● 德國設計≠死板　　

　　雖然一提起德國,，我們總是會將其與保守,、死板聯(lián)系到一起，實際上如果仔細觀察便不難發(fā)現(xiàn)在設計上德國人也是融會貫通或者說是一把創(chuàng)新的好手,，這從寶馬對SUV車型以及家族化設計的改變就能看出端倪,。

　　從產品時間軸上能夠看出，寶馬對于SUV產品的規(guī)劃有著明確的時間表,。除了X6與X1相隔較近外,，幾乎每隔4-5年都會推出全新產品以拓寬市場，在這背后需要強大的設計團隊加以支持,。在X車系的前兩款作品誕生后,，寶馬敏感的判斷出人們對于傳統(tǒng)造型的SUV或許已經出現(xiàn)了審美疲勞，因此他們引入了集合轎跑于SUV設計精髓于一身的X6,。隨后誕生了更加偏向轎車的X1與尺寸相比X6更小的X4�,，F(xiàn)在，他們在帶來了全新的作品X2,。

● 用細節(jié)調整狀態(tài)的法國人

　　營造不同車型的差異化可以像寶馬一樣,，使用截然不同的車身造型以外，搭配不同的細部特征,。當然,，僅僅是改變細節(jié)設計也只是初級層次，通過細節(jié)的差異營造出不同車型神態(tài)上的差別則是更為成熟的設計手法,。當每款車型保留有最顯著的家族化且具有自己獨特的神態(tài)時,，也就做到了形散而神不散。

　　同樣是法系品牌,，相比標致而言,，采用分體式大燈的雪鐵龍設計上看起來要激進的多,。不過法國人顯然對這種風格也能很好駕馭,，同樣是通過“眼部”細節(jié)的改變，這次不變動大線條,，僅僅是通過比例關系,，就保證了家族化設計的共性統(tǒng)一于獨特個性，這樣魚與熊掌兼得的手法令人拍案叫絕,。

● 微整形第一,，汽車設計也要搶先機？

　　相同的問題其實也在困擾著亞洲車企,，雖然起亞集團已經走出了設計孱弱的陰影,，不過隨著家族化設計程度的不斷加深，他們也在面臨同質化的問題,。好在Peter Schreyer與Thomas Burkle再次揮動神筆,，在細節(jié)上玩起了新花樣,。

全文總結：

　　家族化就像是制服一樣，會帶給一個品牌強烈的統(tǒng)一感,，對于消費者而言分辨汽車是什么品牌不再僅局限于車標,，帶來的審美疲勞或者說令消費者無法快速分辨出具體車型則是家族化設計的雙刃劍。對設計師而言,，將不同車型設計風格加以融合,、在細節(jié)區(qū)域加以改變成為了打破高度統(tǒng)一的新武器。在這方面,，擅長微整容的韓系產品似乎在這個時代成為了規(guī)避同質化設計的領跑者,，在為不同車型賦予不同細節(jié)，保證個體特性形散的同時,，整體保持家族化設計的神,，這樣的汽車家族化設計靈感或許真是來自臉部的微整形也說不定。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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