[汽車之家 技術(shù)]  自動駕駛技術(shù),，作為未來汽車智能駕駛的發(fā)展方向，“以車代人”不僅僅是解放雙手的未來趨向,，更為具體的是讓一臺車有自主判斷能力,，并在安全性方面有所保證。雖說以現(xiàn)在的技術(shù),，量產(chǎn)自動駕駛車還為時略早,，但身邊不乏很多車企的新車正在向這一發(fā)展方向奮進(jìn)。那么今天,，究竟是什么身邊的高科技吸引了我去嘗試,？

● 車距控制輔助系統(tǒng)（DCA）+蛇形繞樁

　　車距控制輔助系統(tǒng)，是通過車輛頭部紅外線傳感器進(jìn)行測距,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)距離低于預(yù)設(shè)距離時,，車輛將自動減速的一套系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過接收車輛發(fā)出的紅外線信號,，記錄時間,，從而算出與前車的距離，而后加以判斷,，實現(xiàn)剎車減速,，該功能有效時速須大于30km/h。車距控制輔助系統(tǒng)可以使車輛在行駛過程中,，主動調(diào)節(jié)并保持與前車的安全距離,。 由于自動駕駛技術(shù)是要依托于車輛的主動操控能力，故可以通過車距控制輔助系統(tǒng)并加以功能性完善,，實現(xiàn)未來向自動駕駛方向的升級,。

● 倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng)（BCI）

　　同車距控制輔助系統(tǒng)一樣，這套系統(tǒng)同樣需要一套測距傳感器來完成主動剎停,。倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng)可以在低速情況下,，測距并判斷駕駛員是否對后方危險情況有所反應(yīng)。當(dāng)對后方危險情況沒有做出及時反應(yīng)時，該系統(tǒng)會在與障礙物20cm的距離剎停,，保證車輛安全,。不僅如此，對于移動障礙同樣可以勘測到并主動反饋,。這套系統(tǒng)若能與自動泊車相結(jié)合,，就可以在車輛自動停車入位的情況下，主動避免碰撞,。

● 其他主動安全輔助系統(tǒng)

　　配備在英菲尼迪Q50上的DAS線控轉(zhuǎn)向技術(shù)同樣在發(fā)展自動駕駛技術(shù)方面有所幫助,。相比較傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向柱這樣的硬連接方式，方向盤再也不是力傳導(dǎo)裝置,，而是簡單的信號發(fā)生器,，發(fā)出的信號控制方向電機(jī)，從而實現(xiàn)控制方向,。相比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而言,，這項技術(shù)讓ECU自行控制車輛方向會變得很容易，不需要帶動轉(zhuǎn)向柱與方向盤這些多余的力傳導(dǎo)元件負(fù)載,，從而方便實現(xiàn)自動駕駛,。

總結(jié)：

　　礙于技術(shù)與法規(guī)等層面上的因素，民用化的完全自動駕駛技術(shù)暫時還沒有一個非常行之有效的方案,，但從現(xiàn)階段而言,，完善的主動安全技術(shù)已經(jīng)可以造福很多消費(fèi)者。不僅消費(fèi)者能從中得到更為舒適便利的駕駛方式與更為安全的行車保障,，更重要的是,，一步步完善中的主動安全技術(shù)勢必會成為未來實現(xiàn)自動駕駛的核心。（文/圖 汽車之家 舒寧）

相關(guān)鏈接：

　　結(jié)合中國國情開發(fā) 日產(chǎn)開發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)
　　//zphnet8.com/tech/201601/883847.html

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