[汽車之家 揭秘新車技術]  上世紀80年代末90年代中期,，當時的天津汽車，今天的天津一汽憑借著夏利獲得了巨大的市場成功,。不過,，隨著競爭對手實力的逐漸增強,，曾經的銷量王者也逐漸變成了少人問津的產品,。打造全新國民車的想法一直埋在“天津人”的心中，現在,，他們帶著自己思考3年的答案回來了,。

　　對于80后而言，提及兒時記憶中那些車,，紅夏利似乎必不可少,。在上世紀末，那個改革開放不久的獨特時期，源自大發(fā)Charade的夏利承載了不少家庭第一部轎車的夢想,。當時間邁入新世紀的大門后,，曾經風光無限的“老夏利”遭遇了打擊。現在,，天津人希望通過駿派A70，與這些“后生晚輩”進行一番真刀真槍的較量,。

　　同市面上能見到的絕大多數消費品類似,，汽車同樣需要一定開發(fā)周期，所不同的是汽車的開發(fā)周期相對較長,，一般為3-5年,。這也就意味著相關的設計、研發(fā)團隊需要有長遠的眼光,，能夠準確預測多年后消費者的需求,、喜好。

　　對于渴望成為國民車的它而言,，犀利的外觀對贏得更多消費群體并無裨益,。相反地，保守的造型距離成功更近,，而這個度的掌握不能僅憑經驗,，更需數據支撐，因此調研必不可少,。

　　此前,，我們已經在其第一次亮相，也就是今年北京車展上詳細體驗了駿派A70的外觀,、內飾,。如果您對它還比較陌生，不妨點擊《主攻緊湊型市場 體驗天津一汽駿派A70》閱讀,，在這里我們不再贅述了。這次有機會來到其位于長春的開發(fā)基地,，下面讓我們一起看看車展上了解不到的動力、底盤開發(fā)情況,。

　　除了上面提到的技術外，個頭不大的這臺1.0T發(fā)動機還搭載了集成式排氣歧管,、低張力活塞環(huán)、DLC（Diamond-Like Carbon,，類金剛石）低摩擦涂層、變排量油泵等等新技術,。此前,，我們已經解讀過這款發(fā)動機，對此感興趣的您不妨點擊《追趕主流的步伐 解讀一汽新1.0T發(fā)動機》閱讀,。

　　對于一部新車而言，底盤的調校,、隔音水平與動力總成表現一樣重要,。因此，在長春的研發(fā)中心,，同樣可以看到相關試驗室的身影,。有了這些試驗室，研發(fā)人員就可以進一步幫助新車超越此前設立的對標車型,。

　　當然,，僅僅是在試驗室中進行模擬實驗是無法造出一部好車的,，車輛的最終表現需要進行道路實際測試。因此同現在大多數新車一樣,，駿派A70在開發(fā)過程中也走過了全國91%的省,、市,、直轄市等各類具有代表性的地區(qū)。

　　在一部新車的開發(fā)過程中,，道路試驗場的測試同樣必不可少,，在這里那些典型路況、惡劣路況能夠得以復現,，開發(fā)人員可以借此在短時間內完成高強度的測試,。我們此次有機會在吉林長春農安道路試驗場短暫體驗它。

　　短暫的試駕中,，能夠感受到天津一汽對于這臺新車的定位,，那就是好開的城市代步車。因此,，先期上市的1.6L自然吸氣發(fā)動機匹配愛信的6速自動變速箱的表現絕對不是營造運動感的好手,。時間緊張,，無法為您進行詳細的測試，具體結果還需等待試駕車到達編輯部后為您揭曉答案,。

全文總結：

　　每一個成熟的汽車市場,，都有滿足其需要的國民車。之于德國,，可能是大眾甲殼蟲,、高爾夫，對于美國而言可能是福特野馬,、道奇Challenger,，之于日本可能是豐田卡羅拉、本田飛度,。市場不同，需求不同,，當然合理的價格是它們成功的必然因素,。對于中國市場而言，空間,、配置以及價格都是敏感因素,，駿派能不能接替夏利，成為國民車的候選人有待時間考驗,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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