● 動(dòng)力總成：發(fā)動(dòng)機(jī)還是老面孔,，全面應(yīng)用9AT！

　　由于現(xiàn)款E級(jí)在中期改款時(shí)已經(jīng)全面普及了M274 2.0T和M276 3.0T雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，因此在與中國市場(chǎng)最為相關(guān)的傳統(tǒng)動(dòng)力單元方面,，新E級(jí)并沒有太多值得大書特書的地方。在國際市場(chǎng)中,，一款全新的2.0T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)OM654將出現(xiàn)在E級(jí)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中,，作為其入門級(jí)柴油車型E 220 d的動(dòng)力來源。 

　　至于國內(nèi)市場(chǎng)的E級(jí)車,，將繼續(xù)沿用目前的2.0T和3.0T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，不過與現(xiàn)款車型不同的是，新車型不論采用哪一款動(dòng)力單元,，都將配備奔馳最新的9G-TRONIC 9AT變速箱,。奔馳9AT變速箱的表現(xiàn)我們已經(jīng)在GLE級(jí)運(yùn)動(dòng)SUV和GLC級(jí)SUV上領(lǐng)教過了，因此對(duì)于新E級(jí)來說,，整個(gè)動(dòng)力總成的表現(xiàn)足夠優(yōu)秀,。

　　這臺(tái)9AT變速箱的匹配范圍可從四缸機(jī)覆蓋到12缸機(jī)，甚至也可以在混合動(dòng)力系統(tǒng)中發(fā)揮作用,。從我們?cè)囻{過的GLC級(jí)以及GLE級(jí)運(yùn)動(dòng)SUV來看,，9AT變速箱與M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及M276 3.0T
發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配效果都堪稱優(yōu)秀。

　　除了傳統(tǒng)燃油車型以外,，全新E級(jí)的陣營中還增加了一款PHEV（插電式混合動(dòng)力車型）——E 350 e,。E 350 e的動(dòng)力單元由一臺(tái)2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，二者合力可輸出279Ps的最大功率以及600N·m的最大扭矩,，與之匹配的變速箱同樣為9G-TRONIC,，因此該車的0-100km/h加速達(dá)到了6.2秒,。此外，E 350 e的動(dòng)力電池組充滿電后可以純電行駛30km,，綜合油耗達(dá)到了2.1L/100km，每公里的二氧化碳排放量也僅有49g,。

　　由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都沿用了現(xiàn)款產(chǎn)品,，所以未來國產(chǎn)新E級(jí)的車型劃分應(yīng)當(dāng)與現(xiàn)款E級(jí)相近，盡管在發(fā)動(dòng)機(jī)方面缺乏看點(diǎn),，但9AT變速箱的加入還是令人對(duì)新車充滿期待,。此外，插電式混合動(dòng)力車型的引入應(yīng)該毫無懸念,，如果類似于奔馳E 350 e,、寶馬530Le這樣的豪華品牌插電混合車型可以與中國品牌PHEV車型享受同等待遇的話，相信會(huì)有很多人會(huì)去選擇這樣一款更加環(huán)保的豪華車的,。

● 科技含量：奔馳說這是目前同級(jí)別中最聰明的車,！

　　2013年8月，一輛S 500 INTELLIGENT DRIVE自動(dòng)駕駛車從斯圖加特開到了法蘭克福車展現(xiàn)場(chǎng),，其中包含了1888年貝莎·本茨從曼海姆至普福爾茨海姆的世界首次駕車旅行的100km路線,。這臺(tái)S 500 INTELLIGENT DRIVE的成功證明了奔馳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)擁有了足夠的技術(shù)儲(chǔ)備，而這些技術(shù)也將被逐步下放到旗下的量產(chǎn)車中,。因此,，奔馳宣稱新E級(jí)是同級(jí)中最智能的轎車，是有足夠的底氣的,。

　　下面這個(gè)視頻中包含了新E級(jí)所有駕駛輔助系統(tǒng),，如果大家有興趣的話可以仔細(xì)地了解一下這些系統(tǒng)都是怎樣保證我們的行車安全的：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

總結(jié)：

　　了解了全新奔馳E級(jí)的這些事兒,，不知道各位是不是已經(jīng)對(duì)這輛新車動(dòng)心了呢,？平心而論，拿這款還沒上市的新車和另外兩個(gè)還未換代的對(duì)手相比其實(shí)有些不太公平,，但新E級(jí)強(qiáng)大的產(chǎn)品力無疑會(huì)對(duì)寶馬和奧迪造成不小的壓力,。從設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)以及科技含量等方面來看,，奔馳已經(jīng)做到了目前同級(jí)別中登峰造極的水準(zhǔn),，回過頭看看現(xiàn)款的寶馬5系，似乎有些黯然失色了,。

　　不過,，這樣一臺(tái)內(nèi)外全面提升的新E級(jí)顯然不會(huì)比老款車型便宜，而那些炫酷的高科技配置等到國產(chǎn)之后還能保留多少也是個(gè)問題,。假如我可以在未來的某一天如愿中簽,，那才是真正會(huì)被這些問題困擾的時(shí)候,。（文/圖 汽車之家 張戈）

相關(guān)閱讀：

　　培植與供給 聊奔馳北美加州設(shè)計(jì)中心
　　//zphnet8.com/tech/201512/883182.html

查看同類文章：

揭秘新車技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

聊新車

中國zhi造

二手車生活

做汽車達(dá)人不做汽車盲人