[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  不久前的一天,，友人考我“迅速回憶下,，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域最近誕生的豪華品牌是什么？”我思考半晌無(wú)果后,，友人說(shuō)道“答案是英菲尼迪,，不過(guò)那也是27年前了”，得知答案后的我直感慨時(shí)間飛速流逝,。順著這個(gè)思路想想,，那些我們熟知的汽車技術(shù)呢？四輪驅(qū)動(dòng),？1902年問(wèn)世,；自動(dòng)變速箱？1940年,；缸內(nèi)直噴,？1953年......當(dāng)仔細(xì)琢么過(guò)這些問(wèn)題后，便會(huì)發(fā)現(xiàn)這些今日我們掛在嘴邊,，或如雷貫耳的技術(shù)原來(lái)都過(guò)去了半世紀(jì)不止,。細(xì)細(xì)想來(lái)，近些年車輛機(jī)械部分的革新確實(shí)鮮有耳聞了,，那么,，未來(lái)汽車靠什么發(fā)展呢？

　　今天汽車上廣為人所知的缸內(nèi)直噴,、渦輪增壓,、四輪驅(qū)動(dòng),、可變氣門(mén)正時(shí)等技術(shù)都已經(jīng)是十幾年甚至是幾十年前問(wèn)世的了。在這以后,，電子技術(shù)接替位置,，開(kāi)始成為驅(qū)動(dòng)汽車“前進(jìn)”的生力軍。早有人預(yù)測(cè),，這種趨勢(shì)將在未來(lái)變得愈加明顯,。

　　談及汽車未來(lái)發(fā)展方向，智能化想必是大多數(shù)人心中的答案,。此前出現(xiàn)在影視作品,、科幻小說(shuō)中的那些場(chǎng)景已經(jīng)分階段的出現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)中。傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)再向前發(fā)展,，對(duì)分析愈加復(fù)雜,、瞬息萬(wàn)變的道路環(huán)境也無(wú)能為力，這就是電子技術(shù)發(fā)展的契機(jī)之一,。隨著電子計(jì)算機(jī),、互聯(lián)網(wǎng)的崛起，越來(lái)越多的電子技術(shù)開(kāi)始崛起,。新領(lǐng)域的崛起意味著傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在,，因此找個(gè)新搭檔，重新打天下的想法被越來(lái)越多企業(yè)所接受,。高屋建瓴的建立同盟,、合并收購(gòu)，發(fā)揮各家專長(zhǎng)是未來(lái)汽車發(fā)展的基石,。

■ 公之于眾12年的秘密

　　在這個(gè)舉國(guó)歡慶春節(jié)的時(shí)間,，我們收到了樂(lè)視發(fā)來(lái)的將要在法蘭克福舉行發(fā)布會(huì)的邀請(qǐng)函，聯(lián)想起此前樂(lè)視“放話”北京車展將要參展的消息,，讓局外人有些猜不透賈躍亭心中企業(yè)的發(fā)展計(jì)劃,。其實(shí)，12年前,，賈躍亭就把他的計(jì)劃和盤(pán)托出了,。老賈的計(jì)劃正是近年來(lái)汽車領(lǐng)域廠商、供應(yīng)商,、大佬們鐘愛(ài)的布局之一,。

　　今日的汽車早已與百年前，或者說(shuō)20年前,、10年前的完全不同,，它們身上背負(fù)著越來(lái)越多的新配置。車輛上搭載越來(lái)越多的全新技術(shù),，令傳統(tǒng)車企感到在這些新技術(shù)的開(kāi)發(fā)上積累,、經(jīng)驗(yàn)不夠充分,，因此盡管汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，仍舊有不少局外人渴望加入進(jìn)來(lái),。這其中也出現(xiàn)了不少中國(guó)企業(yè)的身影。如今在視頻產(chǎn)業(yè),、智能終端平臺(tái)領(lǐng)域深耕細(xì)作,，逐步建立完整生態(tài)圈的樂(lè)視亦算是其中之一。這份進(jìn)軍造車領(lǐng)域的秘密計(jì)劃,，賈躍亭其實(shí)早在12年前便公之于眾了,。

　　早在12年前，其便已對(duì)外宣布未來(lái)將要在汽車領(lǐng)域發(fā)力,，為了達(dá)到此前設(shè)定的目標(biāo),，樂(lè)視這些年不斷與不同類型的企業(yè)進(jìn)行合作，下面就讓我們通過(guò)一張圖簡(jiǎn)單了解下樂(lè)視此前在汽車領(lǐng)域的發(fā)展史,。

　　盡管與北汽,、阿斯頓·馬丁兩個(gè)公司合作開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品已初見(jiàn)端倪，不過(guò)這離賈躍亭心中的造車夢(mèng)仍存一定距離,。2009年與ATIEVA公司合作后,，樂(lè)視在汽車領(lǐng)域的發(fā)力方向主要是車載互聯(lián)系統(tǒng)，之前公布的造車計(jì)劃雖然始終保持著一定的曝光度,，但是并沒(méi)公布具體細(xì)節(jié),。此次CES開(kāi)展前，樂(lè)視卻突然宣布了與Faraday Future合作的FFZERO1概念車,。

　　無(wú)論是對(duì)于浸淫汽車研發(fā),、制造多年的車企，還是對(duì)樂(lè)視這樣渴望通過(guò)不同形式進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的新手而言,，其決策層都已看到了未來(lái)電子技術(shù)對(duì)于汽車的影響,。對(duì)于樂(lè)視這樣的“外行人”而言，汽車只是互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的終端,，上面搭載的屏幕潛力無(wú)窮,，互聯(lián)網(wǎng)的交互性將幫助他們?yōu)槠�車注入無(wú)窮想象力。對(duì)傳統(tǒng)車企而言,，旗下產(chǎn)品也會(huì)就此得到完善,，這樣的合作可謂雙贏之舉。馬上樂(lè)視將在法蘭克福召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì),，我們將飛赴現(xiàn)場(chǎng)第一時(shí)間為您進(jìn)行報(bào)道,。

■ 不止為了超越對(duì)手，更是為了將來(lái)做打算

　　熟悉汽車的人可能都了解,，我們口中的汽車品牌廠商實(shí)際上只擁有技術(shù)的一部分,，換句話說(shuō),，很多新技術(shù)的研發(fā)者是平日里默默無(wú)聞的供應(yīng)商。大到車身結(jié)構(gòu),、材料,、各類程序，小到一顆螺栓,、一塊蓄電池,，都是供應(yīng)商們集思廣益的產(chǎn)品。因此,，在車輛電子化的浪潮中,，供應(yīng)商也在為將來(lái)做著布局準(zhǔn)備。與傳統(tǒng)車企的“吞并模式”不同,，它們間的收購(gòu),、合作往往是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合或是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

　　談及收購(gòu),，人們印象中總會(huì)有一方強(qiáng)勢(shì),、一方弱勢(shì)，似乎其目的就是弱肉強(qiáng)食的結(jié)果或是為了趕超行業(yè)第一,。其實(shí),，還有一種收購(gòu)是為了將來(lái)做打算。

　　當(dāng)一輛車在鎂光燈的聚焦下,，絢爛,、耀眼、奪目之時(shí),，你或許根本不會(huì)去想,，它的體內(nèi)究竟由多少個(gè)零部件所組成，而各個(gè)零部件被巧妙地,、有序地編織組合在一起并協(xié)同工作,，才得以構(gòu)成這個(gè)凝結(jié)著人類智慧的復(fù)雜產(chǎn)物�,；�于這樣的關(guān)系,，也使得每一個(gè)零部件的品質(zhì)與性能都切實(shí)影響著車輛最終的整體表現(xiàn)，因此,，供應(yīng)商之間的收購(gòu),、合作是技術(shù)推陳出新的基石，他們之間的分分合合值得關(guān)注,。 

■ 未來(lái)能夠預(yù)見(jiàn),？

　　對(duì)于普通消費(fèi)者而言，那些明日就能在家門(mén)口4S店展車上見(jiàn)到的新配置似乎更能引人共鳴。而新技術(shù),、新產(chǎn)品的誕生總離不開(kāi)一個(gè)舞臺(tái),，聊到舞臺(tái)更是不能不提到全球最前衛(wèi)的電子產(chǎn)品展會(huì)——CES（國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展會(huì)）。這個(gè)自1967年開(kāi)始的展會(huì)每年都會(huì)評(píng)選最具新意獎(jiǎng),，前面見(jiàn)到的鼠標(biāo),、蘋(píng)果個(gè)人電腦、索尼MD,、iPhone都曾奪魁,。

■ 虛擬技術(shù)也能讓人感到真實(shí),？

　　今年從IT媒體們對(duì)CES狂轟濫炸般的報(bào)道中大家可能已經(jīng)感到明星產(chǎn)品似乎就是VR技術(shù)（Virtual Reality）,，這種被稱為虛擬現(xiàn)實(shí)的技術(shù)誕生于20多年前，今年再次大放異彩,，但是車企們似乎都對(duì)此保持了沉默,，這是為什么呢？

　　雖然車企就像是溝通好了一樣沒(méi)有展示一件與VR有關(guān)的技術(shù),，不過(guò)“私下里”車企們對(duì)于它的態(tài)度遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)感受到的那樣冷漠,。相反，在車輛的研發(fā)中早就開(kāi)始使用上VR技術(shù),，它的應(yīng)用甚至改變了近半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)車輛研發(fā)所必須的流程,。

　　近些年，隨著電腦軟件技術(shù)的發(fā)展,，車輛外型設(shè)計(jì)階段,，設(shè)計(jì)師在描繪出效果圖后，工程部門(mén)便可以通過(guò)軟件制作出其3D效果,。隨后,，審核組會(huì)反復(fù)研究電腦軟件呈現(xiàn)出的數(shù)字模型。這個(gè)過(guò)程看似復(fù)雜,，其實(shí)已經(jīng)節(jié)省了不少制作油泥模型的時(shí)間,。有了VR技術(shù)的支持后，審核組戴上VR裝備,，就可以零距離觀察設(shè)計(jì),，相比以前通過(guò)屏幕觀察軟件效果而言，新技術(shù)令觀察者審視模型的距離與角度完全不受限,。

　　除了早期開(kāi)發(fā)外,，現(xiàn)在已經(jīng)有部分的汽車廠商宣布未來(lái)將會(huì)在車輛銷售領(lǐng)域使用VR技術(shù)，這樣當(dāng)新車因?yàn)楦鞣N原因沒(méi)有到達(dá)經(jīng)銷店時(shí),。消費(fèi)者可以通過(guò)新技術(shù)得到遠(yuǎn)比現(xiàn)在真實(shí),、具體很多的體驗(yàn)。

■ 殊途同歸的零事故目標(biāo)

　　盡管車上的互聯(lián)設(shè)備日漸豐富，但是歸根結(jié)底的講,，同百年前一樣,，汽車還是還是幫助我們從A點(diǎn)到B點(diǎn)的工具。不過(guò),，在對(duì)未來(lái)的規(guī)劃中,，減少事故的發(fā)生，解放人類成為了新時(shí)代研發(fā)的愿景,，電子系統(tǒng)成為了達(dá)到這一目標(biāo)的利器,。

■ 別再給自動(dòng)駕駛技術(shù)不普及找借口

　　人總會(huì)出錯(cuò)，為了達(dá)到零事故的目標(biāo),，采用自動(dòng)駕駛技術(shù)勢(shì)在必行,，這個(gè)趨勢(shì)大家都已了解。不過(guò),，此前由于很多國(guó)家,、地區(qū)在法律層面上有著諸如“駕駛主體必須是人”這樣的束縛，使得技術(shù)發(fā)展之路困難重重,。因此,，也曾有人斷言法律將超越技術(shù)層面的困難，成為可見(jiàn)的未來(lái)中阻礙自動(dòng)駕駛普及的最大障礙,，現(xiàn)在好了,。

　　法律的阻礙漸漸消除，不過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)仍不成熟,。想要完全實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛功能需要汽車上眾多零部件相互協(xié)作,，傳感器需要收集更多、更詳細(xì)的路況資料,，處理器需要處理能力更強(qiáng),，以此應(yīng)對(duì)呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)的信息，處理后需要相關(guān)執(zhí)行機(jī)構(gòu)更“會(huì)意”的理解處理器意愿,，在這場(chǎng)自動(dòng)駕駛的風(fēng)暴中,，歐美車企與亞洲車企表現(xiàn)出了截然不同的開(kāi)發(fā)理念。

　　隨著新技術(shù)的不斷引入,，汽車上裝配的信息處理系統(tǒng)處理能力急需提升,，因此，像NVIDIA這樣長(zhǎng)于運(yùn)算的公司也開(kāi)始進(jìn)入汽車研發(fā)領(lǐng)域,。處理速度,、功耗、發(fā)熱量這些此前在選擇個(gè)人電腦時(shí)會(huì)糾結(jié)的問(wèn)題,，以后在車輛選擇上或許也會(huì)出現(xiàn),。

　　隨著電子化,、智能化浪潮的到來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)變得近在眼前,。在這場(chǎng)布局中,，歐美廠商的目標(biāo)是電腦取代人腦，而日系廠商則堅(jiān)持駕駛主體是駕駛員本身,。實(shí)現(xiàn)難度,、成本上講后者都更貼近現(xiàn)實(shí)。您更認(rèn)同哪種研發(fā)思路呢,？

■ 還記得當(dāng)年"真實(shí)的她"嗎,？

　　現(xiàn)如今，整容技術(shù),、美圖秀秀這個(gè)軟件讓我們知道了有種美叫做人工修飾,。曾幾何時(shí)，那些裸妝上陣,，拍照不用45度角的姑娘們變得越來(lái)越少,。汽車發(fā)展至今，我們也在一點(diǎn)點(diǎn)的忘記曾經(jīng)過(guò)往的美好,，這與新技術(shù)的應(yīng)用不無(wú)關(guān)系。比如早年間中控密布的按鍵,、旋鈕正在快速的被顯示屏中絢麗的效果所取代,。

　　此前，即使是特斯拉這樣標(biāo)榜前衛(wèi)的企業(yè),，為自家產(chǎn)品搭載觸摸屏后,，也需以防萬(wàn)一的保留數(shù)個(gè)實(shí)體按鍵。不少人在使用一段時(shí)間后,，仍會(huì)懷念已經(jīng)成為實(shí)體按鍵,，甚至曾有人因此預(yù)言觸摸屏不過(guò)是曇花一現(xiàn)。新反饋技術(shù)應(yīng)用后,，舊有問(wèn)題得到不小的改善,。這些技術(shù)改善，令人感受不到技術(shù)存在正是其逐漸發(fā)展的表現(xiàn),。

全文總結(jié)：

　　生活在當(dāng)今這個(gè)時(shí)代,，對(duì)于世人而言既是一種幸運(yùn)，也是一種不幸,。說(shuō)幸運(yùn),，是因?yàn)楹芏嘣��?jīng)想都不敢想的事物，如今已經(jīng)變得與我們?nèi)绱丝拷�,；說(shuō)其不幸,，是因昨天你還充滿興致把玩的電子產(chǎn)品，或許今天就已變得索然無(wú)味。汽車這個(gè)人類制造的眾多產(chǎn)物之一,，也遵循著這個(gè)道理,。通過(guò)最前沿的電子消費(fèi)展，我們能看到為了減緩淘汰速度,、適應(yīng)更多人需求,，車企開(kāi)始聯(lián)合其他領(lǐng)域企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。同時(shí),，電子技術(shù)也正在一步步改變著車輛的研發(fā),、銷售過(guò)程，為使用者帶來(lái)更完善的體驗(yàn),。這個(gè)電子技術(shù)淘汰機(jī)械感的過(guò)程,，正是汽車逐漸邁向人性化的必經(jīng)之路。（文/圖 汽車之家 唐朝）

相關(guān)鏈接：

　　創(chuàng)意去哪兒了,？ 走進(jìn)亞洲電子消費(fèi)展
　　http://zphnet8.com/tech/201505/874264.html