發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱孔裝飾

　　近些年來(lái),，不少別克車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋或者前翼子板上常常會(huì)有一個(gè)鍍鉻的散熱孔,，仔細(xì)看的話(huà)就能發(fā)現(xiàn)它并非真的散熱孔,，只是一個(gè)裝飾。不了解情況的人肯定會(huì)覺(jué)得這就是個(gè)汽配城風(fēng)格的“改裝件”,，但實(shí)際上這個(gè)也是有它的歷史傳承的,，并且，別克還給它起了個(gè)名字：Ventiport,。

　　從別克品牌在20世紀(jì)初創(chuàng)建時(shí)生產(chǎn)的早期車(chē)型上我們就能看出,，它們發(fā)動(dòng)機(jī)艙側(cè)板上就有百葉窗型，或者說(shuō)鯊魚(yú)鰓型的散熱孔,。到了30年代初,，那時(shí)生產(chǎn)的別克Model 60等車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)艙側(cè)板上的散熱孔變成了可以開(kāi)合的形式，數(shù)量也變少了很多,。

　　隨著技術(shù)的進(jìn)步,，大型的側(cè)散熱孔不再需要,，因此從30年代中期亮相的Roadmaster開(kāi)始,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙側(cè)面的散熱孔演變成了一個(gè)橫置的鍍鉻窗口，到了1942年的別克Super上,，橫條型的鍍鉻窗口則只剩下了裝飾功能,。這也是Ventiport在40年代的主要形式。

　　到了50年代,，三個(gè)或四個(gè)圓形空洞出現(xiàn)在了包括Super在內(nèi)的不少別克車(chē)型上,，此后隨著車(chē)輛外形從圓潤(rùn)復(fù)雜到方正簡(jiǎn)單變化，它們身上的Ventiport也出現(xiàn)了很多不同的形式,。

　　和直瀑式進(jìn)氣格柵一樣,，Ventiport也曾在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)消失，不過(guò)在2003年的林蔭大道上,，我們又能看到那個(gè)熟悉的三圓孔Ventiport了,，而2006年亮相的別克昂科雷則把三個(gè)孔連在了一起，我們今天熟悉的別克Ventiport形式就此形成了,。

雙掠峰腰線(xiàn)

　　“雙掠峰”腰線(xiàn)是別克最近提出的一個(gè)設(shè)計(jì)元素,，但它的歷史可以追溯到更早之前。起初它就是早期車(chē)型上的前后擋泥板,，后來(lái)隨著汽車(chē)告別馬車(chē)形式,，擋泥板也被翼子板取代，但“雙掠峰”的形式仍然存在,。60年代后的汽車(chē)開(kāi)始走向方正,，因此“雙掠峰”也消失了很長(zhǎng)一段時(shí)間，如今的“雙掠峰”再次回歸,，但它已經(jīng)不僅僅是翼子板的造型,，而是貫穿整個(gè)車(chē)身的側(cè)面,，古老的線(xiàn)條在新車(chē)型上煥發(fā)出了新的生命。

飛翼式前格柵

　　20世紀(jì)50年代是航空元素在汽車(chē)上集中爆發(fā)的年代,，那時(shí)的美國(guó)汽車(chē)普遍采用夸張的尾鰭,、火箭尾焰形的尾燈，以及導(dǎo)彈形狀的保險(xiǎn)杠凸起,，注重設(shè)計(jì)的別克自然也不例外,。除了這些，別克還在自己的進(jìn)氣格柵上打起了主意：在1953年推出的別克Wildcat（野貓,，和二戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)同名）概念車(chē)上,，設(shè)計(jì)師在其圓形車(chē)標(biāo)兩側(cè)加了一對(duì)“翅膀”，使其看上去就像當(dāng)年戰(zhàn)斗機(jī)的正視圖,。

　　飛翼式格柵成為了那個(gè)時(shí)代飛機(jī)元素別克在汽車(chē)上的一種全新詮釋?zhuān)琖ildcat概念車(chē)之后,，別克又推出了有著同樣飛翼格柵的Wildcat II。隨后就將這個(gè)元素應(yīng)用到了別克Special,、Roadmaster和Century等別克主力車(chē)型上,。

　　在2015年亮相的別克Avenir概念車(chē)身上，我們發(fā)現(xiàn)它的車(chē)頭不僅采用了直瀑式格柵,，而且在其車(chē)標(biāo)兩側(cè)還多了一條貫通進(jìn)氣格柵的橫線(xiàn),，它就是被今天設(shè)計(jì)師“復(fù)活”的別克經(jīng)典設(shè)計(jì)。而在今年3月上市的全新君越以及6月上市的改款昂科拉上,，我們也看到了同樣的設(shè)計(jì),，相信這個(gè)飛翼式格柵的造型也將成為今后別克家族的“標(biāo)準(zhǔn)配備”。

總結(jié)：

　　與Nesbitt的交流讓我驚異于一個(gè)現(xiàn)代設(shè)計(jì)師竟會(huì)對(duì)歷史上的經(jīng)典車(chē)如數(shù)家珍,，聽(tīng)他講完后我才意識(shí)到對(duì)老車(chē)?yán)显O(shè)計(jì)的了解實(shí)際上也是一名設(shè)計(jì)師的必備素質(zhì),。溝通結(jié)束后我們都在收拾東西準(zhǔn)備回去，這時(shí)Nesbitt卻趴到一臺(tái)1955款別克Century的門(mén)邊向內(nèi)望去,，想必未來(lái)我們?cè)趧e克品牌的新車(chē)上能看到越來(lái)越多被“復(fù)活”的經(jīng)典設(shè)計(jì)吧,！

　　曾經(jīng)我一度認(rèn)為所謂設(shè)計(jì)就是天馬行空，就得無(wú)拘無(wú)束,，但今天我才認(rèn)識(shí)到,，設(shè)計(jì)絕不僅僅是發(fā)揮想象力那么簡(jiǎn)單，歷史傳承對(duì)于一款新車(chē)的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)同樣重要,。有人說(shuō)設(shè)計(jì)就是在經(jīng)典的基礎(chǔ)上加入時(shí)代的元素,，今天看來(lái)，這話(huà)不假,。（文/圖 汽車(chē)之家 王勐）

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