[汽車之家 工廠揭秘]  熟知汽車歷史的朋友都知道寶馬賴以成名的既不是汽車，也不是摩托車,，而是飛機(jī)發(fā)動機(jī),。在隨后的近百年發(fā)展中，發(fā)動機(jī)一直都是寶馬產(chǎn)品的核心競爭力之一,，摩托車上的“拳擊手”發(fā)動機(jī)早已成為幾代人的情結(jié),，而汽車發(fā)動機(jī)則一直是行業(yè)的標(biāo)桿式產(chǎn)品、每年“沃德十佳發(fā)動機(jī)”的�,？�,。這次我們來到了寶馬發(fā)動機(jī)的搖籃—慕尼黑，近距離感受了寶馬發(fā)動機(jī)當(dāng)前的核心技術(shù)和生產(chǎn)工藝,。

　　需要說明的是,，這次寶馬德國發(fā)動機(jī)之旅并不是突發(fā)奇想忽然說去就去，絕對沒有這么任性,，而是有一定的“背景”,，這里也跟大家簡單交代一下：華晨寶馬全新發(fā)動機(jī)工廠即將在明年初正式投產(chǎn)，計劃生產(chǎn)寶馬未來最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品并將全部供應(yīng)給國產(chǎn)車型,。也就是說寶馬德國發(fā)動機(jī)工廠的核心技術(shù)和裝備將同樣應(yīng)用到國內(nèi)的工廠上,。因此，通過這次參觀也能了解未來寶馬國內(nèi)新發(fā)動機(jī)工廠的大概情況,。在正式介紹寶馬發(fā)動機(jī)工廠之前,，我們不妨回顧一下寶馬發(fā)展過程中具有里程碑式意義的經(jīng)典發(fā)動機(jī)。

◆ 1917年,，BMW IIIa,，寶馬第一款航空發(fā)動機(jī)

　　1917年初，天才工程師馬克思·弗利茲加盟Rapp公司（BMW前身）并負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)的研發(fā),，正是他設(shè)計了公司的第一款航空發(fā)動機(jī)—BMW IIIa,。這款航空發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)，使得寶馬公司第一次正式出現(xiàn)在世人面前,，并開啟了以航空發(fā)動機(jī)起家的創(chuàng)業(yè)歷史,。

◆ 1919年，寶馬第一項(xiàng)世界記錄誕生

　　在很長一段時間里,，《凡爾賽條約》禁止德國生產(chǎn)飛機(jī)。就在《凡爾賽條約》生效之前,，飛行員Franz Zeno Diemer駕駛DFW 37/III號飛機(jī)從BMW工廠附近的Oberwiesenfeld機(jī)場起飛了,。該飛機(jī)配有寶馬生產(chǎn)的6缸發(fā)動機(jī)并達(dá)到了歷史最高海拔9760米。這一記錄是寶馬很多項(xiàng)第一中的一項(xiàng),，意義非凡,。由于被迫停止飛機(jī)發(fā)動機(jī)的生產(chǎn),，隨后寶馬轉(zhuǎn)而開始生產(chǎn)摩托車產(chǎn)品。

◆ 1923年,，“拳擊手”發(fā)動機(jī)在喝彩聲中登臺

　　1922年在BMW設(shè)計委員會的設(shè)計下,，第一輛寶馬摩托車R 32終于在1923年的柏林展覽會上面世。一經(jīng)面世,，R 32就博得了大眾的喜愛,。值得一提的是，R 32最核心的技術(shù)裝備就是搭載了傳奇的水平對置雙缸“拳擊手”（Boxer）發(fā)動機(jī),。

◆ 1933年,，寶馬第一款汽車六缸發(fā)動機(jī)（M78）誕生

　　1928年，寶馬成功收購了Eisenach汽車制造廠,，也就是成功生產(chǎn)“迪昔(Dixi)3/15 PS”汽車的制造廠,。這款車經(jīng)過改進(jìn)，于1929年作為寶馬3/15 PS DA 2出售,，這是寶馬第一輛汽車,。自1932年開始，寶馬位于慕尼黑的發(fā)動機(jī)研發(fā)部門重新開始了對汽車發(fā)動機(jī)的研發(fā),。

◆ 1954年,，寶馬第一款鋁合金V8發(fā)動機(jī)M502

　　在第二次世界大戰(zhàn)后，寶馬急需一款動力更強(qiáng)的發(fā)動機(jī),。1951年,，工程師們便做出了V8發(fā)動機(jī)的多種詳細(xì)設(shè)計方案，為了避免對現(xiàn)有車型的尺寸和驅(qū)動系統(tǒng)做大的改動,，要求新發(fā)動機(jī)必須足夠輕量化,，結(jié)構(gòu)必須緊湊。

◆ 1968年,，經(jīng)典直列六缸M30發(fā)動機(jī)的誕生

　　1968年,，寶馬M30單頂置凸輪軸直列6缸發(fā)動機(jī)誕生。這款發(fā)動機(jī)是寶馬的歷史經(jīng)典之一,，被沃德評為20世紀(jì)最偉大的發(fā)動機(jī)之一,。M30及其衍生機(jī)型（包括2.5L、2.8L,、3.0L,、3.2L和3.5L）被用在寶馬不同車型上長達(dá)20多年。

◆ 1983年,，推出M21D25,，寶馬首款柴油發(fā)動機(jī)

　　在70年代之前，寶馬的研發(fā)團(tuán)隊(duì)一直不屑于生產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī),，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為柴油發(fā)動機(jī)的性能沒法與汽油發(fā)動機(jī)相提并論,�,？呻S著石油危機(jī)的到來,，寶馬的研發(fā)團(tuán)隊(duì)終于邁出了開發(fā)柴油發(fā)動機(jī)的步伐,。

◆ 1987年,，5.0L M70發(fā)動機(jī)，汽車史上的劃時代產(chǎn)品

　　80年代初期,，寶馬再次開始考慮大排量發(fā)動機(jī),，研發(fā)人員開始在六缸發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)一款排量為5.0L的V12發(fā)動機(jī)。根據(jù)寶馬的V型發(fā)動機(jī)傳統(tǒng),，這款大排量發(fā)動機(jī)采用重量更輕的鋁制結(jié)構(gòu),，也因此具備更好的功重比（動力設(shè)備能夠產(chǎn)生的功率與其設(shè)備質(zhì)量之比值）。

◆ 2004年,，N52發(fā)動機(jī),，全球首創(chuàng)鎂鋁合金曲軸箱

　　2004年推出的N52直列六缸3.0L發(fā)動機(jī)是寶馬進(jìn)入新千年后的一代經(jīng)典作品，這是全球首款在量產(chǎn)車型中使用鎂鋁合金曲軸箱的發(fā)動機(jī),，重量僅為161千克,，最大輸出功率卻達(dá)到258馬力。

　　通過上述的簡單回顧,，可以看到每一代寶馬發(fā)動機(jī)都會基于時代需求進(jìn)行開發(fā)和改進(jìn),，在車輛駕駛樂趣和燃油消耗方面不斷創(chuàng)新，設(shè)立行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn),，這也是寶馬能夠在近百年歷史中一直保持領(lǐng)先競爭力的關(guān)鍵所在,。如今，寶馬已經(jīng)形成龐大的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò),。