duì)現(xiàn)實(shí)，特別對(duì)于很多年輕的朋友來(lái)說(shuō),，一些經(jīng)濟(jì)型的小車(chē)可能才是他們真正的伙伴,。不過(guò)大多數(shù)的廉價(jià)小車(chē)往往在便利性配置方面略顯不足，難道囊中羞澀就一定不能有更好的享受嗎,？一些零部件供應(yīng)商們并不這么認(rèn)為,。

- 鼓剎也能用的電子手剎

　　由于成本考慮，很多小型車(chē)在后輪剎車(chē)方面都配備了鼓式剎車(chē)機(jī)構(gòu),，因此并不能擁有電子手剎這樣的配置,，原因是在于之前并沒(méi)有一款可以集成在剎車(chē)鼓內(nèi)的駐車(chē)制動(dòng)電機(jī)。不過(guò),，在本屆法蘭克福車(chē)展上,，愛(ài)信愛(ài)德克斯（ADVICS）就展出了一款可用于鼓式剎車(chē)系統(tǒng)的駐車(chē)制動(dòng)電機(jī)。

　　有了駐車(chē)制動(dòng)電機(jī)之后,，一些使用鼓式剎車(chē)的小型車(chē)甚至是微型車(chē)就可以實(shí)現(xiàn)電子手剎功能,，而這在之前是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

- 廉價(jià)車(chē)后排座椅也可調(diào)

　　在轎車(chē)上，后排座椅調(diào)節(jié)功能過(guò)去只有在高端車(chē)型上才有所應(yīng)用,，而且一般為電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,。安裝此類(lèi)座椅的目的是提高車(chē)輛后排乘坐舒適性，提升車(chē)輛檔次,，在車(chē)輛后排營(yíng)造出一種“陸上公務(wù)艙”的感覺(jué),。而麥格納在本屆法蘭克福車(chē)展上展出了一種主攻中低端轎車(chē)市場(chǎng)的,，可以手動(dòng)調(diào)節(jié)的后排座椅系統(tǒng),。

·麥格納轎車(chē)用后排手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅視頻簡(jiǎn)介：

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　　相比高端車(chē)型上的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,，這種轎車(chē)用后排手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅功能較為簡(jiǎn)單,，可調(diào)節(jié)范圍也遠(yuǎn)不及電動(dòng)座椅。但這種手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅非常適合配置于注重成本的中低端中型車(chē)之上,，成為該類(lèi)車(chē)型的新賣(mài)點(diǎn),。

總結(jié)：

　　今天我們盤(pán)點(diǎn)的這些新技術(shù)有些看起來(lái)天馬行空，有些已經(jīng)接近量產(chǎn),，而有些是基于現(xiàn)有產(chǎn)品的一些完善和創(chuàng)新性改進(jìn),，不管是哪一類(lèi)技術(shù)，也不論離我們有多遠(yuǎn),，創(chuàng)新的初衷終歸是為了創(chuàng)造更美好的生活,。也許在未來(lái)的某一天，今天看到的一些技術(shù)就將融入到我們的日常,，成為我們生活中不可或缺的元素,。（汽車(chē)之家 文/張戈、常慶林 攝/唐朝）

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