[汽車之家 新鮮技術解讀]  若干年前，有個干電池的廣告讓我印象深刻。兩個小朋友遙控車沒電更換干電池,，隨手要將其丟棄，在一旁的父母急切的說道“別扔,，有某功能在,，一節(jié)更比6節(jié)強，遙控車用過后,，遙控器上還能接著用”,。遙控車里的干電池能量用光，或許可以不負責任的扔進垃圾桶,，可是當遙控車變成了供我們出行用的電動車,，它的電池衰退后，不扔還能怎么處理,？

■ 我該怎么辦,？

　　對于新能源車型，特別是電動車而言,，動力電池擔任著與傳統內燃機車型油箱類似的職責,。因此，它將直接影響到車輛續(xù)航里程的多少,，當您發(fā)現同樣的氣候條件下,，給自己的愛車充同樣長時間的電，它的續(xù)航里程卻大幅減少時,，這便是您愛車的動力電池進入衰退期的顯著標志了,。

　　對于消費者而言，目前車企大都推出了足矣滿足正常使用周期的質保政策,，電池出現衰退的情況后交給4S店就完了,。不過根據專家預測,，2020年前后我們將迎來新能源車動力電池更換高峰,，到時大規(guī)模待更換電池組或將成為困擾車企的新問題,。數量大幅增加后，車企能否及時處理電池,？無法處理時,，是否還會繼續(xù)提供更換電池組服務就將影響到消費者體驗。

■ 誰對我負責,？

　　對于汽車生產企業(yè)而言,，回收銷售車型上無法滿足使用需求的電池是法律中明確規(guī)定的條例、條文,，但是究其根源,，絕大多數車企是沒有處理衰退或廢舊動力電池能力的。因此,，追本溯源的講,，真正具有回收動力電池能力的絕大多數還是制造它們的供應商，那些全球銷量前十的鋰電池供應商無疑將是責任最重的,。

　　可以看到在這份榜單中,，中、日,、韓三國瓜分了前十名,，在這之中出現比亞迪的名字并不令人意外。其自1995年拿到第一筆投資之后到2002年,，用了7年時間在電池領域已經做到了國內第一,、世界第二的位置。除此以外,，這份榜單中吸引我們注意力的是成立僅僅5年,，卻悄然做到行業(yè)第三的寧德時代新能源科技股份有限公司。

■ 衰退后會直接拆解,？

　　遙控車,、遙控器上的干電池在電量完全耗盡后，很多人因為其價格便宜,，亦或認為其污染不大將之丟棄,。相對而言，汽車用動力電池造價更高,，錯誤處理的危害,、污染更大。因此,，肯定不能在其衰退后,，簡單粗暴的拋棄處理。實際上,，汽車用動力電池退役后還有著很多可供它們發(fā)揮余熱的領域,，真正破拆只是最后的選擇,。

　　對于車用動力電池而言，回收并非是車企錦上添花所做的工作,，當動力電池衰退潮到來之時,，這將成為車主以及企業(yè)不得不面臨的問題。在回收問題上,，我們的鄰國日本再次走到了我們前頭,。

　　我們總是用白駒過隙來形容時間的快速流逝，于1997年底問世的第一代普銳斯至今已經快過去了19個年頭,，一切都還好像是昨天的故事,。這16年中銷售的第一代、第二代普銳斯它們的電池“生活”的如何,、它們還能正常工作嗎,，衰減如何？這些都是混動車輛電池測試實驗室的研發(fā)人員一直關心的事兒,。因此,，豐田開始對這部分電池進行回收、檢測,，盡管結果表明衰減程度保持在開發(fā)預期中,，不過出于社會責任感，豐田還是選擇了為車主更換新電池,，將舊電池重復利用的道路,。

全文總結：

　　對于家庭生活中使用到的干電池而言，從放在遙控車上到放在遙控器上,，是對其剩余電量再利用的優(yōu)秀范例,。對于車用動力電池而言，同樣可以遵循類似思路,，考慮到汽車使用環(huán)境的復雜性,，其開發(fā)之初就考慮到了惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定性需求，因此可供其發(fā)揮余熱的領域頗多,，能源使用環(huán)境日益緊張的今天,，從驅動車輛轉變?yōu)榕R時充電站用儲能設備將變得稀松平常。在2020年車用動力電池回收高峰前,，將回收再利用從試驗室中的課題變?yōu)榭陕涞氐捻椖繜o疑具有前瞻性,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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