[汽車之家 設計解碼]  每當聊起中國設計,，可能我們第一時間拿不出什么具有代表性的作品,，但不可否認的是，中國設計在近幾年的進步可謂是相當巨大,，從完全不知線條的運用到型面變換自如,，中國設計的未來頗具前景，好作品也逐漸增多了起來,。誠然,，姑且不論其內(nèi)在如何，做一臺車,，第一眼打動你的設計在很大程度上就決定了你是否會購買這臺車,。

　　而與我們相反的，一個具備百年汽車設計歷史并引領設計風尚的國家——意大利,，如今也很樂意與國內(nèi)的很多車企進行合作,，使得我國汽車造型一步步走向了“國際范兒”，成為我們眼中的“第一眼靚車”,。東南DX3便是這樣的一臺小型SUV,，在融入了賓尼法利納的基因之后，這樣的一部靚車是如何設計成型的,？而與賓尼法利納合作的時候,，這種文化差異帶來了什么樣的設計故事？下面我們跟隨東南DX3的設計師——張雪龍先生,，一同聊聊關(guān)于東南DX3設計的故事,。

● 做一臺小型SUV,，大家最需要的是什么？

　　既然要打造一臺小型SUV,，那么小型SUV的購買群體是一類什么樣的人呢,？在一些統(tǒng)計數(shù)據(jù)中表明，我國的小型SUV的主力消費群體主要集中在80,、90后這些年輕人,，他們崇尚個性，渴望自由,，但又礙于手頭預算有限,，而小型SUV正好切中這些需求，并且還具備一定程度的通過性和實用性,，受到年輕消費群體的青睞也就不足為奇了,。這樣看來，在保證性價比高的同時,，想要搶占市場,，一個高顏值個性外觀是必不可少的了。

　　所以說,，如何打造出一臺外觀時尚個性的小型SUV便成為了眾多廠家所要實現(xiàn)的目標,，確實，在有限的成本內(nèi),，技術(shù)實力的差異可能并不算非常大,，并且在“魚和熊掌不可兼得”的情況下，很大一部分人還是會選擇從外觀考慮,，車都差不多,，那還不在外觀上做做文章？東南DX3同樣是這個套路,，借助相對先進的底盤平臺,，打造一臺讓年輕人都喜歡的小型SUV。

● 與“法拉利御用設計部門”合作,，就一定能設計出好看的車嗎,？

　　就像東南DX7一樣，東南打算再一次借助成熟外力,，一同合作打造這樣一臺車,。作為東南戰(zhàn)略合作伙伴的賓尼法利納（以下簡稱賓法）設計公司，其設計功力毋庸置疑（如果你還不是很了解這家公司,，可以戳進以下鏈接：設計師傳記（6）駕馭躍馬的賓尼法利納），最出名的當屬法拉利的眾多車型,，不夸張的講,，賓法快成為了法拉利的御用設計團隊了,。

　　雖然實力非凡，但賓法同樣有著自己在中國市場的短板：對中國消費者審美方面的理解不足和對量產(chǎn)車實現(xiàn)難度上的考慮不周,。天馬行空的意大利人在線條型面使用上毫不吝嗇,，這樣的設計雖然很出效果，但對于中國消費者相對保守的審美和量產(chǎn)化實現(xiàn)難度上來說,，均不是一件好事,。

　　如何才能讓賓法的設計師理解中國消費者的想法？我想充足的溝通才是關(guān)鍵,。與其說買一大堆設計圖紙,，不如一同合作溝通，去做一套適應國情的設計,。東南汽車與賓法的戰(zhàn)略合作正是為了解決這一問題,，相互開放資源，加深彼此了解,，并更貼切于中國消費者最想要的一切,，這樣的背景下才可能出來一套成功的設計。

　　雖然說達成了這樣的合作關(guān)系,，但這不代表以上兩個問題就全部解決,。舉例而言，在設計東南DX3的過程中,，過于復雜的側(cè)面線條,，在沖壓工藝上的實現(xiàn)便是一大難題，可不做這樣的復雜線條過度,，車身側(cè)面又顯示不出那種力量感,，與賓法的合作也就沒有了意義。

● 在合作情況下,，如何設計好東南DX3,？

　　汽車設計本身就不是一件容易的事情，與賓法合作設計東南DX3的時候,，從草圖設計階段開始,，其實就已經(jīng)產(chǎn)生了一些分歧點。

　　在設計草圖之前,，張雪龍先生和賓法設計團隊會做一份充分的調(diào)研,，以考察年輕消費者究竟喜歡什么樣的外觀與造型，在調(diào)研結(jié)果出來之后,，東南汽車的設計相關(guān)人員傻了眼：與東南DX7的消費群體不同,，更加年輕的消費群體喜歡動感時尚的設計，在突出個性的同時還要兼顧實用性和力量感，對了,，量產(chǎn)成本還不能太高,，要不然年輕人會覺得太貴。確實,，相比較為成熟的購買者而言,，更加年輕的消費者對于汽車的需求會更加復雜，在設計方面,，做東南DX3所遇到的困難要大于東南DX7,。

　　在繪制草圖的時候，張雪龍先生就想盡一切辦法希望賓法設計團隊能理解這一套復雜的需求,。這里面有著一些比較有趣的日常小故事：賓法團隊的設計師們向來都是逼格很高的,，想讓他們要做一套相對來說年輕接地氣的設計確實有些困難，為了讓這些意大利人理解中國年輕消費者的想法,，張雪龍先生隔三差五就要帶著這群“意大利高逼格老頭”去一趟當?shù)啬贻p人喜歡去的酒吧,，酒吧去完了還不忘帶著他們?nèi)ァ皵]串”，和當?shù)啬贻p人聚在一起談笑風生,。

　　雖然這樣的做法不是很有品位,，但這確實給了賓法設計團隊很多靈感，并讓這些意大利人深刻感受到了中國年輕人的喜好與需求,，最終定型的這套草圖也便順利完成了：充滿力量感的同時又不乏時尚動感,，很有國際范兒，決不失賓法的設計水準,�,？墒聦嵣希�這套草圖的完成,，才是困難的開始,。

　　由草圖轉(zhuǎn)為效果圖的時候，賓法不由自主地就把草圖設計語言轉(zhuǎn)化出來了三個效果圖方案,，然而這三個方案根本不符合要求：這儼然就是三臺緊湊型兩廂車,。雖然美感依舊，想要實現(xiàn)的設計語言都有體現(xiàn),，但這根本就沒有SUV的感覺,。意大利人認為這套效果圖已經(jīng)做了加高底盤的設計，所以符合設計要求,，然而張雪龍先生顯然對這種“毫無越野感覺”的設計不滿意,，或者說，誰都不想花SUV的錢買一臺長得像轎車的SUV吧,。

　　確實,，這有些為難賓法設計團隊了,。在賓法的設計經(jīng)驗那當中，他們對待跑車,、轎車等產(chǎn)品時會很有建樹,，但對待SUV這樣的新產(chǎn)品時，多少顯得有些經(jīng)驗不足,，這其中也是有原因的：在賓法的設計語言中，高腰線設計一直是其品牌設計特征之一,，這樣的設計對于提高車輛視覺重心有一定積極作用,，但對于SUV車型來說，過高的視覺重心會顯得非常不穩(wěn)重,。不過針對越來越多的設計上需要調(diào)整的問題,，東南和賓法采用了一個比較巧妙的辦法。

　　利用斷面設計方法,，在設計調(diào)整上就要簡化很多步驟,，只需簡單調(diào)節(jié)斷面參數(shù)，不必再大費周折重新制作效果圖,。這樣的設計方法在當下設計領域越來越流行,，尤其是對于現(xiàn)在這個幾乎每一天都有新車上市的時代，設計過時了可是不能原諒的,。

　　在確定了效果圖之后,，細節(jié)上的調(diào)整也是影響整車質(zhì)感的關(guān)鍵，如何把握好整車設計質(zhì)感,，讓設計細節(jié)成為畫龍點睛之筆,？這里面還有很多小故事。

● 設計細節(jié)：讓消費者成為“設計師”

　　在確定整體設計方向和效果之后,，東南更希望在這臺車的設計細節(jié)方面讓消費者作為決策者,，在保留質(zhì)感的情況下，采用年輕人喜歡的方案去執(zhí)行,。

　　細節(jié)上的選擇由年輕人做主,，那么大風格會不會因此而走形？其實并不會,。這里就能夠看出賓法設計的功力所在：賓法在車身刻畫方面強調(diào)用比較復雜的曲線和型面進行設計,，這就帶來了一種與生俱來的立體感和設計感，想必這也是意大利人最擅長的一方面,。

　　這種復雜型面設計所帶來的效果是非常好的,，并且這樣的設計不會因為細節(jié)問題而影響整體風格的“跑偏”。但這種設計同樣帶來了一個嚴重的問題：量產(chǎn)化,。為了實現(xiàn)這套設計語言,，東南不得不與賓法調(diào)整每一個工藝細節(jié),，選用多大角度的折痕，縫隙如何布置等,，都是影響這套設計在量產(chǎn)方面的關(guān)鍵,。

　● 內(nèi)飾設計：全新設計風格，不希望“家族化”

　　從外觀到內(nèi)飾,，東南DX3的內(nèi)飾設計是我個人認為比較有爭議的一點：雖然最終量產(chǎn)的內(nèi)飾比較有青春氣息,，但在這個家族化和內(nèi)外呼應設計盛行的時代，一套與外觀設計風格并不太一致的內(nèi)飾多少讓人感覺奇怪,。那么這套內(nèi)飾究竟是什么樣的,？內(nèi)飾設計究竟是怎么誕生的？

　　然而在實現(xiàn)過程中,，這些內(nèi)飾設計方案會存在一些不符合車型定位的問題：環(huán)抱式設計彰顯科技感,，但缺乏小型SUV應有的年輕氣質(zhì)；懸浮式中控屏看起來很科幻,，但在觸摸操控方面存在距離較遠的問題,；異形空調(diào)出風口被“年輕評審團”一致認為不夠“酷炫”等，都讓東南和賓法設計團隊絞盡腦汁,。

　　沒錯,，在最后實現(xiàn)的過程中，東南并沒有采用繼承東南DX7的設計風格,，而是另辟蹊徑,，聽取年輕人的意見之后，在融合便利性與實用性的情況下,，最終定稿了這樣的內(nèi)飾,。

　　“一秒出鏡”的圓形出風口設計其實是個偶然間的點子：在整個團隊修改了諸多樣式出風口而并未受到好評之時，法拉利California的設計師突發(fā)奇想,，建議并嘗試采用了這種圓形炮筒式出風口設計,。在裝上樣車后，“年輕評審團”表現(xiàn)出了一致好評,，認為這才是年輕人想要的,。在我看來，不愧是法拉利California的設計師,，東南DX3的內(nèi)飾細節(jié)設計確實能看出很多與法拉利California相近的元素,，意大利人也是很會玩“套路”的嘛。

　　除了空調(diào)出風口,，在其它內(nèi)飾細節(jié)方面也展現(xiàn)出了這臺車年輕運動的特質(zhì),。當然，一套中看不中用的內(nèi)飾也是失敗的,，所以在內(nèi)飾質(zhì)感方面,，東南DX3也做出了一些工作,。

　　不僅使得這臺車看起來“更運動”，這樣的設計其實也有著一些安全考慮：左側(cè)啟動按鈕布局設計,，讓副駕駛位不容易接觸到啟動按鈕,，一定程度上減少了副駕駛啟動車輛的危險性。

　　在內(nèi)飾設計方面,，為保證各種各樣的乘員都能找到自己合適的坐姿,，這里就要借助二維假人模型來完成設計。95%假人為SAE（國際自動機工程師學會）標準,，代表著全世界人口中95%的模型數(shù)據(jù),。那么為何還要用到2.5%假人呢？東南想盡可能地讓更多人在這臺車內(nèi)找到自己合適的坐姿,，無論高矮胖瘦都要有所顧及。

編輯點評：

　　東南DX7在顏值上的成功,，讓東南嘗到了不少甜頭,。本次東南汽車與賓尼法利納的再次合作，單從設計角度來說,，確實能夠看出中國設計正在一步步走向成熟,，不僅是東南DX3，中國設計的未來不再是“買圖紙”和“逆向開發(fā)”這么簡單的思路了,，部分車企在外觀上的嘗試已經(jīng)讓我們能夠感受到中國設計正在崛起,。當然，我們還需要學習的地方同樣很多,。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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