[汽車之家 技術(shù)]  與去年一樣,，在今年的CES消費(fèi)電子展中,，大量與汽車相關(guān)的新技術(shù)展示搶奪了很多人的眼球，很多廠家?guī)�來了他們的最新技術(shù)理念,，除了新能源與自動(dòng)駕駛之外,，利用電子技術(shù)改變車輛信息的顯示方式已經(jīng)并不是什么新鮮的話題，然而這件事兒看起來似乎越來越靠譜兒了,。

　　喜愛汽車的朋友可能對(duì)與概念車將后視鏡更換為攝像頭這件事并不“感冒”,，因?yàn)樵谥�前這種做法僅僅是設(shè)計(jì)師們?cè)跒榱送怀龈拍钴嚨奈磥砀卸鴳T用的一種表現(xiàn)手法而已，當(dāng)車輛量產(chǎn)之后,，正常的后視鏡依然會(huì)回到大家身邊,。不過，在2015年發(fā)布的凱迪拉克CT6量產(chǎn)車型中,，車內(nèi)流媒體后視鏡已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí),，這項(xiàng)技術(shù)看起來已經(jīng)成熟到可以真正應(yīng)用到量產(chǎn)車上了。

　　盡管在一些治安或環(huán)境欠佳的國家和地區(qū),，流媒體后視鏡看起來有那么一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn),，但不論如何，凱迪拉克已經(jīng)將這種技術(shù)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn),。不過,，這家美國企業(yè)僅僅將這一技術(shù)應(yīng)用到了車內(nèi)后視鏡上,，相比德國人還是保守了點(diǎn)兒。

● 寶馬的流媒體后視鏡技術(shù)

　　在本屆CES展上,，寶馬基于已經(jīng)上市銷售的i8車型推出了一款Mirrorless概念車,，從名字就能夠看出,，這款車主打的概念就是：沒有鏡子,！不僅車內(nèi)沒有，車外的后視鏡也同樣消失了,。粗看起來寶馬做的工作僅僅是給量產(chǎn)的i8更換了一對(duì)從概念車上拆下來的“后視攝像頭”而已,，但想想已經(jīng)量產(chǎn)的CT6流媒體車內(nèi)后視鏡，寶馬的這款概念車似乎目的性明確,。

　　相比凱迪拉克CT6的流媒體車內(nèi)后視鏡,，寶馬i8 Mirrorless概念車的流媒體車外后視鏡相對(duì)更加“激進(jìn)”了一些，同時(shí)盡管并不是量產(chǎn)版本,，但看起來完成度已經(jīng)很高了,，能否量產(chǎn)似乎只是看寶馬高層的心情了。不過,，如果把古板的日本人和保守的英國人綁在一起,，他們能做出比德國人更激進(jìn)的事兒，你信不信,？反正看過后面的這臺(tái)概念車之后我是信了,。

● 采用流媒體后視鏡技術(shù)的邁凱倫概念車

　　在本屆CES上，邁凱倫首次發(fā)布了邁凱倫675LT JVCKENWOOD概念車,，這臺(tái)車基于邁凱倫675LT打造,，配備了多項(xiàng)電子技術(shù)。這款概念車由邁凱倫與JVC建伍株式會(huì)社JVC Kenwood合作打造,，目的是為了紀(jì)念邁凱倫參與F1一級(jí)方程式賽車25周年,。

　　與i8 Mirrorless概念車相同，這款邁凱倫概念車采用了電子外后視鏡,，其造型也符合空氣動(dòng)力學(xué)的要求,，在行駛中除了降低風(fēng)阻至外，還能夠提供一定的下壓力,。另外,，在車尾也安裝了一顆攝像頭。因此,，車后方的視野信息由兩個(gè)外后視鏡上的攝像頭以及這顆在車尾的攝像頭所接收,，然后傳入車內(nèi)的顯示器上。

總結(jié)：

　　隨著電子技術(shù),、視頻影像以及車內(nèi)通訊等方面的技術(shù)不斷發(fā)展和成熟,，流媒體后視鏡已經(jīng)并不是概念車的專屬“玩具”,。在將這種技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用方面上，凱迪拉克CT6走出了第一步,，而其它廠家也看到了這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和可行性,。總的來說,，利用流媒體技術(shù)既可以將原本碩大的車外后視鏡的體積大幅減小,，得到更好的空氣動(dòng)力學(xué)和輕量化效果，同時(shí)也可以提升駕駛員的觀察范圍,，并且不會(huì)被車內(nèi)的人或物品遮擋,，提高行駛的安全性。因此可以想象,，在未來還會(huì)有更多品牌會(huì)嘗試應(yīng)用流媒體后視鏡技術(shù),，而當(dāng)該技術(shù)真正得到普及之時(shí)，也許傳統(tǒng)的玻璃后視鏡就將推出歷史舞臺(tái)了,。（文/圖 汽車之家 張戈）

相關(guān)閱讀：

　　全新人機(jī)交互系統(tǒng) 圖解寶馬i8概念車
　　http://zphnet8.com/tech/201601/883635.html