● 工業(yè)4.0，是忽悠還是革命,？

　　大眾在今年的漢諾威工業(yè)展上并沒(méi)有發(fā)布全新的車型或者概念車,，但展出的內(nèi)容緊扣著本屆工業(yè)展的主題——工業(yè)4.0。作為一名汽車編輯,，我們其實(shí)更加關(guān)心工業(yè)4.0會(huì)為汽車工業(yè)帶來(lái)哪些影響和變革,。

　　以我們熟悉的汽車生產(chǎn)為例,，從工業(yè)1.0到3.0，分別經(jīng)歷了機(jī)械化,、電氣化和自動(dòng)化三個(gè)階段,，可以看到如今大部分的主機(jī)廠在沖壓、焊裝以及涂裝工藝中已經(jīng)大量應(yīng)用機(jī)器人代替人力完成作業(yè),，難道未來(lái)的工業(yè)4.0就是將所有的工位全部替換成機(jī)器人嗎,？當(dāng)然不是。

- 工業(yè)4.0之智能工廠

　　在今年的漢諾威,，本土作戰(zhàn)的德國(guó)人展示的工業(yè)4.0解決方案超過(guò)百種,，體現(xiàn)工業(yè)4.0技術(shù)特征的參展產(chǎn)品和生產(chǎn)方式更是比比皆是，工業(yè)4.0理念和應(yīng)用正被越來(lái)越多的企業(yè)接受,。在計(jì)算機(jī)虛擬環(huán)境中，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行仿真,、評(píng)估和優(yōu)化,，最終將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化,、互聯(lián)化的生產(chǎn)制造,。在德國(guó)人的概念中，能實(shí)現(xiàn)這種制造方式的工廠被稱為智能工廠,。工業(yè)4.0戰(zhàn)略的展開(kāi)方向之一就是智能工廠,。

- 工業(yè)4.0之信息物理系統(tǒng)

　　曾經(jīng)有人將工業(yè)4.0簡(jiǎn)單歸納為MES系統(tǒng)（制造執(zhí)行系統(tǒng)）和ERP系統(tǒng)（管理信息系統(tǒng)）相互溝通交聯(lián)的智能工業(yè)生產(chǎn)。這其中的溝通互聯(lián)需要使用一套信息物理系統(tǒng)（Cyber Physical System,，即CPS）,，這也是工業(yè)4.0的核心。有了這套系統(tǒng),，就可以實(shí)現(xiàn)多品種,、小批量的個(gè)性化定制生產(chǎn)，同時(shí)保證效率和成本,。

　　即使在工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)之下,，工業(yè)生產(chǎn)中人的因素也會(huì)依然存在。在漢諾威工業(yè)展現(xiàn)場(chǎng),，參與制定工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的德國(guó)工業(yè)巨頭,、全球汽車零部件供應(yīng)商領(lǐng)頭羊博世告訴我們，工業(yè)4.0并不是一場(chǎng)革命,，而是在德國(guó)現(xiàn)有的強(qiáng)大工業(yè)基礎(chǔ)上不斷進(jìn)化而成,。

- 工業(yè)4.0之智能設(shè)備

　　在本屆漢諾威工業(yè)展中，博世并沒(méi)有展出專門(mén)針對(duì)汽車領(lǐng)域的技術(shù),，而是緊扣著工業(yè)4.0的主題,，向大家表明萬(wàn)物互聯(lián)之后的制造工業(yè)是什么樣子,。博士的展臺(tái)中最為顯眼的是一條通過(guò)網(wǎng)絡(luò)互連的智能加工生產(chǎn)線。線上的每臺(tái)智能機(jī)器人都已經(jīng)連入CPS系統(tǒng),，可以做到多個(gè)工位協(xié)同作業(yè),，大大提升了生產(chǎn)效率，同時(shí)也能夠滿足多種產(chǎn)品的靈活加工,。

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『可與工人協(xié)同工作的機(jī)器人安全展示』

　　除大眾和博世外,，我們也看到了工廠參觀時(shí)經(jīng)常遇到的“老朋友”KUKA、Güdel等設(shè)備供應(yīng)商,，對(duì)于工業(yè)4.0這個(gè)主題,，這些品牌也都拿出了旗下最先進(jìn)的技術(shù)。

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『KUKA智能多軸機(jī)器人展示』

● 工業(yè)4.0/中國(guó)制造2025：戰(zhàn)略之爭(zhēng) 

　　按照德國(guó)人對(duì)于工業(yè)4.0的設(shè)想,，在未來(lái)當(dāng)你需要購(gòu)買一輛車時(shí),，應(yīng)該是這樣的：打開(kāi)任何一臺(tái)移動(dòng)設(shè)備，在購(gòu)車App中選擇品牌,、車型以及想要的個(gè)性化配置,，在提交訂單的那一時(shí)刻起，這臺(tái)車的所有信息就通過(guò)云端網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給分布在全世界各地的原料供應(yīng)商,、零部件供應(yīng)商,、系統(tǒng)生產(chǎn)商，這些零部件和系統(tǒng)通過(guò)高效的物流網(wǎng)絡(luò)迅速在任何一家有可用產(chǎn)能的工廠中集合,，最終被生產(chǎn)成整車送到你指定的交車地點(diǎn),。

　　這樣的設(shè)想建立在德國(guó)人已經(jīng)擁有的先進(jìn)的工業(yè)基礎(chǔ)之上，從工業(yè)3.0進(jìn)階至4.0,，看起來(lái)僅僅需要一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就完成了,，那么未來(lái)中國(guó)制造的機(jī)會(huì)在哪里？

　　首先,，中國(guó)擁有十分完整的供應(yīng)鏈,。長(zhǎng)期以來(lái)，由于人工成本較低,，國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)往往會(huì)帶動(dòng)一大批供應(yīng)商在周邊扎根設(shè)廠,，甚至很多企業(yè)自行發(fā)展出了完整的垂直供應(yīng)鏈，即便是在未來(lái)與工業(yè)4.0的對(duì)抗中,，在生產(chǎn)效率和成本方面也具有明顯的優(yōu)勢(shì),；

　　其次，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)強(qiáng)于歐洲,。這使得不論是“中國(guó)制造2025”還是“互聯(lián)網(wǎng)+”,，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)層面上都更有優(yōu)勢(shì)。

　　最后,，中國(guó)政府強(qiáng)大的組織能力首屈一指,。為了順利實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025”,，政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)規(guī)劃和綱領(lǐng)，國(guó)家政策的引導(dǎo)對(duì)戰(zhàn)略執(zhí)行有著極強(qiáng)的推動(dòng)作用,。

編輯總結(jié)：

　　錯(cuò)過(guò)了規(guī)模宏大的北京車展,，來(lái)到了冰雨交加的漢諾威，這次德國(guó)之行對(duì)于我來(lái)說(shuō)是否值得,？如果按照曾經(jīng)抱有的期待來(lái)說(shuō),，也許與汽車產(chǎn)品相關(guān)內(nèi)容并不能值回本次的票價(jià)，然而換一個(gè)角度來(lái)看,，這一次經(jīng)歷卻令我獲得了一個(gè)全新的視角,，去觀察汽車工業(yè)背后鮮為人知的一面。世界一直都在被這些涌動(dòng)的暗流所改變著,，我很有幸目睹了這一切,。（文/圖 汽車之家 張戈）

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