[汽車之家 新鮮技術解讀]  當我們還在為好萊塢科幻大片里面的自動駕駛汽車驚嘆不已時,，當我們還認為自動駕駛汽車仍然是遙不可及時,，其實早已有很多的汽車廠商正在研發(fā)屬于自己的自動駕駛技術,，當中包括我們熟悉的日產(chǎn)汽車,，而且他們還宣稱自己的自動駕駛技術將會在2020年便能達到完全成熟的程度,，最主要是未來這項技術還會投放到中國市場,。

　　7月13日,，日產(chǎn)汽車在日本本土發(fā)布了全新Serena。就國內的消費者而言,，該車其實并非重點,，畢竟它從來沒有正式進入過中國市場銷售，也從來沒說過要進入中國市場,。而重點之處在于隨著該車的上市,，日產(chǎn)最新的ProPILOT（Professional pilot）自動駕駛技術也正式發(fā)布，全新Serena則是搭載該項技術的首款量產(chǎn)車型�,，F(xiàn)在,，我相信大家最關心的是ProPILOT自動駕駛技術是如何實現(xiàn)的，它又有怎樣的表現(xiàn),？

● 為什么要研發(fā)自動駕駛技術,？

　　對于日產(chǎn)汽車而言，自動駕駛技術屬于日產(chǎn)汽車的智能移動規(guī)劃范疇,，既不是高層們通過“頭腦風暴”會議商討出來的結果,，也并不是盲目的跟風。須知道，自動駕駛將會在汽車的發(fā)展進程中掀起一場革命,，這已經(jīng)是眾所周知的事情了,，能否在發(fā)展如此迅速的汽車領域站穩(wěn)腳跟，能否在自動駕駛或者車輛智能化方面創(chuàng)造新的價值,，我相信這才是他們最關心的問題,。

　　一直以來，圍繞汽車的課題不外乎是能源即將枯竭,，全球氣候變暖,，擁堵情況越來越嚴重以及交通事故數(shù)量不斷上升。作為日產(chǎn)汽車最終愿景的智能移動規(guī)劃,，其最主要的目的是希望在實現(xiàn)“全民移動”的同時,，能夠讓汽車做到更加安全，擁有駕駛樂趣及創(chuàng)新用戶體驗,，并且能夠縮短出行時間,。日產(chǎn)汽車研發(fā)自動駕駛技術的最主要原因是希望能夠實現(xiàn)“零排放”以及“零死亡事故”。日產(chǎn)認為車輛電氣化可以更好地支持自動駕駛,，而車輛要很好地實現(xiàn)電氣化,，他們則認為電動車是最合適的選擇，同時使用電動車也能達到“零排放”的目標,。

● 日產(chǎn)ProPILOT自動駕駛技術是如何發(fā)展過來的,？

　　如何實現(xiàn)“零排放”以及“零死亡事故”？針對這個問題,，日產(chǎn)認為最好的解決辦法是汽車的電氣化以及車輛智能化,。眾所周知，讓汽車的能量來源變得更加多樣化是行業(yè)的發(fā)展趨勢,，若從能源安全角度來看,，電力具有最為重要的意義，畢竟它可以從水能(水電),、風能,、太陽能、核能,、煤碳以及天然氣等多種來源產(chǎn)生,。

　　若從汽車安全的角度出發(fā)，電池可靠性與車輛電池管理有著直接的關聯(lián)性,。作為日產(chǎn)旗下電動車的佼佼者,，聆風車型目前全球銷量已經(jīng)達到22.1萬臺（每輛車擁有192個電池），到目前為止還沒有相關嚴重事故的報道,。

　　之所以要實現(xiàn)汽車電氣化,，原因是它可以更好地支持車輛智能化,，從而實現(xiàn)最終的自動駕駛。電氣化程度高的汽車,，不僅能很好地兼容導航系統(tǒng),、智能鑰匙、電動座椅等設備,，也更利于安裝更多的電子主動安全設備,。要實現(xiàn)真正的自動駕駛，首先得研發(fā)一臺對人們起到保護作用的車輛,，這就是日產(chǎn)安全屏障概念,。

　　事實上，從1999年的CIMA（FY33）至今,，日產(chǎn)針對電子安全輔助系統(tǒng)的發(fā)展時間超過16年,，而目前最新的ADAS技術（高級駕駛員輔助系統(tǒng)）也早已引入到中國。就日產(chǎn)而言,，ADAS技術為零死亡率自動駕駛的基礎,，而隨著該項技術的發(fā)展并且不斷地加入全新的技術（比如傳感器融合得更好，能夠獲取更多的綜合信息以及對周圍環(huán)境的識別）,，自動駕駛的最終目標才可以實現(xiàn)。

　　據(jù)介紹,，日產(chǎn)這項自動駕駛技術的發(fā)展進程具體可以分為三個階段：1,、2016年，搭載該項技術的日產(chǎn)車型可以應對普通擁堵路況以及實現(xiàn)高速公路單車道自動駕駛,；2,、2018年，該項技術將會搭載更為先進的系統(tǒng),，讓車輛在多車道的條件下能夠實現(xiàn)自動駕駛,；2020年，該項技術將會完全成熟,，即使是應對城市街道交叉路或城市交通路況也可以實現(xiàn)自動駕駛功能,。

● 日產(chǎn)ProPILOT自動駕駛技術依靠什么來實現(xiàn)？

　　如果你對日產(chǎn)目前在售的車型比較了解,，那應該會知道,，它們的ADAS技術（高級駕駛員輔助系統(tǒng)，比如前方碰撞預警,、車道偏離預警/修正,、車輛碰撞預防系統(tǒng)等）最主要是依靠雷達和攝像頭的協(xié)調工作。事實上,，目前ProPILOT自動駕駛系統(tǒng)能夠正常工作,，主要也是依賴這些設備,。

　　激光掃描儀的的辨別力要遠超雷達和攝像頭，能更準確,、更清晰的分析路面上遇到的各種事物,，減少誤判的可能性，有助于提升車輛的行駛安全,。

　　目前,，日產(chǎn)ProPILOT系統(tǒng)已經(jīng)可以通過處理攝像頭獲取的信息實現(xiàn)對車輛的加速、剎車和轉向等操控,。值得一提的是,，該系統(tǒng)的攝像頭是基于Mobileye公司技術研發(fā)而來，可以進一步開發(fā)獨自的圖像解析技術,，并且能夠在三維空間內快速識別前方的車輛和車道標線,。