● CHS混合動力系統(tǒng)如何驅(qū)動車輛？

1,、純電動階段

　　在起步階段,，搭載這套混動系統(tǒng)的車型將完全化身為純電動汽車,，此時推動車輛起步的動力完全來自于一臺電動機,，發(fā)揮了純電驅(qū)動在經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢。

　　電動機1通過行星齒輪組帶動減速齒輪,，然后帶動車輛行駛,。此時由于發(fā)動機與行星齒輪組之間的額離合器是斷開的，所以也就免去了因發(fā)動機倒拖導(dǎo)致的能量消耗,。在汽車起步之后,，想要行星齒輪組的齒圈向外無級地輸出的動力，那么起到調(diào)速作用的電動機2就必須出場了,，通過它改變行星輪與齒圈間傳動比,，從而實現(xiàn)了無級變速功能。另外,，車輛的前進(jìn)和倒車也是依靠電動機2的正反轉(zhuǎn)來決定的,。

2、混合動力驅(qū)動階段

　　一方面由于電動機1的調(diào)速范圍有限,，所以純電模式下車輛不可能達(dá)到較高的車速,，另一方面為了彌補此時的扭矩不足，所當(dāng)車輛行駛到一定速度后就不得不呼喚發(fā)動機開始干活了,。我們知道對于普通的內(nèi)燃機車型來說,，想要讓車輛行駛起來，第一步就是要依靠起動機來拖動發(fā)動機的曲軸旋轉(zhuǎn)起來,，然后再點火使發(fā)動機工作,，而對于這套混合動力系統(tǒng)來說則完全不同。

- 如何在行駛過程中起動發(fā)動機,？

　　在行駛過程中起調(diào)速作用的電動機2又能揮它的另一項關(guān)鍵作用——起動機,。通過液壓控制系統(tǒng)將發(fā)動機與雙排行星齒輪之間的離合器嚙合，將雙排行星齒輪與電動機1之間的鎖止離合器釋放,，發(fā)動機便通過與之連接的行星架介入了行星齒輪組,，此時，電動機1保持原來輸出動力狀態(tài)下,，只需要電動機2的旋轉(zhuǎn)便能夠帶動發(fā)動機工作,，由純電動轉(zhuǎn)化成了混合驅(qū)動模式。

- 如何在行駛中為電池組充電,？

　　發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來后,，不僅能夠進(jìn)一步提高車速,，而且根據(jù)行星齒輪的扭矩分配原理，在電池組電量不足時,，一部分多余的扭矩還能夠為電池組充電,。沒錯，此時的電動機2又發(fā)揮了它的第三個職責(zé)——發(fā)電機,。發(fā)動機不會隨時都為電池充電,，前提是發(fā)動機保持在燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間里，額外的能量才會補充到電池組內(nèi),。

- 如何在高速巡航狀態(tài)提升經(jīng)濟(jì)性,？

　　當(dāng)車輛在高速續(xù)航時，為了提高這套系統(tǒng)的傳動效率,，位于電動機2右邊的鎖止離合器會將電動機2以及與之相連的太陽輪鎖死,，動力源僅由發(fā)動機和電動機1來提供，減少了系統(tǒng)中部分齒輪的運轉(zhuǎn),，從而提高了機械效率,。

3、制動能量回收階段

　　在車輛減速制動時,，這套混合動力系統(tǒng)會通過電動機1和電動機2共同將動能回收到電池組內(nèi),。

　　另外，這套CHS混動系統(tǒng)理論上也能夠在怠速狀態(tài)下為電池組充電,。原理是通過鎖止離合器鎖止行星齒輪中的太陽輪,，發(fā)動機帶動行星齒輪中的齒圈，齒圈驅(qū)動行星輪,，從而轉(zhuǎn)動與行星輪相連的電動機1,，此時電動機1則變成了發(fā)電機為電池組充電了。

● 總結(jié)

　　吉利對這套CHS混合動力技術(shù)平臺的愿景是服務(wù)于所有中國品牌的汽車廠商,，就像是這套混動系統(tǒng)的名字China Hybrid System一樣,，正是基于這樣開放的心態(tài)，他們吸引來了其他的汽車廠商,，例如2016年2月份,，長安汽車公司發(fā)布了與吉利和科力遠(yuǎn)達(dá)成合作協(xié)議的公告。

　　當(dāng)然,，這套新的混合動力系統(tǒng)距離量產(chǎn)還有待考驗,，雖然從混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上來說，吉利和科力遠(yuǎn)繞開了豐田的技術(shù)專利,，從理論上來說在功能和效能上可以與豐田一較高下,，但前提是吉利的發(fā)動機技術(shù)能夠跟上，而不拖整體燃油經(jīng)濟(jì)性的后腿，諸如豐田通過廢氣再循環(huán)（EGR）,、阿特金森循環(huán)技術(shù)等能夠?qū)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">汽油發(fā)動機的熱效率提升到40%,。另外，雖然通過增加機械部件,，可以一定程度上降低混動系統(tǒng)的控制難度,，但隨之而來的可靠性、耐久性問題當(dāng)然也不容小覷,�,？傊�，吉利在混合動力技術(shù)邁出的這一步非常值得我們贊賞,，未來仍需繼續(xù)努力,。（汽車之家 文/夏志猛 圖/唐朝）

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