● 模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室

　　模擬碰撞試驗(yàn)被譽(yù)為開發(fā)乘員保護(hù)系統(tǒng)最有效的手段之一，它包括加速度模擬臺(tái)車系統(tǒng),、假人,、高速攝像等設(shè)備，而比亞迪的模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室在2012年4月建成并投入使用,。實(shí)驗(yàn)室可進(jìn)行正面碰撞乘員約束系統(tǒng)匹配、側(cè)面碰撞乘員約束系統(tǒng)匹配,、側(cè)面碰撞模擬測試,、座椅鞭打試驗(yàn)以及各種法規(guī)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。

　　實(shí)驗(yàn)室的臺(tái)車采用氣動(dòng)發(fā)射,、液壓制動(dòng)方式,，發(fā)射加速度達(dá)到118g。根據(jù)《大眾科學(xué)》最近的一項(xiàng)研究表明,，14g的加速度可以讓人的器官分離,，而4-8g的加速度可以讓人昏迷。需要說明的是,，實(shí)驗(yàn)室臺(tái)車形式受限,，不能模擬出車輛在碰撞時(shí)所發(fā)生的俯仰和偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，和國際上先進(jìn)的臺(tái)車模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室相比還是有差距。

● 行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)室　　

　　行人保護(hù)試驗(yàn)的檢測目的是模擬成人或兒童在汽車正前方發(fā)生碰撞時(shí),，頭部/盤骨/腿部的傷害情況,。具體就是主要檢測車輛前部即發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前擋風(fēng)玻璃等對行人頭部的傷害,、保險(xiǎn)杠對行人腿部的傷害等,，比亞迪檢測的標(biāo)準(zhǔn)包括Euro-NCAP。

　　由于這次參觀的時(shí)間十分有限,，所以很遺憾未能看到具體試驗(yàn)項(xiàng)目是怎么進(jìn)行的,。從工程師的介紹來看，比亞迪各大實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的內(nèi)容與其它廠商沒有太大差異,，主要差異可能就在各自的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備不同,。在活動(dòng)現(xiàn)場，我們看到了行人頭型沖擊試驗(yàn),，主要是通過機(jī)器將頭型模型撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,，分析發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋對行人的頭部傷害。以下是相關(guān)撞擊視頻,。

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● EMC實(shí)驗(yàn)室

　　這次活動(dòng)我們除了參觀了安全實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)還走馬觀花了一遍EMC實(shí)驗(yàn)室和NVH實(shí)驗(yàn)室,，這里也跟大家簡單分享相關(guān)信息,。EMC實(shí)驗(yàn)室也就是整車電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，其中EMC是Electro Magnetic Compatibility的縮寫,。該實(shí)驗(yàn)室可進(jìn)行車外輻射騷擾試驗(yàn),、保護(hù)車載接收機(jī)騷擾試驗(yàn)和針對人體防護(hù)的整車車內(nèi)電磁場輻射試驗(yàn)等。舉個(gè)簡單的例子,，車輛收音機(jī)抗干擾的試驗(yàn)就是在這里進(jìn)行測試,。

● NVH實(shí)驗(yàn)室

　　相比EMC，大家對NVH可能會(huì)更熟悉一些,，即Noise（噪聲）,、Vibration（振動(dòng)）和Harshness（聲振粗糙度）《點(diǎn)擊了解什么是NVH》。通俗點(diǎn)講,，乘客在車內(nèi)的一切觸覺和聽覺感受都屬于NVH試驗(yàn)的范疇,。此外，它還包括汽車零部件由于振動(dòng)引起的強(qiáng)度和壽命等研究,�,？偠�言之，聲學(xué)包設(shè)計(jì)與開發(fā),、基于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的車外加速噪聲降噪優(yōu)化都在這里進(jìn)行,。

　　消聲室的主要功能是為聲學(xué)測試提供一個(gè)自由場空間或半自由場空間,。而所謂的自由場是指聲波在無限大空間里傳播時(shí)，不存在任何反射體和反射面,，要求墻面吸聲系數(shù)達(dá)到99%以上,。至于“四驅(qū)”的來源，是指實(shí)驗(yàn)室配備了AVL公司提供的四驅(qū)四電機(jī)低噪聲轉(zhuǎn)鼓,。

全文總結(jié)：

　　實(shí)際上,，我們在三年前就已經(jīng)對比亞迪相關(guān)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了參觀，這次參觀也算是故地重游,。雖然出于保密,，廠家并沒有向我們展示過多的技術(shù)參數(shù)，但可以看到比亞迪無論是汽車安全實(shí)驗(yàn)室還是EMC實(shí)驗(yàn)室,、NVH實(shí)驗(yàn)室,，都采用了國際先進(jìn)水平的設(shè)備，試驗(yàn)項(xiàng)目的要求也參照了國際主流的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī),，而不僅僅為了“應(yīng)試”C-NCAP這類測試,。正是相關(guān)設(shè)備、技術(shù)以及對自身規(guī)范的要求提高了,，才給了比亞迪汽車安全性能質(zhì)的飛躍,，宋只是個(gè)新開始，相信比亞迪日后會(huì)給我們帶來更多安全性能表現(xiàn)出色的作品,。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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