[汽車之家 技術(shù)·設(shè)計(jì)]  經(jīng)過兩天不間斷對話的沈暉終于能有喘息的時(shí)間坐下來跟我聊聊他在吉利完成沃爾沃并購項(xiàng)目后出來再創(chuàng)業(yè)的一些想法,。盡管在外人看來，此前博泰（相關(guān)信息可點(diǎn)擊了解）的創(chuàng)業(yè)并不是一個(gè)成功的經(jīng)歷,，但人們還是想看看這次他想怎么干,。

　　在一眾新興汽車公司中，沈暉創(chuàng)建的威馬汽車顯得有些低調(diào),，進(jìn)而在知名度方面遠(yuǎn)不如車和家,、樂視、蔚來等這些有著互聯(lián)網(wǎng)光環(huán)的公司高,。

● 為什么是2018年,？

　　2018年，或許能夠成為中國汽車行業(yè)的又一個(gè)元年,，因?yàn)�,，不少新興汽車公司都把這一年當(dāng)做產(chǎn)品面世的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，換句話說,，到那時(shí),，消費(fèi)者的購車又會(huì)多了一些選擇。這其中包括,，車和家的SUV車型,，當(dāng)然,，在2017年時(shí)那款小而美的SEV會(huì)率先上市；樂視,、蔚來也都有著各自的計(jì)劃,，威馬汽車同樣會(huì)在2018年推出他們的電動(dòng)車產(chǎn)品。

　　于是有人問,，你會(huì)選擇這些公司的產(chǎn)品嗎,？我覺得這個(gè)問題問的有點(diǎn)早，因?yàn)檫@些或多或少有著互聯(lián)網(wǎng)背景的汽車公司在產(chǎn)品方面與傳統(tǒng)車企還真是有著大相徑庭的理念,。

　　20年前,，中國第一家民營汽車企業(yè)吉利汽車誕生，在它誕生后的第三年,，李書福用兩款產(chǎn)品向國家發(fā)改委證明了自己具備造車能力,，進(jìn)而為吉利汽車獲得了正式的準(zhǔn)生證明，的確,，國家對于民營企業(yè)進(jìn)入汽車制造業(yè)始終處于一個(gè)“閉關(guān)”的狀態(tài),，但這兩年，發(fā)改委對此事的態(tài)度發(fā)生了一些轉(zhuǎn)變,，促成這一發(fā)展方向的背景即復(fù)雜又簡單,，環(huán)境的壓力、新能源技術(shù)的方向摸索,，當(dāng)然,，車企對政策引導(dǎo)的惡意理解是近期大家關(guān)注的熱點(diǎn)，既然現(xiàn)有的市場環(huán)境在大政策的保護(hù)下處于一個(gè)安逸的狀態(tài),，不如就像20年前一樣,，放幾條鯰魚進(jìn)去攪和下。

　　長城華冠是第三家拿到資質(zhì)的新興汽車公司,，它們的前途K50將會(huì)在蘇州的工廠進(jìn)行投產(chǎn),，另外兩家分別是長江汽車和北汽新能源，長江汽車可能大家不太熟悉,，現(xiàn)階段你只需要知道它的背后有李嘉誠就夠了,，接下來第四張、第五張生產(chǎn)資質(zhì)會(huì)屬于誰呢,？李想的車和家,？李斌的蔚來？小鵬,？還是傳統(tǒng)行業(yè)占主導(dǎo)地位的威馬,？據(jù)說現(xiàn)在申請資質(zhì)的公司已經(jīng)超過了20家。

-- 我們先來看看拿到“準(zhǔn)生證”需要什么條件吧。

　　我把誕生的這些新興的汽車公司粗獷的分為兩大類,，一類是有著較強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)背景的公司（我這里說的不是所謂的互聯(lián)網(wǎng)造車）,，另一類是以傳統(tǒng)行業(yè)為背景的公司，例如樂視,、蔚來,、車和家屬于前者，它們在布局研發(fā),、生產(chǎn)的基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)顛覆性的商業(yè)模式,，而像以沈暉為核心的威馬汽車則屬于后者，很顯然,，這是“非主流”的一波,，不過，沈暉對我這個(gè)理論提出了他的想法,。