應(yīng)用中國元素解讀奇瑞艾瑞澤5造型設(shè)計

夏志猛

2015年12月01日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 車側(cè)設(shè)計

　　艾瑞澤5同樣以H.D.S水流動感設(shè)計理念來打造車身側(cè)面的光影效果，但可以看到它與艾瑞澤7的整體輪廓還是有很大區(qū)別的,。

● 車尾設(shè)計

　　橫向的鍍鉻裝飾條不僅提升了整體感，還使車尾顯得更寬,。后尾燈的輪廓一直延伸到車身側(cè)面,，而且相比艾瑞澤3和艾瑞澤7來說，側(cè)面的部分更顯尖銳,，給人更強的警示感,。另外，艾瑞澤5的后備廂蓋上微微翹起的“小尾巴”證明了艾瑞澤5對艾瑞澤3和艾瑞澤7設(shè)計的繼承,。

● 內(nèi)飾設(shè)計

● 總結(jié)

　　不管從外觀還是內(nèi)飾,，都能看出設(shè)計師James Hope在極力地打造出讓年輕人心動的緊湊型車，艾瑞澤5的造型設(shè)計要區(qū)別于沉穩(wěn)低調(diào)的艾瑞澤7,，主打運動化,、年輕化。為了讓中國人更愿意接受這款車,，在更多的中國元素中提取靈感并付諸于造型設(shè)計,，這比直接繡“龍”字、刻“祥云”等元素體現(xiàn)中國式設(shè)計更高了一籌,。

　　作為奇瑞艾瑞澤系列里的新成員,，艾瑞澤5外觀和內(nèi)飾方面在繼承家族化設(shè)計的同時也有自己的創(chuàng)新之處，在控制成本的前提下又要保留概念車的設(shè)計和一定的內(nèi)飾質(zhì)感,。當(dāng)然,，再好的設(shè)計也要以過硬的產(chǎn)品質(zhì)量來作為依托，才能彰顯出設(shè)計的價值,。然而,，一款車的成功遠沒有這么簡單,，包括營銷戰(zhàn)略,、銷售渠道、售后服務(wù)等方方面面都要考慮,。有了此前艾瑞澤系列車型的經(jīng)驗,，相信奇瑞在艾瑞澤5上會做得更好。（汽車之家文/圖夏志猛）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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評測編輯-鄭雷：	性價比是艾瑞澤5比較大的優(yōu)勢,，豐富的配置加上較大的乘坐空間,，配以5.99-8.29萬元的官方指導(dǎo)價，讓它成為家用代步車中比較合適的選擇,。
評測編輯-：	艾瑞澤5的動力確實弱了點,，這是它最大的不足，日常開倒是勉強夠用,，但如果跑個長途的話還是略顯吃力,。當(dāng)然，如果只是城市通勤,，又對動力要求不高的話,，我認(rèn)為在8萬元左右預(yù)算的條件下，艾瑞澤5還是值得推薦的,。
評測編輯-梁奇：	作為一臺入門級的代步車,，艾瑞澤5將成為很多人的“第一臺車”，以這個標(biāo)準(zhǔn)來看,，我覺得它可以勝任,，無論是儲物設(shè)計還是豐富的多媒體功能,，都能帶來不錯的好感度。另外,，整臺車在操控上有一定樂趣,，轉(zhuǎn)向和底盤都有清晰的反饋，十分驚喜,。

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測試文章：同級中上水平測試艾瑞澤5 CVT車型
評測編輯-張可：	靜態(tài)部分依舊可以給出較高的分?jǐn)?shù),，但是CVT車型動力沒有手動擋車型直接，而且變速箱經(jīng)常會將轉(zhuǎn)速保持在較高的位置,，車內(nèi)噪音會較大,，動力感受偏弱。
評測編輯-劉昱昕：	在城市當(dāng)中大多數(shù)人會選擇CVT車型,，CVT變速箱最大特點就是平順,，這臺變速箱對于油門踏板的深度感知比較敏感，稍加油門就會做出反應(yīng),，但是噪音和油耗都偏大,，這點需要提升。
評測編輯-李佳：	如果讓我買我會毫不猶豫的買手動擋車型,，在駕駛品質(zhì)方面CVT車型遜與手動擋車型,，而且8.3升/百公里的油耗有些高了。

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評測編輯-張可：	動力比艾瑞澤7強不少,，做工和設(shè)計也有提升,，手動擋車型的操作很順手，非常易于上手,，懸架的調(diào)校已經(jīng)達到了合資水平,，乘坐空間也比較充裕，挺不錯的車,。
評測編輯-劉昱昕：	懸架出色,，油離配合特別容易，動力的響應(yīng)延遲小,，關(guān)鍵價格很便宜,，同價位值得推薦的產(chǎn)品。
評測編輯-李佳：	車看起來并不是很大,，實際乘坐空間很寬敞,，多媒體系統(tǒng)操作簡單反應(yīng)也挺快的，以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來看,，這臺車動力可以滿足大多數(shù)人的需求,，手動擋駕駛輕松。

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