忘了夏利吧,！如何重新打造一臺國民車？
對于一部新車而言,，底盤的調校,、隔音水平與動力總成表現(xiàn)一樣重要,。因此，在長春的研發(fā)中心,，同樣可以看到相關試驗室的身影,。有了這些試驗室,，研發(fā)人員就可以進一步幫助新車超越此前設立的對標車型。
當然,，僅僅是在試驗室中進行模擬實驗是無法造出一部好車的,，車輛的最終表現(xiàn)需要進行道路實際測試。因此同現(xiàn)在大多數(shù)新車一樣,，駿派A70在開發(fā)過程中也走過了全國91%的省,、市、直轄市等各類具有代表性的地區(qū),。
在一部新車的開發(fā)過程中,，道路試驗場的測試同樣必不可少，在這里那些典型路況,、惡劣路況能夠得以復現(xiàn),，開發(fā)人員可以借此在短時間內完成高強度的測試。我們此次有機會在吉林長春農安道路試驗場短暫體驗它,。
短暫的試駕中,，能夠感受到天津一汽對于這臺新車的定位，那就是好開的城市代步車,。因此,，先期上市的1.6L自然吸氣發(fā)動機匹配愛信的6速自動變速箱的表現(xiàn)絕對不是營造運動感的好手。時間緊張,，無法為您進行詳細的測試,，具體結果還需等待試駕車到達編輯部后為您揭曉答案。
全文總結：
每一個成熟的汽車市場,，都有滿足其需要的國民車,。之于德國，可能是大眾甲殼蟲,、高爾夫,，對于美國而言可能是福特野馬、道奇Challenger,，之于日本可能是豐田卡羅拉,、本田飛度。市場不同,，需求不同,，當然合理的價格是它們成功的必然因素。對于中國市場而言,，空間,、配置以及價格都是敏感因素，駿派能不能接替夏利，成為國民車的候選人有待時間考驗,。（文/圖 汽車之家 唐朝）
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