■ 升級了V8.0版本系統(tǒng)后,，Autopilot系統(tǒng)到底有什么變化？

　　全新的V8.0版本系統(tǒng)下Autopilot擁有200項左右的更新,，所有的更新是在雷達(dá),、攝像頭等硬件設(shè)備不變的情況下,，對軟件系統(tǒng)和數(shù)據(jù)計算方法等進(jìn)行的升級，所以用戶只需要在線升級就能獲得V8.0版本系統(tǒng)了,。

　　升級之后,，在顯示屏中能夠看到Autopilot系統(tǒng)的顯示圖標(biāo)發(fā)生了一些變化,，例如在輔助轉(zhuǎn)向開啟后，界面右上角會顯示出藍(lán)色圓底和白色方向盤圖標(biāo),，相比之前的版本要更加直觀,、明顯。

- 學(xué)習(xí)能力提升

　　升級操作界面僅僅是比較直觀的一個小變化,，在特斯拉官網(wǎng)中我們還看到了這樣一項更新：車隊學(xué)習(xí)功能,。這項功能或許正是特斯拉針對今年7月1日那起全球首例特斯拉自動駕駛命案做出的一些改進(jìn)。

　　針對這件事有分析稱,，特斯拉MODEL S是把拖掛卡車的車廂（卡車的底盤較高）誤認(rèn)為了是廣告牌,、立交橋上的交通標(biāo)志或者是天上的一朵白云，因此釀成了悲劇,。

　　特斯拉車隊學(xué)習(xí)功能就像我們手機里的“白名單”功能,。黑名單我們知道，如果某家保險公司總是騷擾你,，只需要在手機通訊錄里將它的號碼設(shè)定成黑名單就可以免去騷擾,；而白名單相反，你可以設(shè)定白名單里的號碼能夠與你接通,，白名單之外則全部被拒接,。

　　如果一些特斯拉的車型安全通過這些被標(biāo)定的物體或者路況，那么此處便會被拉進(jìn)“白名單”,，隨后的車輛再次經(jīng)過這里或者遇見相同的物體時,，則被Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)認(rèn)為可以安全通過。而當(dāng)遇見拖掛卡車這種障礙物時,，特斯拉的車型也會基于數(shù)據(jù)庫的信息比對,，降低誤判幾率，提前做出減速動作,，避免事故的發(fā)生,。

- 雷達(dá)系統(tǒng)升級

　　特斯拉雖然只是在軟件層面的升級，但這樣的升級卻對雷達(dá)系統(tǒng)的性能提升不容小覷,，例如官方稱新版本下的雷達(dá)每隔0.1秒就會進(jìn)行一次信息采集,，在擁堵路況開啟Autopilot功能時，車輛反應(yīng)能夠更加靈敏和流暢,。

　　特斯拉官方新聞稿中稱,，車輛能夠通過雷達(dá)識別前方行駛的同車道內(nèi)的兩臺車輛，也就是能夠檢測到前車的前車,，這在連續(xù)追尾事故中可以大幅縮短Autopilot系統(tǒng)針對突發(fā)性緊急制動的反應(yīng)時間,。

- Autopilot系統(tǒng)開啟下睡著了怎么辦？

　　我們知道Autopilot系統(tǒng)并不是完全自動化的駕駛，所以當(dāng)車輛檢查到前方有某些危險情況發(fā)生的可能時,，依然需要駕駛員來做出通過或剎車的判斷,，為了防止Autopilot模式開啟下駕駛員睡著，車內(nèi)會提前發(fā)出安全警報來提醒駕駛員,。然而當(dāng)某些駕駛員睡得太沉,，沒有聽到車內(nèi)提醒該怎么辦？

　　特斯拉官方在上述情況下禁用輔助轉(zhuǎn)向功能,，意味著駕駛員必須人工接管方向盤,，否則車輛將不會再繼續(xù)沿車道行駛�,？梢圆聹y,，此刻為了保證車輛安全的停下來，其Autopilot系統(tǒng)中的AEB（自動輔助剎車）,、ACC（自適應(yīng)巡航）等功能依然是保持開啟的,。當(dāng)然要想知道實際情況下車輛是如何處理的，還請大家關(guān)注我們隨后的實際駕駛測試來揭曉答案,。

- Autopilot開啟下超車時不再擔(dān)心剮蹭,？

　　特斯拉Autopilot系統(tǒng)保持車輛在車道內(nèi)行駛，是依據(jù)攝像頭對道路上白色標(biāo)示線的識別,。但由于前方車輛往往不按標(biāo)示線行駛，壓線或者比較靠近標(biāo)示線時,，如果開啟Autopilot自動輔助駕駛的特斯拉車型進(jìn)行超車動作時，便會很容易發(fā)生交通事故,。

　　為了減少此情況下的交通事故發(fā)生幾率,，特斯拉的Autopilot系統(tǒng)在軟件方面進(jìn)行了升級,，優(yōu)化了此情況下自動輔助駕駛的操作邏輯,，即當(dāng)特斯拉車型超越一臺接近白色標(biāo)示線邊緣且速度較慢的車輛時, Autopilot系統(tǒng)會在當(dāng)前車道內(nèi)提前調(diào)整偏移，然后再通過,。

　　你可能不會讓你的手機應(yīng)用時刻保持最新的版本,，因為更新之后不一定會給你更好的使用體驗。但對于一款特斯拉MODEL X或者M(jìn)ODEL S來說,，最新的V8.0版本系統(tǒng)中全新的UI設(shè)計或許沒有打動你,，但Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)在學(xué)習(xí)能力、雷達(dá)系統(tǒng),、操作邏輯等行車安全性方面的提升,，一定會值得每位特斯拉車主迫不及待地去升級的。 除此之外，有消息還稱更新系統(tǒng)之后的特斯拉產(chǎn)品對路上行人和自行車的識別能力也進(jìn)行了升級,，具體改善后的效果如何,，我們之后會根據(jù)實際測試為您進(jìn)一步詳細(xì)報告。

全文總結(jié)：

　　今天的自動駕駛技術(shù)雖然已經(jīng)不再只是試驗室中的測試產(chǎn)品,，但目前技術(shù)條件限制下,，其距離我們心中那些可以完美應(yīng)付各種路面狀況的功能還有一定距離。在這個完善的過程中,，不僅需要各類傳感器技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,，其背后隱藏的算法部分，也就是負(fù)責(zé)將采集到的路面信息加以判斷的“神經(jīng)中樞”同樣需要補齊漏洞,。那么,，更新V8.0版本系統(tǒng)后的特斯拉產(chǎn)品是否彌補了此前的漏洞？新版本更新后的使用情況究竟如何呢,？為此,，我們將在其V8.0版本系統(tǒng)更新后的第一時間進(jìn)行測試，敬請關(guān)注,。（文/圖 汽車之家 唐朝 夏志猛）

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