[汽車之家 技術(shù)]  隨著中國(guó)本地的研發(fā)和試驗(yàn)?zāi)芰Φ闹鸩教嵘�，合資車企越來(lái)越多的研發(fā)和調(diào)校項(xiàng)目在中國(guó)落地,，研發(fā)本地化已成事實(shí),。近日，我有幸前往長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍位于深圳的研究院,，了解DS系列車型的一些研發(fā)細(xì)節(jié),。究竟DS系列車型在推向市場(chǎng)之前做了哪些的研發(fā)和底盤調(diào)校工作呢？下面讓我們進(jìn)入長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍研究中心一探究竟,。

● 排放實(shí)驗(yàn)室

　　從2016年4月1日起,，北京市、天津市,、河北市等東部11省市,，開始實(shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)標(biāo)車型不能進(jìn)入市場(chǎng)銷售,。而全國(guó)自2018年1月1日起,，所有新車都必須符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)要求。在車型開發(fā)階段,，新車會(huì)在排放實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行各項(xiàng)排放測(cè)試,，來(lái)驗(yàn)證新車的排放標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)到投放市場(chǎng)的法規(guī)要求。

　　在排放實(shí)驗(yàn)室里,，車輛會(huì)進(jìn)行油耗測(cè)試以及排放測(cè)試,。車輛排放是否符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)？百公里油耗表現(xiàn)怎么樣,？在這個(gè)實(shí)驗(yàn)室里都能進(jìn)行測(cè)試,。

　　針對(duì)不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有不同的測(cè)試方法，實(shí)驗(yàn)員根據(jù)不同的測(cè)試流程進(jìn)行不同標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試,。

　　對(duì)于DS車型上搭載的最新款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),，在進(jìn)行國(guó)五測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試測(cè)出的總顆粒物為0.0009g/km（國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)限值為0.0045g/km）,。也就是說(shuō)，理論上,，搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，行走100km排放出所有顆粒物的總重量為0.09g�,？梢�,，嚴(yán)重霧霾并不是主要由符合排放法規(guī)的汽車引起，工業(yè)燃煤以及不符合排放法規(guī)的汽車違規(guī)上路才是元兇,。

　　對(duì)于長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍的油耗測(cè)試,，實(shí)驗(yàn)員在實(shí)驗(yàn)前需要進(jìn)行實(shí)車滑行測(cè)試獲取車輛風(fēng)阻、機(jī)械阻力,、輪胎滾阻等參數(shù),。把這些參數(shù)輸入到轉(zhuǎn)鼓系統(tǒng)中，從而讓油耗測(cè)試更接近實(shí)際值,。而對(duì)于試驗(yàn)條件沒那么好的實(shí)驗(yàn)室,，轉(zhuǎn)鼓提供的阻力是根據(jù)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)允許的阻力曲線設(shè)置，從而使試驗(yàn)值與真實(shí)值產(chǎn)生更大的偏離,。

　　相比把新車型開到試駕場(chǎng)上跑油耗和排放測(cè)試,。在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行上述測(cè)試除了效率更高外，還能夠保證試驗(yàn)環(huán)境的統(tǒng)一,，從而讓不同車型的相同項(xiàng)目測(cè)試結(jié)果具有可比性,，方便對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行進(jìn)一步研究和歸檔。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室

　　現(xiàn)在最新的發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)和驗(yàn)證過(guò)程中,，必須進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)和可靠性,。而發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試中出現(xiàn)的各類故障的分析和處理是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室工程師最主要的工作。

　　經(jīng)過(guò)超過(guò)6天的“奮戰(zhàn)”,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最終會(huì)被拆解,。實(shí)驗(yàn)員會(huì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的磨損情況。如出現(xiàn)失效癥狀（如主軸瓦磨損,、裂痕或者失效）,，就需要分析原因并制定改進(jìn)方案。該實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)已參與到標(biāo)致雪鐵龍的一些最新發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試項(xiàng)目工作之中,，體現(xiàn)了該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試能力上已達(dá)到標(biāo)致雪鐵龍的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),。

● 樣車試制車間

　　接下來(lái),，我們要參觀的地方,，平時(shí)只有20多位長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍的高級(jí)員工才能進(jìn)入的樣車試制車間,。參觀期間，該車間沒有停放需要高度保密的新車,，所以我們才被允許入內(nèi)進(jìn)行參觀,。

　　對(duì)于一臺(tái)全新的車型，樣車試制車間一般會(huì)制造10臺(tái)以上的整車,，以便同時(shí)進(jìn)行不同的試驗(yàn)項(xiàng)目,，從而加快車型開發(fā)進(jìn)度。

　　長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍研究中心的這個(gè)樣車試制車間現(xiàn)階段主要進(jìn)行該款車型的試制工作,。從現(xiàn)場(chǎng)看到的情況以及與車間負(fù)責(zé)人的交流中可以了解到,，DS品牌今后推出的新車型的樣車試制工作將更多地放到該研發(fā)中心進(jìn)行，以進(jìn)一步利用本地化研發(fā)優(yōu)勢(shì)來(lái)提升車型研發(fā)的效率,。

● 陽(yáng)光模擬試驗(yàn)間

　　汽車作為一種交通工具,，平時(shí)風(fēng)里來(lái)雨里去的，氣候耐久性就顯得非常重要了,。圖中的實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行外飾光強(qiáng)和內(nèi)飾溫度測(cè)試,。這兩項(xiàng)測(cè)試是模擬3年自然光照射的老化測(cè)試。

　　車型研發(fā)階段,、量產(chǎn)前階段以及車型改款后的新車都會(huì)在該實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行外飾光強(qiáng)和內(nèi)飾溫度測(cè)試,，以驗(yàn)證新的內(nèi)飾和外飾零部件是否符合長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍的標(biāo)準(zhǔn)。

● 四立柱實(shí)驗(yàn)室

　　為了能夠在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)對(duì)新車型底盤,、內(nèi)飾以及行李架進(jìn)行測(cè)試,，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍研究中心設(shè)置了一個(gè)四立柱實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室能夠模擬路面對(duì)車輪的沖擊,，研發(fā)初期的新車型無(wú)需進(jìn)行實(shí)際路試就能完成基本底盤試驗(yàn),，從而縮短了新車型研發(fā)周期。

● NVH實(shí)驗(yàn)室

　　NVH是“Noise,、Vibration,、Harshness”三個(gè)單詞的縮寫，中文表示噪聲,、振動(dòng)與聲振粗糙度,。以上三者在汽車等機(jī)械振動(dòng)中是同時(shí)出現(xiàn)且密不可分,因此常把它們放在一起進(jìn)行研究。簡(jiǎn)單地講,，乘員在汽車中的一切觸覺和聽覺感受都屬于NVH研究的范疇,，此外還包括汽車零部件由于振動(dòng)引起的強(qiáng)度和壽命等問(wèn)題。為研究新車型的NVH特性,，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍研究中心內(nèi)設(shè)置有半消音室,，為噪音數(shù)據(jù)采集提供一個(gè)“安靜”環(huán)境，獲取更接近真實(shí)的噪音數(shù)據(jù),。

　　這里舉個(gè)電動(dòng)座椅電機(jī)噪音測(cè)試的例子,。長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍的要求是降低電機(jī)的高頻和低頻噪音幅度,，允許存在一定的中頻聲音。這樣電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的聲音就不會(huì)太刺耳,。而對(duì)于電機(jī)調(diào)整的工作是由零部件供應(yīng)商做的,。供應(yīng)商通過(guò)增強(qiáng)潤(rùn)滑、調(diào)整電機(jī)的控制,、傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化等措施達(dá)成長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍的要求,。

● 四門兩蓋耐久性試驗(yàn)間

　　該研究中心帶有一個(gè)能夠測(cè)試車輛四門兩蓋耐久性的試驗(yàn)間,。通過(guò)反復(fù)開關(guān)車輛的四門兩蓋以驗(yàn)證相關(guān)部件的耐久性。例如我們?cè)谌粘Ｓ密囘^(guò)程中可能遇到的車門開關(guān)異響,、密封膠條漏水等問(wèn)題就與四門兩蓋耐久性息息相關(guān),。

● 淋雨間

　　我們?cè)趨⒂^整車工廠的時(shí)候，會(huì)在下線前看到完成裝配的新車進(jìn)入淋雨間進(jìn)行淋雨測(cè)試,，檢驗(yàn)車輛乘員艙的密封性能,。在長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍研究中心內(nèi)也設(shè)置了淋雨間進(jìn)行類似的測(cè)試，但測(cè)試目的是為了驗(yàn)證車型設(shè)計(jì)和零部件性能可否達(dá)到要求,。

● 試車場(chǎng)

　　實(shí)驗(yàn)是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，新車型的開發(fā)初期會(huì)采用前文介紹過(guò)的騾子車跑一系列的驗(yàn)證性路試，以驗(yàn)證新懸架設(shè)計(jì)的可行性,。而到了量產(chǎn)前階段,，新車型則會(huì)采用試制車跑一系列的路試以優(yōu)化整車性能，如解決底盤/內(nèi)飾異響,，優(yōu)化操控性問(wèn)題等,。上述的測(cè)試都會(huì)在試車場(chǎng)進(jìn)行，下面我們就來(lái)看看長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍研究中心的試車場(chǎng)究竟是怎樣的,？

　　相比我們此前參觀過(guò)的一些大型試車場(chǎng),，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍的這個(gè)試車場(chǎng)面積并不大，著重底盤性能,、車輛操控性能以及車輛異響這些基本項(xiàng)目測(cè)試,。但請(qǐng)各位不要忽略這些基礎(chǔ)項(xiàng)目，上述的測(cè)試項(xiàng)目做仔細(xì)了,，對(duì)整車的駕乘質(zhì)感和使用體驗(yàn)有重大意義,。而測(cè)試背后的標(biāo)準(zhǔn)則是標(biāo)致雪鐵龍這家百年企業(yè)積累多年的心血結(jié)晶。

全文總結(jié)：

　　作為一個(gè)2年前落成投入使用的研究中心來(lái)說(shuō),，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍研究中心已經(jīng)初具規(guī)模,，能夠進(jìn)行各種整車開發(fā)過(guò)程中的基本測(cè)試項(xiàng)目并被納入標(biāo)致雪鐵龍全球同步開發(fā)體系之中。對(duì)于標(biāo)致雪鐵龍，進(jìn)一步對(duì)品牌細(xì)分,，占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng),，依靠中國(guó)龐大的市場(chǎng)潛力來(lái)促進(jìn)自身發(fā)展是促成其與長(zhǎng)安汽車合作的最大因素。而對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言,，通過(guò)與標(biāo)致雪鐵龍的合作能夠進(jìn)一步優(yōu)化和提升自身的研發(fā)體系,，從而讓長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品品質(zhì)與國(guó)際接軌,。（圖/文 汽車之家 常慶林 攝 汽車之家 常慶林/王子平）

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