[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  西方洋教頭帶領(lǐng)亞洲運(yùn)動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功的故事在各個(gè)體育賽事中并不鮮見,，不久前,，由德國人執(zhí)掌帥印的韓國隊(duì)又在世界杯預(yù)選賽上小勝了國足,，中韓兩隊(duì)在水平上盡管依然高下分明,，但在這場比賽中我們也看到了某些希望,。與足球類似,，在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域,，韓國一直也是我們努力趕超的對象,，近些年來，一些中國品牌在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面進(jìn)步飛速,，誕生了不少在國內(nèi)叫好又叫座的產(chǎn)品,。那么，如今的中國設(shè)計(jì)能否有機(jī)會(huì)反敗為勝呢,？就讓我們在成都車展上加以檢驗(yàn)吧,。

　　今天的現(xiàn)代、起亞可謂韓國汽車中的代表,，雖然在設(shè)計(jì)領(lǐng)域中,，它們?nèi)宰霾坏揭�領(lǐng)潮流，不過進(jìn)入新世紀(jì)后,，兩家企業(yè)設(shè)計(jì)方面的崛起速度世人有目共睹，這其中的轉(zhuǎn)變與“洋教頭”的到來密不可分,。從弱者變?yōu)榫哂懈偁幜Φ倪x手,，這樣的轉(zhuǎn)變與韓國男足進(jìn)入新世紀(jì)的改變頗有些類似。

　　在虎嘯式設(shè)計(jì)取得了巨大成功后,，彼得·希瑞爾本人在起亞集團(tuán)內(nèi)部的職務(wù)也是節(jié)節(jié)攀升,，從設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人一躍成為了起亞集團(tuán)有史以來首位外籍總裁。從設(shè)計(jì)師到集團(tuán)首腦,，這樣的變革此前僅有被尊稱為汽車設(shè)計(jì)之父的已故別克設(shè)計(jì)總監(jiān)哈利·厄爾一人實(shí)現(xiàn),。

　　在i30上,，Thomas首次應(yīng)用了流體雕塑設(shè)計(jì)理念,，逐漸上揚(yáng)的腰線與上翹的裙線令它看起來有那么一絲小鋼炮的味道。在家用車上打造出實(shí)用與運(yùn)動(dòng)雙重元素的手法正是歐洲設(shè)計(jì)師慣用的技巧,，此外在宣傳時(shí),，現(xiàn)代還聘請了大紅大紫的李孝利做代言人，進(jìn)一步提升了它在年輕人心中的好感,。

　　實(shí)際上,，產(chǎn)品層面的改變僅僅是韓國汽車設(shè)計(jì)近些年崛起的一小部分，或者說這僅僅是容易被普通消費(fèi)者觀察到的,。不容易被大家發(fā)現(xiàn)的是不少韓國設(shè)計(jì)師已經(jīng)在世界知名車企的設(shè)計(jì)部門擔(dān)任要職,。今天我們耳熟能詳?shù)牟簧贇W洲、美國品牌賣座車型均出自這些來自亞洲的設(shè)計(jì)師筆下,。 

　　韓國設(shè)計(jì)師在歐洲,、美國車企設(shè)計(jì)部門擔(dān)任要職并非是個(gè)案，除了上面提到的這些男性設(shè)計(jì)師外,，Soo Kang這樣的韓國女性設(shè)計(jì)師也在扮演著越來越重要的角色。個(gè)人的成功或許能夠歸結(jié)于天賦,、才華甚至于是機(jī)遇,，而大量成功的例子就與多年前,，韓國設(shè)計(jì)師的留洋熱不無關(guān)系了。

　　若干年前,，不少剛剛經(jīng)歷成年禮的韓國學(xué)生,，遠(yuǎn)赴歐洲、美國,，進(jìn)入汽車設(shè)計(jì)學(xué)院。就像幾十年前,，他們的祖輩學(xué)習(xí)當(dāng)時(shí)的先進(jìn)技術(shù)一樣,，這些年輕人在歐洲、美國等國接受今天最發(fā)達(dá)的汽車設(shè)計(jì)教育,，現(xiàn)在這些畢業(yè)的年輕人不少已進(jìn)入了世界知名車企,，開始用自己的才華在國際舞臺上寫下濃墨重彩的一筆。除此以外,，還有一些年輕的韓國設(shè)計(jì)師選擇了學(xué)成歸國,，種種因素集合在一起，便促成了今日韓國汽車設(shè)計(jì)的崛起,。

　　在韓國品牌車型在全球各大車展上輪番亮相之時(shí),，再讓我們看看中國品牌的狀況,。與韓國相比,，我國的汽車環(huán)境則要復(fù)雜的多，雖然起步時(shí)間相差無幾,。不過多種因素影響下,，我國民用車制造時(shí)間尚短，人才,、技術(shù)以及資金的儲備并不豐富,。在這樣的背景下，我們的汽車設(shè)計(jì)同樣處于摸索階段,。

　　對于長時(shí)間只為滿足軍用或政府高級官員使用需要的中國汽車制造業(yè)而言,，設(shè)計(jì)理念上與國際上成熟的車企相比相去甚遠(yuǎn)。另一方面,，民間資本運(yùn)營起來的中國品牌無論是資金,、人才亦或者研發(fā)機(jī)構(gòu)、理念也無法與國外車企抗衡,。正是在這種背景下,，我們的汽車設(shè)計(jì)走過了不少彎路。

　　在經(jīng)過了多年發(fā)展后,，中國品牌慢慢向著正向設(shè)計(jì)之路靠近,。在這之中,，它們有的選擇了繼續(xù)與國外工作室合作，有的通過兼并,、購買吸收了國外車企,，還有的堅(jiān)持由中國設(shè)計(jì)師主筆。盡管選擇的道路不盡相同,，但目標(biāo)統(tǒng)一,，就是努力設(shè)計(jì)、制造更加符合中國市場,、消費(fèi)者需求的產(chǎn)品,。

　　同韓國車企類似，中國品牌車企近些年也開始嘗試聘用在海外市場富有經(jīng)驗(yàn)的洋教頭,，不過此前他們面對的市場環(huán)境以及設(shè)計(jì)車型與中國市場中差距甚遠(yuǎn)。在這個(gè)過程中,，需要他們迅速讀懂中國消費(fèi)者需求,。同時(shí)，彼此間文化的差異也是需要克服的眾多困難之一,。

　　從出國到回國,，從合資品牌到中國品牌。這是近年來不少選擇走出去的中國設(shè)計(jì)師在經(jīng)歷的轉(zhuǎn)變,，此前在合資企業(yè)或者海外車企工作的經(jīng)驗(yàn)令他們學(xué)到了先進(jìn)的設(shè)計(jì)思路以及成熟的流程,、制度。當(dāng)他們回到中國品牌后,，這些成熟的技術(shù),、理念最終成為了中國品牌產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基石。

　　近些年,，國內(nèi)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的留學(xué)潮處于升溫狀態(tài),，越來越多的年輕人選擇了出國深造學(xué)習(xí)汽車設(shè)計(jì)、制造,。在他們之中會(huì)有像張帆,、邵景峰一樣的朋友，先在國外知名車企學(xué)習(xí),、任職,，未來我們也會(huì)看到他們設(shè)計(jì)的車型。同樣,，在洗盡鉛華后,，他們有些也會(huì)回到國內(nèi)，加入中國品牌,。無論是留洋海外還是回國效力,，這樣的循環(huán)對于中國汽車設(shè)計(jì)而言無疑是發(fā)展的祭奠,，也是創(chuàng)造屬于我國特色汽車設(shè)計(jì)的積累。

總結(jié)：

　　充斥鎂光燈的車展是一個(gè)車企展示自身實(shí)力的絕佳舞臺,，當(dāng)全球各國車企同場競技之時(shí),，不同設(shè)計(jì)風(fēng)格在此會(huì)產(chǎn)生激烈的碰撞。對于韓國車企而言,，經(jīng)過了彼得·希瑞爾等人調(diào)校后,，統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格逐漸被世人所接受。另一方面,，中國品牌經(jīng)歷了早年的借鑒,、抄襲階段后，通過與海外工作室合作,、培養(yǎng)原創(chuàng)設(shè)計(jì)師等方法,，開始走向了原創(chuàng)之路。于此同時(shí),，還有更多年輕人選擇了出國,、留學(xué)，在歐洲,、美國他們將接觸到世界上最先進(jìn)的汽車研發(fā),、設(shè)計(jì)思路，學(xué)成以后無論是留在海外還是選擇回國都是未來中國原創(chuàng)汽車設(shè)計(jì)的寶貴財(cái)富 ,。假以時(shí)日,，這些年輕人將海外成熟設(shè)計(jì)思路與對本國市場理解相結(jié)合后產(chǎn)生的設(shè)計(jì)或許就是汽車設(shè)計(jì)中趕超的開始。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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