[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  當(dāng)我們還在為好萊塢科幻大片里面的自動(dòng)駕駛汽車驚嘆不已時(shí),，當(dāng)我們還認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車仍然是遙不可及時(shí),，其實(shí)早已有很多的汽車廠商正在研發(fā)屬于自己的自動(dòng)駕駛技術(shù),，當(dāng)中包括我們熟悉的日產(chǎn)汽車,，而且他們還宣稱自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)將會在2020年便能達(dá)到完全成熟的程度，最主要是未來這項(xiàng)技術(shù)還會投放到中國市場,。

　　7月13日,，日產(chǎn)汽車在日本本土發(fā)布了全新Serena,。就國內(nèi)的消費(fèi)者而言,，該車其實(shí)并非重點(diǎn)，畢竟它從來沒有正式進(jìn)入過中國市場銷售,，也從來沒說過要進(jìn)入中國市場,。而重點(diǎn)之處在于隨著該車的上市,，日產(chǎn)最新的ProPILOT（Professional pilot）自動(dòng)駕駛技術(shù)也正式發(fā)布,，全新Serena則是搭載該項(xiàng)技術(shù)的首款量產(chǎn)車型�,，F(xiàn)在，我相信大家最關(guān)心的是ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)是如何實(shí)現(xiàn)的,，它又有怎樣的表現(xiàn),？

● 為什么要研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)？

　　對于日產(chǎn)汽車而言,，自動(dòng)駕駛技術(shù)屬于日產(chǎn)汽車的智能移動(dòng)規(guī)劃范疇,，既不是高層們通過“頭腦風(fēng)暴”會議商討出來的結(jié)果，也并不是盲目的跟風(fēng),。須知道,，自動(dòng)駕駛將會在汽車的發(fā)展進(jìn)程中掀起一場革命，這已經(jīng)是眾所周知的事情了,，能否在發(fā)展如此迅速的汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟,，能否在自動(dòng)駕駛或者車輛智能化方面創(chuàng)造新的價(jià)值，我相信這才是他們最關(guān)心的問題,。

　　一直以來,，圍繞汽車的課題不外乎是能源即將枯竭，全球氣候變暖,，擁堵情況越來越嚴(yán)重以及交通事故數(shù)量不斷上升。作為日產(chǎn)汽車最終愿景的智能移動(dòng)規(guī)劃,，其最主要的目的是希望在實(shí)現(xiàn)“全民移動(dòng)”的同時(shí),，能夠讓汽車做到更加安全，擁有駕駛樂趣及創(chuàng)新用戶體驗(yàn),，并且能夠縮短出行時(shí)間,。日產(chǎn)汽車研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的最主要原因是希望能夠?qū)崿F(xiàn)“零排放”以及“零死亡事故”。日產(chǎn)認(rèn)為車輛電氣化可以更好地支持自動(dòng)駕駛,，而車輛要很好地實(shí)現(xiàn)電氣化,，他們則認(rèn)為電動(dòng)車是最合適的選擇，同時(shí)使用電動(dòng)車也能達(dá)到“零排放”的目標(biāo),。

● 日產(chǎn)ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)是如何發(fā)展過來的,？

　　如何實(shí)現(xiàn)“零排放”以及“零死亡事故”？針對這個(gè)問題，日產(chǎn)認(rèn)為最好的解決辦法是汽車的電氣化以及車輛智能化,。眾所周知,，讓汽車的能量來源變得更加多樣化是行業(yè)的發(fā)展趨勢，若從能源安全角度來看,，電力具有最為重要的意義,，畢竟它可以從水能(水電)、風(fēng)能,、太陽能,、核能、煤碳以及天然氣等多種來源產(chǎn)生,。

　　若從汽車安全的角度出發(fā),，電池可靠性與車輛電池管理有著直接的關(guān)聯(lián)性。作為日產(chǎn)旗下電動(dòng)車的佼佼者,，聆風(fēng)車型目前全球銷量已經(jīng)達(dá)到22.1萬臺（每輛車擁有192個(gè)電池）,，到目前為止還沒有相關(guān)嚴(yán)重事故的報(bào)道。

　　之所以要實(shí)現(xiàn)汽車電氣化,，原因是它可以更好地支持車輛智能化,，從而實(shí)現(xiàn)最終的自動(dòng)駕駛。電氣化程度高的汽車,，不僅能很好地兼容導(dǎo)航系統(tǒng),、智能鑰匙、電動(dòng)座椅等設(shè)備,，也更利于安裝更多的電子主動(dòng)安全設(shè)備,。要實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，首先得研發(fā)一臺對人們起到保護(hù)作用的車輛,，這就是日產(chǎn)安全屏障概念,。

　　事實(shí)上，從1999年的CIMA（FY33）至今,，日產(chǎn)針對電子安全輔助系統(tǒng)的發(fā)展時(shí)間超過16年,，而目前最新的ADAS技術(shù)（高級駕駛員輔助系統(tǒng)）也早已引入到中國。就日產(chǎn)而言,，ADAS技術(shù)為零死亡率自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ),，而隨著該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展并且不斷地加入全新的技術(shù)（比如傳感器融合得更好，能夠獲取更多的綜合信息以及對周圍環(huán)境的識別）,，自動(dòng)駕駛的最終目標(biāo)才可以實(shí)現(xiàn),。

　　據(jù)介紹，日產(chǎn)這項(xiàng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程具體可以分為三個(gè)階段：1,、2016年,，搭載該項(xiàng)技術(shù)的日產(chǎn)車型可以應(yīng)對普通擁堵路況以及實(shí)現(xiàn)高速公路單車道自動(dòng)駕駛,；2、2018年,，該項(xiàng)技術(shù)將會搭載更為先進(jìn)的系統(tǒng),，讓車輛在多車道的條件下能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛；2020年,，該項(xiàng)技術(shù)將會完全成熟,，即使是應(yīng)對城市街道交叉路或城市交通路況也可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。

● 日產(chǎn)ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)依靠什么來實(shí)現(xiàn),？

　　如果你對日產(chǎn)目前在售的車型比較了解,，那應(yīng)該會知道，它們的ADAS技術(shù)（高級駕駛員輔助系統(tǒng),，比如前方碰撞預(yù)警,、車道偏離預(yù)警/修正、車輛碰撞預(yù)防系統(tǒng)等）最主要是依靠雷達(dá)和攝像頭的協(xié)調(diào)工作,。事實(shí)上,，目前ProPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠正常工作，主要也是依賴這些設(shè)備,。

　　激光掃描儀的的辨別力要遠(yuǎn)超雷達(dá)和攝像頭,，能更準(zhǔn)確、更清晰的分析路面上遇到的各種事物,，減少誤判的可能性,，有助于提升車輛的行駛安全。

　　目前,，日產(chǎn)ProPILOT系統(tǒng)已經(jīng)可以通過處理攝像頭獲取的信息實(shí)現(xiàn)對車輛的加速,、剎車和轉(zhuǎn)向等操控。值得一提的是,，該系統(tǒng)的攝像頭是基于Mobileye公司技術(shù)研發(fā)而來,，可以進(jìn)一步開發(fā)獨(dú)自的圖像解析技術(shù)，并且能夠在三維空間內(nèi)快速識別前方的車輛和車道標(biāo)線,。